Stecker raus, 7mm Schraube aufdrehen, Abstandsstück ziehen, neues rein, Schraube festziehen (2.5Nm - Handwarm!), Stecker rein
Wenn Öl im Getriebe ist am besten machen wenn das Öl KALT ist ... und vorallem SCHNELL sein! Das Öl steht höher als der Stecker! Wenn man sich beeilt kommt aber so gut wie nichts raus.
unbedingt(!) das abstandsstück (stecker) am getriebe tauschen!
Danke dir 
Bei den späten lief das über den Ventildeckel, das passt schon so.
Na dann hast ja mit Sicherheit ne Diagnose und das richtige Codieren dürfte ein Kinderspiel sein.
gespannt @ Vorstellung -> Ich auch
Die Lenkradtasten bis MJ 2004 sind anders verdrahtet als ab MJ 2005.
Du brauchst also die Tasten samt Kabel aus einem 2005ff
Nicht zwingend, das passiert auch wenn du alles auf 2005 umbaust.
Aber solange er nicht erzählt wer er ist, was er gemacht hat und was jetzt verbaut ist wüsste ich nicht warum und vorallem wie man ihm hier helfen könnte.
Nimm dir mal diesen Thread hier zu herzen: Das Verhalten einiger und warum ich keinen Bock mehr habe...
Und im idealfall kannst hier sehr glücklich werden oder aber du erlebst einen sehr holprigen Einstieg ... wenn überhaupt 
Na dann ist ziemlich klar woran es liegt...
- 10L Eimer, gemessen bis voll, hochgerechnet auf 1 Minuten --> 17L/Min. (allerdings mit ner CWA100)
- Abstand genommen
- Hände abgetrocknet
- Handy gezückt
- Foto gemacht
den Eimer hättest dir dann aber auch sparen können
Und dann hätte ich wie genau gemessen was für einen Durchsatz ich hab?
Lass mich raten, 2004er und Lenkrad auf Mopf umgebaut?
Servolenkung gibts ja viele Orte wo sie undicht werden kann ... da wäre schon hilfreich zu wissen WO 
Was meinst du mit werten?
Pumpe ansteuern, Rücklauf zudrücken, gucken was über die Entlüftung kommt ...
Mal so als Anhaltspunkt wie das aussieht und was da für Mengen durchgehen müssten:
Das ist ein 20mm Schlauch
Wenn die Menge über die Kleine Entlüftungsleitung gepresst wird ist das wie ne Supersoaker
Siehe werte von Beast.MTR ... der ist mit Seriensoftware und nur mit meinem Getriebesteuergerät schon auf 9.2 gekommen meine ich...
NTK Pumpe prüfen, wenn man ne Diagnose hat, dauert keine 5 Minuten, warum also lange rumrätseln?
grüße
Getriebeölkühler ist im Wasserkühler vom Motor intigriert ... das ist ja genau das was undicht wird, die Trennung zwischen Wasserkreislauf vom Motor und Getriebeölkreislauf --> nach außen ist alles OK aber du vermischt Motor Kühlwasser mit Getriebeöl und da im Kühlkreislauf vom Motor mehr Druck ist als im Kühlkreislauf vom Getriebe drückt es dir das Kühlwasser ins Getriebeöl --> Glykolverseuchung.
grüße
Anwalt & Gutachter nehmen ihre Tätigkeit auf - ich schreib mal hin und wieder wenn es News gibt.
Btw: Es soll noch über 30 Stoßstangen für 210.274 mit SRA bei Daimler geben.
Entweder haben sie dann welche nachgefertigt oder sie haben nicht nach der mit AMG Styling geguckt
