Habe eine ähnliche Odyssey hinter mir mit dem Wagen meines Vaters 212er Mopf 642 9 Gang.
Getriebe hat immer wieder geruckelt währende der Fahrt, im schiebebetrieb etc. Alles mögliche probiert. Am ende dieses Drecks Software Update
runter genommen und der Wagen fuhr wieder wie immer.
Auch hier geht mein Dank immer noch an Björn 
. Ohne ihn hätte der Wagen einen neuen Wandler bekommen, und würde immer noch
scheiße fahren. Das mit dem Wandler war der Abhilfe Vorschlag von der Mercedes NDL.
Nein, zumindest bei meinem Vormopf nicht.
Saugrohr runter bauen, und durch ein Offenes Einlassventil durch mit dem Magneten.
Wäre noch meine Idee.
Viel Erfolg
Wenn es im Stand auch ist kann man ja fast alles außer den Motor und dessen Aufhängung ausschließen
würde ich auf die Reifen tippen..
Das mit der App ist ja interessant ...
Liegt wahrscheinlich eher an der fehlenden Parameterlenkung beim 220er Diesel..
Gute Besserung.
Hab ich auch, glaub das ist staub?
Was ein Lader 
Wie viel Ladedruck fährst du da?
Ich würd gerne in meinen W116 das Lenkrad vom W223 einbauen, den Airbag könnte ich ja mit einem Akku zünden? Danke für eure Tipps.
hab ich auch schon überlegt aber mein Problem war immer ein BT Adapter zu finden der sich automatisch mit meinem Handy verbindet.
und ich fänd es hässlich permanent ein Kabel im zigarettenanzünder stecken zu haben
im alten w203 hab ich die Kabel einfach hinten an der Zuleitung vom zig.anzünder angelötet damit die versteckt waren
Die meisten verbinden sich automatisch.
Kabel für Strom natürlich hinter den Verkleidungen anklemmen
Bluetooth Adapter an die Kabel der aux Buchse hängen. Strom dafür am Zigaretten Anzünder holen. Bluetooth für 20€ nachgerüstet am alten NTG 👍🏻
Ich habe an meinem W211 am Aux eingang vom comand direkt ein BT Adapter dran gehängt der fest mit der Stromversorgung vom Fahrzeug verbunden ist und sehen tut man auch nix weil er hinterm Comand liegt
Das krieg ich ja damit raus, wenn alle Kerzen i.O sind. Klar um dann weiter zu suchen brauch ich ne SD
Warum soll das quark die dinger per Widerstandsmessung zu prüfen?
Erstmal einsprühen zur Sicherheit mit Liqui Moly Kerzen Löser.
Um ohne SD herauszufinden welche kaputt ist , kann man mit dem Multimeter eine Widerstandsmessung an der Kerze machen , eine gesunde hat etwa 1 Ohm Widerstand.
Startrelais mit einem Kabel brücken, einige Male durchdrehen dann baut er Öldruck auf , dann normal starten. So mach ich es nach längerer Standzeit.
Steck nicht Zuviel Energie da rein, ich weiß es geht ums Prinzip aber wir reden hier halt doch nur von einem alten 211er.. der nix wert ist. 
Wahrscheinlich wird nicht viel bei rumkommen außer verschenkte Nerven und Lebenszeit.
Aber nur meine Meinung und nicht böse gemeint
SCR hat der Wagen nicht
Dachte es geht um das Saugrohr 
