Beiträge von kaype

Hab ich bei mir im 210er auch so gemacht, Bilder dazu findest bei mir im Thread.

beim m113 geht mit sowas die motorhaube nicht mehr zu wenn die motorlager ok sind

Schnapper

jup

Das Spritpumpenrelais sollte die Pumpe 2 Sekunden laufen lassen wenn du auf Zündung 2 stellst. Wenn das nicht passiert stimmt was nicht mit dem KPR

Das Spritpumpenpaket besteht aus 3 Teilen ... Pumpe, Filter und Druckspeicher ... letzterer geht gern kaputt, hat aber eigentlich kein Einfluss auf das Startverhalten im KALTSTART.

grüße, Fabian

M103 Handgerissen geht halt auch schweinegut muss man sagen

koooorekt.

Luft Luft LLK haben nur die Diesel...

55k und die BT haben Wasser Luft Kühler.

Separater Ausgleichsbehälter für die LLK.

Giuliano ist morgen bei mir, ich guck das GERNE für Den Thread Starter nach ... KEIN PROBLEM 😂😂😂

Benutz doch bitte den Bearbeiten Knopf anstatt 3 Postings hintereinander zu posten, das wird unleserlich und sprengt den Thread.

Beste grüße, Fabian

Zitat von Milano

Bitte nicht zum Diskutieren anfangen

Nö keine Sorge, auf das Niveau brauch ich mich nicht herab begeben.

Ich bin mir sicher Slobo wird sich deiner Problem liebendgerne annehmen und alles für dich organisieren, von daher ziel erreicht, bitte weitergehen.

grüße, Fabian

Zitat von Milano

Das denk ich mir auch ,🙊

Mal lesen und eventuell drüber nachdenken: Das Verhalten einiger und warum ich keinen Bock mehr habe...

grüße

Na immerhin hat er seine "Vorstellung" aus Post #34 noch im Post #35 etwas "ausführlicher" gestalltet. Hoffen wir mal alle das es "reicht" ... nur wofür?

Den Begriff "Nettiquette" gibt es nicht ohne Grund.

Sommerloch

Zitat von Hendrik

Was macht das für einen Unterschied bleiben die Fehlercodes nicht gleich?

Nein, SD hat keine "Codes".

Zitat von Hendrik

Und ich wusste nicht das es hier so zugeht dachte ist so ein fragen Antwort ding.... Also dann nochmal...

Hallo Leute ich bin Hendrik aus nds und habe ein Problem mit meinem Auto (Mercedes w210 bj 2002)... Ich hasse es 😅 also falls mir jemand mit bitte weiter helfen könnte.

Genau so kurz wie deine "Vorstellung" fallen entsprechend auch die Antworten hier aus. Google mal "Nettiquette".

Was Ich hasse sind Leute die mit der Tür ins Haus fallen, darauf hingewiesen werden und dann meinen ein 14-Wort-Einzeiler ist das was wir hier unter "Vorstellung" verstehen. Aber da du das ja offensichtlich auch schon scheiße findest und das auch noch mit dem Zusatz "... ich hasse es" zeigst, ist dir das ja sicherlich auch bewusst. Ich empfehle dir eine Werkstatt anzusteuern, im gegensatz zu uns hier kriegen die nämlich Geld für ihre Arbeit und denen gegenüber muss man dann auch nicht zwingend die simpelsten Höfflichkeitsformen bewahren. Da funktioniert dann auch das Prinzip Frage -> Antwort gefolgt von -> Rechnung.

grüße, Fabian

Die Kette ist 1,6m lang ... und die ist bei jeder NW Bewegung unterschiedlich belastet, guck dir mal an wie die kette bei ausgeleierten M271 Ketten schlackert...

Wenn es dich beruhigt:

Neuer Spanner und neue Kette... aber kein Garant dafür das es dann weniger wird, ultimativ den Zapfen modfizieren (oder einen neuen Stirndeckel einbauen, da ist er schon modifiziert) ... aber dann hast alles gemacht.

Oder wie so viele: Fahr!

Moin, Willkommen bei uns und danke für deine ausführliche Vorstellung, Asbeck.

Ist das eine Feststellung oder eine Frage?

Feststellung -> presentier doch deine Lösung, dann haben wir alle was davon

Frage -> ...

grüße, Fabian

Dann lief er mit der DK aber noch nie. Kann aber natürlich sein ...

Wichtig ist vorallem das, wenn die 80er DK eingebaut wird, auch die Kurbelgehäuseentlüftung (bin gespannt was das auf Baustellendeutsch heißt ) neu angeschlossen wird wie beim SL55 Evo, sonst sterben dir früher oder später die Kolbenringe.

grüße, Fabian