Beiträge von boltar

Hammm......ja irgendwo muss man halt ansetzten

Hab mir mal ein Satz bestellt bei Taxiteile 135€ für 2 MuhGagGag mit Öl und Rostlöser

Das war dann wohl der klassische Federbruch oder?

Wie gesagt, Federn sind ganz und auch keine Originale welche gern brechen

Zitat von AMG Driver

Welches Modell hast du?

S210

Das ist jedenfalls nicht normal, da meiner immer gerade stand und das erst seit kurzem ist

Bei 2 bis 3mm vielleicht als Toleranz zu erachten, aber 1,5 cm siehst schon gut und ist mMn zu viel

Habs mehrfach gemessen mit dem Zollstock von Radmitte aus bis zur KotiKante, nicht beladen ohne Insassen und gerader Untergrund

Niveauregler kanns ja nicht sein, wenn es einseitig ist zumal der auch nicht auffällig aussieht, also nichts gebrochen

So,

heute den rechten Sattel erhalten

War gespannt wie so ein überholter Sattel aussieht, aber denke ist ganz gut!

75€ für den Klotz ist denke ich ein Schnäppchen

Hoffe ich bekomme die Leitungen gut los, hab mir noch nen kleinen Hitzespender und Kältespray besorgt

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Hi Zusammen,

mir ist eben aufgefallen das mein Arsch minimal schräg steht, aufgrund dessen hab ich mal alles untersucht was für mich logisch ist:

Unterschied 1,5cm rechts zu links (rechts tiefer)

Ölstand ist i.O.

Federbruch konnte ich nicht erkennen (HuR ca. 8 Jahre alt)

Ölverlust bzw ne Undichtigkeit konnte ich auch keine sehen, weder am Ei noch am Dämpfer

Weiß jetzt nicht genau was ich machen soll, oder besser gesagt wie ich herausfinden kann ob der Dämpfer platt ist oder eher die Bullenklöten?

Was ich jedenfalls weiß ist, das vor ca. 8 Jahren die Eier schon mal gewechselt wurden (Rechnung vom Vorbesitzer), aber ist im Prinzip ja keine Garantie für die Funktion.

Hab ihr ne Idee wie ich vorgehen sollte?

Grüße

Die von Becker hatten die auch bei KFZ24, kosten halt etwas mehr als die überholten v Brembo, aber denke 150€ ist auch im Rahmen, und wenn die OK sind, werde ich den anderen evtl. noch nachbestellen.

Wechsle jetzt erst ma den einen, dann sehe ich ja ob was nützt

Gerade die Mitteilung bekommen das der linke Sattel nicht lieferbar ist

Naja, der mit den klemmenden Kolben ist ja rechts von daher hoffe ich das es reicht wenn ich nur denn tausche

Aussehen tut es nicht schlimm, mein 210er hat kein Rost

Wie gesagt, es haben schon 2 Mechaniker resigniert (hatten wahrscheinlich Angst was abzureisen)

Ich bin ja nur Laie, deswegen bin ich um jeden Tipp froh....wird schon klappen

Evtl. sogar beides, erst erwärmen und dann Kältespray

Jou, als ich HA auf Stahlflex umbauen wollte, war ich auch bei nem Spezialisten der dieses Induktionsgerät hatte, der Originale Bremsschlauch war halt in null-komma-nix Geschichte, und die Verschraubung ging ums verrecken trotzdem nicht auf, da war dann auch bördeln angesagt.

Da das am Radkasten ziemlich schwierig war, haben wir ne neu Leitung gezogen bis zum Spritfilter, und dort gebörtelt.

VA ist glaub auch relativ schwierig, in der Nähe der Originalen Verschraubungen zu bördeln

Ich sprühe einfach mal ne Woche lang gut ein, und hoffe die Sau geht auf

Hab mal nach gebrauchten Sättel gesucht, aber nicht wirklich was gefunden

Aufgrund des Tipps hier, hab ich bei KFZ Teile die von Brembo überholten Sättel bestellt, haben mich jetzt 160€ gekostet, also beide im Angebot mit Rabattcode, schätze das ist ein fairer Kurs.

Kommen zwar noch 60€ Pfand on Top, was man wieder bekommt wenn man die alten einsendet

Selbst wenn es die Sättel nicht sind, kann ich die ja wieder verkaufen oder einfach auf Lager legen, was ja auch nicht unbedingt verkehrt ist, wenn ich den MB Preis bedenke ist das ja ein Trinkgeld

Neu Stahlflexleitung habe ich eh da, jetzt muss ich nur noch schauen wie ich am besten die Bremsleitung löse vom Übergang Schlauch/Festleitung....am besten mehrere Tage ein-sprühen mit WD40 oder?

Grüße

Die Radnabe hat der Mechaniker natürlich gemessen, die läuft rund bzw hat keinen Schlag

(hab eben nochmal nachgefragt weil ich mir nicht 100% sicher war)

Dachte ich bis dato auch, das das jeder Mechaniker hin bekommt mit ohne Hexe

Hab schon vor über 20 Jahren Bremsen etc. selber gewechselt, beim Audi der Frau war hinten auch kürzlich ein neuer Bremssattel fällig (die gehen hinten rechts gerne mal fest) das war auch ruckzuck erledigt, ansonsten noch nie solche Probleme gehabt

Meine Amber ist wohl etwas störrischer, welche Kolben damals schwergängig waren weiß ich noch, und zwar vorne rechts die beiden äußeren

Theoretisch müsste man das doch am Verschleißbild sehen oder, wenn jetzt eine Seite am Sattel nicht richtig drückt?

Wahrscheinlich halt erst bei fortgeschrittenen Verschleiß

Radnabe messen, wie mach ich das? Ausbauen und in die Werkstatt bringen?

Was mir jetzt spontan einfällt, könnte doch an besagtem Sattel den äußeren Belag herausnehmen, dann was dazwischen klemmen was so dick ist wie ein komplett verschlissener Belag, bremse treten bis die Kolben raus kommen, dann evtl. etwas mit feinem Sandpapier bearbeiten oder etwas fetten ....

Du sagst es, und die Bremssättel sehen zudem aus wie neu....nix vergammelt oder so, aber das bringt halt auch nichts

Das ganze nimmt mir auch die Lust selber Hand an zu legen, wenn sogenannte "Profis" schon resignieren, wo ich sonst auch alles selber mache was so geht Zuhause

@C32 amg

Sehr nett, ja bin aus der nähe v Freiburg

Drowner

Das die Brembo Sättel da haben bzw überholte ist neu, und der Preis ist ja mal günstig (90€) + Pfand

Aber mit dem Wechsel bzw Überholen der Sättel geht das nächste Problem los, und zwar habe ich seit längerem Stahlflexleitungen im Auto liegen, und wenn mein Auto zufällig mal in der Werkstatt ist, gebe ich das mit in Auftrag, aber bis jetzt hats noch keiner geschafft die alten Leitungen zu lösen also an der VA

Erstmals vielen lieben Dank für die vielen Beiträge und Anteilnahme, echt Klasse hier

Würde sagen der Prozess kam eher schleichen wie schlagartig, ist manchmal auch schwer zu sagen da es "nur" ein Freizeitfahrzeug ist, und der Wagen öfters mal 2-3 Wochen steht.

Jedenfalls habe ich meine Amber eben von der Werkstatt abgeholt, die hatten den Wagen jetzt ein Woche aber wie gesagt ohne Erfolg.

Trotzdem waren die sehr engagiert den Fehler zu finden, als ich den Wagen hin brachte, war ja des Altmeisters aussage auch das es gerne Querlenker/Hydros sind, Thema Bremskolben, Radlager usw. alles aufgezählt und das die das testen sollen.

Querlenker hat er mir jetzt definitiv ausgeschlossen, und die Bremse an sich eigentlich auch,

Radlager ebenfalls kontrolliert und nachgestellt, die sind dort sehr Nett und aufgrund des nicht auszumachenden Fehlers, hat er mir auch nicht verlangt, was ich schon mal sehr positiv finde.

Als Tipp sagte er ich sollte mal zum Freundlichen, evtl haben die mehr Erfolg bei der Suche, dazu er aber auch meinte das die halt höchst wahrscheinlich neue Scheiben/Beläge drauf machen würden, soll aber definitiv berichten wenn ich was neues erfahre bzw den Fehler finde.

Radnabe wäre noch eine Möglichkeit wie er sagte, wenn die "krum" ist bzw einen Schlag hat, kann die Scheibe ja niemals gerade laufen, und das ne neue Bremse das bis zu einem gewissen Punkt ausgleicht, aber es dann wieder kommt

Jetzt bin ich komplett unschlüssig was ich machen soll, ohne unnötig Geld zu verbrennen

Teilepreise die ich bei MB erfragt habe:

2 Bremsscheinen + Beläge 360€ VA

1 Radnabe 370€

Bremssattel neu nein

Bremssattel überholen, kein Plan wer und wo ich das machen lassen kann bzw wo die Reise Preislich dahin geht

Ja, muss man schauen, die haben mich damals über 300 gekostet, also ein Querlenker, würde mich schon ärgern wenn die jetzt scho platt sind

Querlenker bzw Hydrolager war im Vorgespäch auch ein Thema, allerdings sind die Lenker erst 3 Jahre bzw. 20tkm drin, zwar keine Garantie aber sagte ihm es soll es kontrollieren

Danke erstmal für die gute Hilfe, werde mal sehen was sich besorgen lässt an Dichtsatz bzw Kolben und einen suchen der das macht, auch mal bei MB fragen was die fürs Überholen wollen