DAs doch ne bekannte Stelle beim 211er ... hinter der Verkleidung vom Radhaus hinten links/rechts.
Das wirklich kein Hexenwerk, das sollte jede Freie werkstatt für kleine Münze erledigen können. SBC kannst auch entlüften wie jede andere Bremse, ist nur doof wenns sie schon komplett leergelaufen ist.
M133 ist ein Turbomotor ...
Also entweder M133 mit Turbo oder du hast dich vertippt und meinst einen M113 mit Kompressor 
Ausbohren ... aber VORSICHT ... 1mm nach dem Sensor kommt der Impulsring und wenn du den erwischt kannst auch gleich die Radnabe ausbauen.
Fehler mit ner SD auslesen, alles andere ist Glaskugelleserei...
Die hinteren ABS Ringe platzen gerne bzw. von der Nabe ab wenn die rostet.
Was ist der Wählhebelkopf?
Die Schaltstange kann an beiden seiten rausspringen, ohne unters auto zu gucken wirst du hier nicht weiter kommen.
schrieb ich ja schon 
?
Stange, Loch, Sicherung.
Pack die Sicherung drauf bevor du die Stange druchschiebst ... das erklärt sich total von slebst, darfst nur nicht zuerst die Stange durchstecken und dann die sicherung draufdrücken wollen. Das geht nicht.
Ich fahre so gegen 8 Uhr los, sammal auf dem Weg Giuliano und einen Freund ein und dann gehts weiter nach Wiesbaden. Ich schätze mal das wir 3 so zwischen 12 und 13 Uhr aufschlagen werden je nach dem wie wir durchkommen. Von daher wäre alles was danach ist für uns perfekt.
Ändert nichts daran das er sich nicht schieben lässt... P hat nichts mit irgendwas im KI zu tun, das ist eine mechanische Sperre im Getriebe, völlig unabhängig davon was im KI angezeigt wird. Oder verstehe ich hier grade was nicht ... kann auch sein, WE war hart 
Bei meinem ML war es ähnlich. Ich hab das Schalthebelmodul mit ordentlich Druckluft von allen Seiten ausgeblasen. Danach ging es wieder.
Kann nicht sein wenn der Wagen auf P steht und er schieben kann ... die Parksperre ist mechanisch.
Beim 211 wird die ganze Kulisse nach oben gezogen
Was soll das bringen wenn die Schaltstange ab ist? Und ja, natürlich muss die ab sein wenn du den Wagen schieben kannst wenn der Wählhebel auf P steht.
Wagenheber, Sicherungsbock, und drunterkriechen ... oder vom ADAC in die Werkstatt schleppen lassen.
Die Sicherung am Wahlhebel wird ERST draufgeschoben und dann die Stange durchgesteckt ... wenn da mal wer bei war wird das gerne falschrum gemacht und dann sitzt der Sprengring nicht sicher und kann wegfliegen.
grüße, Fabian
Es wird B4/9 angemeckert und der sitzt da wo du beschreibst das das Geräusch herkommt ... wie wäre es daher mal dort ZUERST zu gucken?
Ansonsten: Hans hat eigentlich schon alles gesagt
Oder Dension hat da mal was gegen getan das die das Interface kopieren?
RDK ausm KI auscodieren --> keine Fehlermeldung.
Was hat das damit zu tun?
Die mindestprofiltiefe von 1.6mm ist auf den Bildern vom Threadersteller mehr als unterschritten, das hat das damit zu tun.
grüße, Fabian
Das ist das normale Geräusch der Ölpumpe, also das surren. Keine Ahnung warum die das machen aber das haben die ganzen mit der Ölwanne wie im 211/219
Ölpumpe ...
Stoßdämpfer hin würd ich sagen
Alte runtergerockte pellen und 280 vertragen sich halt nicht ??♂️
Nicht son schnapper wie die vom M113 aber denoch nichts wo ich lange überlegen würde, wenn das bei der laufleistung noch die erste ist würds mich auch schwer wundern.
grüße, fabian
