Die T5 mit dem grossen Motor haben oder hatten reihenweise Probleme mit dem Getriebe.
Die halten das Drehmoment nicht aus. Kenne in meiner Kundschaft bzw. von Berufskollegen viele Fahrzeuge bei denen mit 100 tsd das Getriebe durch war. Der 2,5 ltr Motor hat die Dinger "gefressen". Nur die 4motion hatten das Problem nicht.
Ich hab dieses Modul auch gekauft für meinen 600er. Das Modul wird zwischen die Höhensensoren geklemmt und schummelt einfach einen anderen 'Wert dem ABC Steuergerät vor.
Das komplett absetzen geht mit dem Modul in "Parkstellung".
Ich hab das auch noch nicht verbaut, wollte das über Ostern machen.
Ach ja richtig von dem 202er C180.
Ob das passt kann ich dir leider auch nicht sagen.
Bin beim 190er eher in der Automatikfraktion unterwegs
Die 5 Gang Getriebe im 190er haben alle den Rückwärtsgang unten links. Ausnahme waren die Getrag Getriebe in den 16V und EVO's, die hatten den Rückwärtsgang oben links weil unten links der 1.Gang war. Tachowelle ist hinten am Getriebe wenn ich mich richtig entsinne.
Ich hab noch ein 5 Gang Getriebe von nem 2,6er rumliegen, falls Interesse besteht. Das liegt nur nutzlos rum.
Nimm halt einfach ein paar 200 Zeller Universal-Kats. Haben doch schon mehrere so gemacht.
Die Dinger kosten doch nicht die Welt.
Das "berüchtigte" Lager
Leder Exclusiv habe ich exakt 2x gesehen. Einmal hats der Alex hier im Forum gepostet weil er eins für einen E55 ergattert hat und ein anderes war mal bei eBay Kleinanzeigen drin, komplett mit Türpappen, Mittelkonsole etc. ... das war 5 Minuten später verkauft und ist jetzt im E55 4matic meiner Eltern drin
....und immernoch im 55er drin. Da muss man wirklich Glück haben.
Aber nun zum Thema, ich würde den auch Anzeigen. Solche schwarzen Schafe schaden der ganzen Branche.
Ich denke halt das es einfach eine "Glaubenseinstellung" ist ob Kompressor oder Turbo.
Ich für meinen Teil hab mich für den V12BT entschieden weil ich von früher mit den Audi 5 Zyl. Turbos vorbelastet bin. Für mich war oder ist der Turbolader der Verdichter.
Bin auch einige S55 Probe gefahren und mir gefiel der Kompressor einfach nicht. Aber wie gesagt soll jetzt nicht heissen das es ein schlechter Motor ist.
Für mich ist der V12BT einfach der "idealere" Motor im 220er.
Ich halte auch die Vergleiche des M113ML mit den neuen 55BT für Quatsch, da liegen einfach zu viele Jahre Entwicklung dazwischen.
Denke am ehesten könnte man den V8K noch mit dem V12BT vergleichen, die sind wenigsten im gleichen Zeitfenster.
Sollte jeder für sich entscheiden, denke jeder hat seine Vorteile, aber auch seine Nachteile.
Hier haben viele den M113ML, weil der in vielen Fahrzeuggruppen verbaut ist.
Da wird der V12BT eher eine "Randgruppenposition" einnehmen.
Der 15er Vito hat aber den OM646 drin und nicht den OM651. Ich kann nur vom Sprinter sprechen, aber der Mehr Verbrauch zwischen 16er und 19er macht genau 1,5 ltr mehr aus bei gleicher Beladung und Fahrweise. Der OM646 war auch ein Klasse Motor, davon ist der OM651 meilenweit entfernt. Ich hatte bei 3 Sprinter unter 100 tkm Motorschäden welche immer auf Öldruck zurückzuführen waren.
Nimm am besten nur den V6 mit Automatik.
Die rauhen OM651 sind der letzte Mist. Ich sprech aus Erfahrung, hab alle Sprinter mit dem 4 Zylinder weg und nur noch den V6.
Die brauchen auch nicht mehr Sprit.
Vorne geht's, wenn nicht allzu tief mit ET25 ganz gut. Besser um ET30, da bist auf Nummer sicher.
Hinten kannst auch auf ET20 oder ET25 gehen, da hast keine Probleme
Dieser ganze Mist ist der Anfang vom Ende im Transport-und Speditionsgewerbe.
Ich find diese Entwicklung nicht besonders berauschend
Cool ist auch der MAN am Haken
Hatte den gleichen Gedanken
Ich hab im Kombi auch nur ein normales beheizbares Glas eingebaut. Geht ohne Probleme, nur den Stecker für die Abblendfunktion hab ich mit nem Schrumpfschlauch isoliert. Muss ehrlich sagen bei dem Preis kann ich drauf verzichten und bei den Gebrauchten Gläsern bin ich immer etwas skeptisch bezüglich der Lebensdauer
evtl. mit der gelochten 330er Scheibe vom R129 SL Silver Arrow könnte der W220 Sattel passen wenn die Topftiefe stimmt
Glaub kaum das du ohne MSD einen spürbaren Leistungsabfall hast.
Und ob ein X-Pipe die Leistung in irgendeiner Weise beeinflusst ?, Naja wohl eher kaum.
Mach das einfachste ohne grossen Schnickschack und gut isses
AMG hat 60 mm und der 430 55 mm Rohrdurchmesser
Hab die vom 320 CDI ehrlich gesagt noch nie im Nachbau gesehen.
Beim Kombi sind 270 und 320 CDI gleich, Y-Stück und 1 Rohr nach hinten. Die 270 CDI Limo hat auch nur 1 Rohr.
Ich denke am ehesten findest bei ebay Kleinanzeigen mal eine zum vernünftigen Preis bzw. mal aus nem Schlachter.
Passt sowas nicht?daparto.de/Endschalldaempfer-A…2-1182-696?kbaTypeId=5552
T-Modell passt bei der Limo nicht. Bei der 430er Limo passt nur die Abgasanlage von der 320 CDI Limo, weil die als einzige Doppelflutig und ohne MSD ist.
das war für mich der Grund mir keinen E63 w211 zu kaufen, eine Garnitur bremsen 2000€ liegt fern ab dem was mir der Spaß wert ist
Was meinst warum ich die wieder runter hab und gegen die C32 Bremse getauscht hab.
Sah zwar geil aus, aber die zu unterhalten ist ein Albtraum wenn man die nicht unbedingt braucht.
