Also Schweller und Heck sind kein Problem, aber vorne wird es dann schon gruselig.
Da wäre die Überlegung doch viel eher, ob man nicht komplett auf Mopf vorne umbaut?
Hier sogar eine kleien Doku dazu 
http://www.motor-talk.de/forum/mopf-umb…t-t5667230.html
Stimmt, der ist 5 km/h schneller
Beim Autoquartett vielleicht 
#nohate
achja und handgerissen 
Ja ja ich weiß, Schalter sind da um Mädchen zu beeindrucken und Sequentielle zum rennen gewinnen 
der 911 R ist aber noch einmal ein ganz anderes Kaliber 
und ich für meine noch nicht existierende Großraum-Tiefgarage
Der GT-R ist echt sexy geworden
@DrTaxi noergel noergel noergel
Beim Camo Look wären heftige 3-Theologe BBS in Gold angebracht
Aber dazu fehlt mir echt der Mut, so geil wie ich es auch finde.
Danke Leute, aktuell liegt Grau vorne - ab Samstag erfahrt ihr mehr
@W210CruiseR top danke dir.
Also aktuell ist diese Farbe im Rennen und das RS Grau von Audi.
Samstag ist ein Termin bei meinem Folierer ausgemacht und besprechen die Details
herrlich. idyllisch. traumhaft.
Schön mit den Ski ein Tag im Pfälzer Wald gönnen.
Hochdrehen...hochdrehen...hochdr....
Nix da, das ist "mein" Thread, habe daher das Vorrecht 
Ich frag mal meinen Folierer meines Vertrauens ob er das kennt.
Toliiii - das türkis vom vorletzten flasht mich gerade mega!
Wie heißt die Farbe??? @W210CruiseR kannst du das bitte shoppen?
Mir kam eben noch die Idee - bzw glaube mal bei Netzfunde hier gesehen, in dem Audi RS grau...
Das glänzende Babyblau ist auch toll und das letzte Bild auch
@DrTaxi ja das mit dem Postauto (deswegen ein satteres gelb als die post ) stimmt und ich will auch nichts mattes, hoechsens seidenmatt so wie es aktuell ist.
Die Idee einfach Folie ab war auch da, aber die C ist Obsidian-Schwarz, genau wie mein GLK und das find ich stark langweilig - und nein der GLK wird nicht foliert
Den Thread aufgemacht zu haben, macht das doch nicht einfacher als gedacht - zu viele Farben die ziemlich sexy sind...
Ps: Nein das war keine Aeusserung zum Harlekin-Look ala Magnus Walker
Wenn man "hochdrehen" dreimal hintereinander in den Spiegel sagt, steht Toli direkt hinter dir.
Also VA musste ich hochdrehen, also mehr Restgewinde weniger tiefe.
Aber danke für den Tip mit hinten!
Hier eben noch eine Anleitung gefunden.
Stelle diese hier zur Verfügung, falls irgendwer mal vor der gleichen Problematik stehen sollte und zur Vollständigkeit des Threads
Danke euch allen, ich berichte morgen wie es lief und hoffentlich auch mit Bildern im Endzustand
Gewinde muss vorne nach unten und hinten nach oben
So wurde es damals zumindest bei mir eingebaut
Dein ernst? 
Also vorher versuchen korrekt einzustellen und dann rein...alles klar, danke dir!
Berichte morgen Abend...
genau, vorne ist es super einfach es hoch und runter zu drehen - bzw 60 mal ansetzen bis es passt
Ich hätte gedacht unter - aber inzwischen glaub ich drüber - aber dann kommt ja noch weniger dran um das Gewinde zu verstellen.
@MichaGT hatte es in einem Kombi verbaut, ist allerdings die gleiche Teilenummer wie bei der Limo und steht sogar drauf, also von daher passt das soweit.
Ich denke das muss an was ganz simplen liegen... stimmt @Anatoli, @Dome///AMG könnte das Rätsel vielleicht lösen
@Anatoli Das Problem ist nicht die verschiedene Höhe, sondern, dass der Bock übertrieben hoch ist obwohl das Gewinde komplett runtergedreht ist und auf der anderen Seite gleich hoch, obwohl es da viel weiter nach oben gedreht ist und es sich gerade mal um 0,1cm unterscheidet.
Das Ding müsste also rotzetief sein, zumindest auf der Beifahrerseite.
Habe auch kein Gummi vergessen, alles geprüft und keine Teile übrig vom FW
Ein Teller ist bei dem H&R nicht dabei gewesen.
So wie ich das sehe wird dir nichts anderes übrig bleiben als die Teile nochmal auszubauen und mal gegeneinander zu halten.
Bei dem Höhenunterschied muss was gravierendes falsch gelaufen sein.
Korrekt, sonst wäre er nicht so hoch.
Hast du ein Tip? Was sehe ich denn mehr wenn ich das Gewinde gegen das OEM halte? Verstehe gerade nicht, was das für einen Mehrwert hat.
Bitte um Erläuterung.
Also folgt habe ich die Feder eingesetzt:
Auf die Feder oben, die Gummidichtung, dann Feder und unten das Gewinde
Denke aber, durch meinen vorherigen Post, wird das aber schon mein Problem behoben haben oder? 
Nie wieder Gewinde bei neumodischem Teufelszeugs!
