hatte schon öfter defekte „neue“ oder generalüberholte Limas.
Beiträge von kaype
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1:1 das selbe wie bei mir ... da war auch das Plastikteil gerissen.
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Beim Abstimmen vom S211 55er am Tag vorm Dynoday hatten wir auch Michaels Datenstand als Basis nehmen wollen weil der auch von Martin kam und eh nix gescheites drauf war ... mit dem Datenstand hat er immer(!) beim durchbeschleunigen auf dem 4. Aussetzer gehabt ... 3x in Folge. Daraufhin haben wir dann den neusten (sprich aktuellsten) Original S211 Datenstand als Basis genommen den Martin angepasst hat ... damit lief er sofort Butterweich.
Warum das so war wollte Martin nochmal prüfen weil der Datenstand bei Michael ja einwandfrei läuft - aber manchmal ists schon komisch.
Freut mich jedenfalls das das alles so geapsst hat. Weißt du von wem die Original Software war? Gerne auch via PN.
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solange die ventildeckel nicht von innen gepulvert werden 👍🏻
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Mega ... das doch mal ein gutes Ergebniss
Luftfilter machen gut 30PS aus. Wir haben bei meinem 210er damals einen rund gänzlich ohne gemacht um das mal zu testen weshalb ich ja dann auch die Carbon Airbox gekauft hatte
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Damit läuft sie auf 95% (was aber i.d.r. langt).
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. grüße
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Fahrzeughistorie nicht bekannt , Kilometerstand laut Tacho ….
Damit ist dein Anspruch ggü dem Verkäufer hinfällig.
Ich würde nicht mehr als das was du jetzt eh schon investiert hast, investieren (an Zeit) und einfach weitermachen.
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Plus du bekommst nix von dem wieder was du reingesteckt hast.
in ADAC Kaufvertrag wird z.b. die Laufleistung vom Fahrzeug zugesichert was in meinen Augen nahezu unmöglich ist. Wenn ich mir bei sowas nicht sicher bin weil ich die Vorbesitzer einfach nicht kenne oder das Auto nach dreherei stinkt wird das immer geändert in „abgelesene km laut Tacho“ und von beiden Seiten bestätigt.
Was steht bei dir drin?
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Naja - das EGS steuert ja die WÜK - keine Ahnung inwiefern die WÜK Kennfelder da übernommen worden sind oder sich ähneln. Kann ich dir tatsächlich nichts zu sagen.
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Mich würde da mal der SL55 von FK65 interessieren - ob das mit einem anderen EGS auch so ist - der SL55 Evo hatte einen anderen Datenstand als alle anderen 55k Autos. Es könnte auch gut mit dem EGS zusammenhängen.
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Entweder man macht die auf und reinigt alles oder man lässts bleiben - da gibt es meiner Meinung nach keine grauzone.
Habs Drehmoment mal bei mhh irgendwo zusammengefasst...
Screws holding both parts together (M6x30) -> 8Nm
Screws for the plates on the side (M4x12) -> 4Nm
Screws for Valves and Electronics -> 8Nm
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Das dann der eine von 25 der nicht gedreht ist
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Öffnen und reinigen lohnt in jedem Fall ... der Schmodder AUS der EHS bekommst durch kein Spülen der Welt raus...
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das wäre ja auch etwas doof wenn die wük nur auf und zu kennen würde
Ich empfehle ein anderes EGS - so oder so
- zu testen Bin mir auch grade nicht ganz sicher aber ich weiß nicht wie representativ der SL55 Evo von deinem Freund das darstellen kann - ich weiß grade nämlich nicht ob Frank noch das Original EGS hat oder nicht.
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Es kommt auch aufs auto drauf an. beim 210er wird der Tachostand nur im KI gespeichert und sonst nirgendwo. Der ist innerhalb von 2 Sekunden geändert.
Ab 211/203 wird der Tachostand im KI und EZS gespeichert und abgeglichen - das ist schon etwas aufwändiger. Aber auch kein großes Problem.
Du dachtest ~10.000km bei einem 320CDI sind realistisch pro Jahr? öhm ...
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Habt ihr noch eine Idee ?
Ventile... Also quasi das am anderen ende vom Hydro was klappern kann.
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Wenn du das mit der NTK Kühlung gut hinbekommst, solltest du mit 102 oktan um die 600ps rausbekommen.
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Ist den das ZGW korrekt codiert das es überhaupt weiß was es mit den CAN Botschaften machen soll!?
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Da hast du vollkommen recht habe dein Rat befolgt , ja hoffe auf Antworten vielleicht kann ich ja auch ma helfen .lg toni
Frag mich auch ehrlichgesagt wo der Rat eine Vorstellung zu machen befolgt worden ist. Aber seis drum...
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Aha!
und du bist?
