Beiträge von kaype

an der kw kann die kette nicht überspringen

Warum willst du die Hydros wechseln?

Hydros liegen bei rund 15€ das Stück... wenn man es sich etwas einfacher machen will, ich weiß nicht wie gut die aus den Kipphebeln gehen, kauft man ganze Kipphebel, die liegen aber bei 130€ das Stück ... x32 versteht sich.

Dazu n Satz Nockenwellenlagerbockschrauben ... sind so 150€ ... und 2 neue Ventildeckeldichtungen.

Wenn man nur die Kipphebel tauscht bist mit 3 Stunden dabei denke ich. Wenn du bei 32 Kipphebeln die Hydros ausbauen muss dann wirds länger dauern, ich weiß wie gesagt nicht was das für ein Aufwand ist.

jup

Chinaplexer sind immer Lotto.

Ich hab meinen mittlerweile dritten C4 und seit gut 10 Jahren einen C3 ... der noch immer völlig Stressfrei funktioniert, nur das OBD2 Kabel hat n Wackelkontakt.

N gescheites Mikroskop, eine vernünftige Heißluftlötstation und die fähigkeit beides zu bedienen ist schon muss dafür, jup.

Ich hatte das einst mit nem Plexer von "Car Luck" der hier auch so gelobt wurde, sollte die Platine zurückschicken zum austausch ... gesagt getan ... das war das letzte was ich von dem händler dann jemals gehört habe.

grüße, Fabian

Platt, einschicken

Habs zwar schonmal flicken können weil der flash scheiße verlötet war aber sagen wirs mal so: Das ist schon löten für Fortgeschrittene...

grüße, Fabian

Flash im C4 defekt. Die Firmware sind nur Files die je nach Anwendung auf das Gerät geschoben werden... hatte ich auch schon.

hm ... ich bin der Meinung H&R ist Linear und Eibach Progressiv aber ich will da jetzt auch nicht meine Hand für ins feuer legen... Fakt ist, für MICH fährt der 210er mit Eibach besser ...

Das Fahrverhalten ist schon viel besser als mit nem Serienfahrwerk. Grade dieses "Rollen" verschwindet quasi gänzlich ...

Ich fahr in meinem 55k ja die H&R Stabis, Bilstein B8 vorne und AMG (Sportfahrwerk) hinten und dazu Eibach "ProKit" Federn. Die H&R Federn hab ich wieder rausgeworfen, dieses Lineare Federn lag mir überhaupt nicht, die Eibach sind Progressiv und das finde ich um WELTEN besser als das Verhalten der H&R Federn.

grüße

Zitat von Sternenthomas

Kurz zur Erklärung, hab jetzt schon ein Getriebe gekauft. bzw. so gut wie, möchte nur schauen ob ich eventuell die Kilometer nachvollziehen kann. Soll erst 50tkm weg haben. Mein altes wollte ich dann öffnen lassen und vielleicht verstärken oder so, mal schauen.

Bitte dran denken das das EGS an der Fahrberechtigung hängt... sprich umgebaut werden muss.

Ich kann es mir nicht vorstellen ... der sitzt da Original eigentlich ziemlich satt drin und außer die Fließbandgeschichte im Werk gibt es eigentlich keinen Grund das Kühlsystem mit Vakuum zu füllen. Kenne jedenfalls keine Werkstatt die das macht. Ist nur unnötiger Mehraufwand und bei dem Hobel nicht nötig. Glaub das erst was es gab wo das wichtig war, war das LLK System vom V12 BiTurbo das mit dem M275 eingeführt wurde.

Moin Lars,

da du dich nach deiner letzten Anfrage hier ja schon so nett zurückgemeldet hast ... und seis nur mit nem Danke ... wird sich die Hilfestellung hier bestimmt kaum in Grenzen halten.

Pumpe auscodieren, fertig.

gruß

DAs kommt drauf an ... die Styling IV Sterne vom 65er haben z.b. einen 3-Schicht Sonderlack von Glasurit

grüße, Fabian

Ich hab noch nie Winkel eingegeben dabei

Im Entwicklermenü gibst du es mm genau für die sensoren an (und kannst auch die aktuellen Werte lesen)

grüße, Fabian

Schon in erster Instanz falsch tiefergelegt und die Winkelwerte Werte versaut. Wenn man das über das "normale" Menü der SD macht löscht man vorher alle Werte und schlägt die Tür zurück leider zu, über die Entwicklermenüs muss kein Winkel eingegeben werden und man kann die existierenden Werte auslesen. Sprich du versaust dir die Winkeleingaben nicht und hast immer wieder eine Möglichkeit zurück zu kommen.

Mercedes hat den wieder auf normale höhe gedreht oder wie? Wenn nein wäre das jetzt mein erster Schritt um wieder ein vernünftiges Fahrzeug zu haben DANACH gescheit Tieferlegen...

die Gummis der HA sehen immer "gut" aus, das siehste erst wenn du die HA abgeschraubt hast ob die Buchse ausgerissen ist.

Ansonsten: Stoßdämpfer tauschen, die haben nichts mit der Airmatic zu tun und gehören wie bei jedem anderen Auto auch mal neu nach eine Gewissen Laufleistung.

grüße, Fabian

Langt wenn man die vorne abschraubt und so 7-8cm gewinnt, dann kann man den durchzirkeln... meistens entdeckt man dabei aber andere Dinge die man dringend angehen sollte ... die Leitungen über der HA z.b.

Stecker vom Sensor ab, messen ob 12V an Pin2 anliegen (zündung muss an sein!)

Dann durchgang von Pin1 zum Pin54 Stecker1 am Motorsteuergerät messen

Ergebniss hier posten

Hinterachse muss man ablassen um die zu montieren, der Stabi beim 210er geht über der Achse lang ... vorne ists kein Problem, sofern die Schrauben am Rahmenboden losgehen.

Leitung durchmessen wäre jetzt so mein erster Tipp

Grundsätzlich bekommt das Ventil auf Pin2 Strom von Klemme87 (Motor geschaltet +) und ist über Pin1 mit dem Motorsteuergerät Stecker1 Pin54 verbunden.

Ich hab aber auch schon defekte Motorsteuergeräte gehabt, wenn du das also durchmessen kannst und das Thermostat OK ist, ist es wohl die ME. In dem Fall kannst dich gerne melden