Beiträge von Dado

Grüß dich

Also meiner Meinung würde ich so lange nichts rasselt auch nichts machen. Um deine Kette zu schonen und das der gute 4 Zylinder noch lange hält, folgende zwei drei Sachen machen.

- auf 5w40 229.31/229.51 wechseln

- überarbeiteten Kettenspaner verbauen

- wenn du auf eine richtig beschissene Arbeit stehst 😅 den Ölkühler tauschen. Im Ölkühler sitzt eine Feder die auch für den Öldruck zuständig ist… die kann auch mit der Zeit ermüden… ich füg anbei ein Foto ein das du weißt was ich meine.

Die 3 Punkte sorgen für besseren Öldruck somit eine haltbare Kette/Motor… wenn nach dem ganzen dann die Kette rasselt dann erst die Kette.

lg Dado

Zitat von E500ausHessen

Ist das nicht ein vormopf auf dem Bild? Das bringt echt einen durcheinander mit dem lenkrad Mist.. weil wenn es ein vormopf ist dann passt ja ein mopf lenkrad nicht einfach so.. Ach man ey, so nervig bei mercedes diese lenkrad Geschichte.

Ja ist ein Vormopf aber mitn OM642 schon. So ein Übergangsmodel.

Hab so ein Lenkrad in einem w211 2005er mal gesehen. Somit sollte es irgendwie passen.

Lg

Den kleinen „Luftfilter“ vom Kompressor auch gleich mittauschen. Kostet original bei MB ca. 15€ und als Nachbau von MANN ca. 7€.

Neues Kompressor-Relais auch gleich mitmachen und dann ist ewig Ruhe.

Lg

Wo das bei mir war, bin ich in einem Monat 2500km gefahren. Wie gesagt kein Ölverbrauch, kein Wasserverbrauch, Vmax Geschweindigkeiten gefahren, laut SD Injektorwerte top ( 6 generalüberholte vor 5000 km reingekommen ), Hirschgeweih mit KGE- und Turbo Dichtung kam auch neu, 6 neue Glühstifte und Vorschaltsteuergerät wurden auch mit gemacht. Das Auto hatte nur ab und zu wenn er länger stand, dass er 3-4 mal länger drehte bevor er anspring und dieses ab und zu qualmen. Sonst nichts. Der Vorbesitzer hatte das Problem mit dem qualmen… ich fuhr auch so… der neue Besitzer jetzt fährt noch immer so. Würde mich stark interessieren woher das kommen könnte. Ich hoffe du findest den Fehler RolandB.

Lg

Zitat von Sethos

Wenn beim Diesel die Injektoren tropfen nagelt er. Das Verbrennungsgeräusch ist komplett anders...er kann sogar unrund laufen. Injektoren kann man mit der SD auslesen. Die Rücklaufmenge zeigt defekte Injektoren an.

Das hab ich damals gemacht und alles war I.O.

Turbo hat normales Spiel nichts auffälliges…

Kann das mit der KGE zusammenhängen?

Lg

Hier ein Foto wie das aussah beim Losfahren.

Lg

Das selbe hatte ich einmal bei einem w211 E280 CDI mitn OM642 und 190Ps. 335.000km

Auto lief super, machte nie Probleme. Nur wie hier schon erwähnt alle 4-5 starts rauchte er aufeinmal so nach Diesel und nebelte weiß raus. Unterm fahren merkte man es nicht so schlimm aber an der Ampel… da glaubte man das Ding gibt gleich den geist auf.

Habe alles ausgelesen bzw. kontrolliert. Volle Leistung war da.

Bin so weiter gefahren, jetzt fährt ein Freund von mir die E Klasse und ist sehr zu frieden mit dem Wagen. Ja er raucht noch immer ab und zu aber Fehler wurde nie so richtig gefunden.

Lg

Schick mal 1-2 Fotos ins Forum, das wir sehen was du genacht hast. Dann wird dir schneller geholfen.

Lg

Echt? Gibt es da Voraussetzungen? Scheckheft? Weil ich kan mir nicht vorstellen, dass ich z.b.: mit meinem 211er zu MB (wo seit über 10 jahre keinen servis bei MB gemacht worden ist und über 290tsd km auf dem triebwerk sind) fahre und einen Antrag mache. Die werden glauben das sei ein schlechter Witz. Ich mein ich hab die Serien SBC noch drinn und habe auch noch nie Probleme damit gehabt. Die kleine Batterie würde ich nach dem Winterschlaf tauschen, weil einmal ist mir das rote Symbol „Batterie“ im KI aufgeleuchtet. Auto stand einen Monat und ich wollte ihn mal bisschen bewegen. War auch sehr kalt in der Garage. Nach der 100km Fahrt, war der Fehler weg.

Zitat von Renntaxi

Besser in den AMG als in irgendeine top gepflegte Frau bei der die Laufleistung zurückgedreht wurden.

Da sind wir der sache schon näher.
Danke kaype
( habs gerade im link gesehen teilenr müsste A211 542 05 26 sein. )

Grüß euch Jungs

Ich hätte mal ne frage an euch.
Is euch bei den 211ern aufgefallen (nur US-Modele), dass die Schaltkulisse/Gang Anzeige rot leuchtet?
Mir gefällt das richtig gut, hat was.
Die Anzeige ist ja ganz easy zum tauschen (2 schrauben zur abdeckung) kann mir vlt jemand die TeileNR besorgen? Aber bei mir is es ein Model 2005 sprich mit dem C/S knopf.
Wäre ein richtig cooles feature für den Innenraum.
Anbei ein foto.

Mit freundlichen Grüßen dado

Wahnsinn ... Die nerven alles in ruhe zu zerlegen und bearbeiten.. Dann wieder zusammen bauen. Respekt. Nicht jeder kann das, bzw hat die nerven dazu.
Echt mega arbeit.

Grüß dich benzio...
Ich würde mal vorschlagen du stellst dich ein bischen vor... Dann deine karre...wie du zu stern-freunde gekommen bist...warum... Dann zeigst du uns ein paar fotos vom cls...

( macht jeder von uns, gehört sich auch so )

Dann erklärst nocheinmal was du genau haben möchtest bzw wie modifizieren... Alles auf oem zb AMG/Brabus/Lorinser usw... Oder doch etwas billiger z.b. ein gfk verbau der dir gefällt und in dein budget ist....
Usw usw usw... Fotos sind hier erwünscht und links.... Dann bekommst verschiedene meinungen, ratschläge und tipps..

Mit freundlichen Grüßen

Bei meinem w211 mit H&R Gewindefahrwerk war es genau so wie @Dome///AMG es beschrieben hat. HA richtig einzustellen war haufen arbeit. VA easy.
Sprich oberhalb der feder war der verstellbare teller auf der HA. Wenn ich mich richtig erinnere... Umso mehr du "Restgewinde" hattest umso tiefer is er hinten runter gekommen. VA umgekehrt. Weniger Restgewinde ... Mehr tiefe...

Das erste rot, dieses dunkel rot ... Vlt mit so schwarzen akzenten wie beim designo - orange...

@W210CruiseR hmm sieht sehr ähnlich aus. Würde mich nicht wundern wenn es eine vom w212 e500 wäre.

Der unterschied ist echt bombe nicht zu aggresiv nicht zu schwamig richtig geschmeidig. Hat sich echt gelohnt. Bin voll zufrieden

Optisch is es nicht so ne wucht wie eine amg anlage aber im gegensatz zu den oem 1 kolben bremssatteln ein unterschied wie tag und nacht.

Tja jetzt is alles schon drauf ... Wenn die am ende sind und zum demontiern guck ich mal genauer auf die scheiben und glötze. Danke für die infos

@Robbn hab keine nummer an den sätteln gefunden mit zb a211xxxxx oder a212xxxxxx echt komisch. Oder war einfach zu dumm

Egal auf jedenfall heute umgebaut. Alles plug & play nur leitung zum bremssattel geändert.