Beiträge von kaype

Öffnen und reinigen lohnt in jedem Fall ... der Schmodder AUS der EHS bekommst durch kein Spülen der Welt raus...

das wäre ja auch etwas doof wenn die wük nur auf und zu kennen würde

Ich empfehle ein anderes EGS - so oder so - zu testen

Bin mir auch grade nicht ganz sicher aber ich weiß nicht wie representativ der SL55 Evo von deinem Freund das darstellen kann - ich weiß grade nämlich nicht ob Frank noch das Original EGS hat oder nicht.

Es kommt auch aufs auto drauf an. beim 210er wird der Tachostand nur im KI gespeichert und sonst nirgendwo. Der ist innerhalb von 2 Sekunden geändert.

Ab 211/203 wird der Tachostand im KI und EZS gespeichert und abgeglichen - das ist schon etwas aufwändiger. Aber auch kein großes Problem.

Du dachtest ~10.000km bei einem 320CDI sind realistisch pro Jahr? öhm ...

Zitat von Philmaster20

Habt ihr noch eine Idee ?

Ventile... Also quasi das am anderen ende vom Hydro was klappern kann.

Zitat von FightingFella

Wenn du das mit der NTK Kühlung gut hinbekommst, solltest du mit 102 oktan um die 600ps rausbekommen.

Ist den das ZGW korrekt codiert das es überhaupt weiß was es mit den CAN Botschaften machen soll!?

Zitat von TONI_E55

Da hast du vollkommen recht habe dein Rat befolgt , ja hoffe auf Antworten vielleicht kann ich ja auch ma helfen .lg toni

Frag mich auch ehrlichgesagt wo der Rat eine Vorstellung zu machen befolgt worden ist. Aber seis drum...

Aha!

und du bist?

die Mist intank Pumpen hat nur der 211/219.

edok

seidt

power4mclaren

sollten das alle hinbekommen

Da fehlt das Radio 🙄

Nur mehr sprit macht keinen sinn wenn nicht mehr Luft dazu kommt und vorallem mehr raus kann. Bevor du dir gedanken über mehr Benzin machst überleg erstmal wie das aus dem Motor wieder rauskommen soll.

Die düsen gibt es bei Mercedes zu kaufen. Dir fehlt die Dichtung, hierfür gibt es Überholsätze.

Moin!

find 77 auch zu viel ... das ist ja dann 1:2 am Lader. Aber muss jeder für sich selbst wissen. Das wird ab spätestens 5000rpm mehr leistung fressen als generieren. Ist halt klassisches Amituning von UPD - an der Ampel flott, auf dauer kochts und verliert leistung.

Wozu größere Düsen? Andere DK verbaut und Fächerkrümmer? Ansonsten lass die düsen wie sie sind.

EGS passend zur Leistung wäre noch angesagt - falls du da was brauchst, meld dich

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Zitat von Efe1981

Was haltet Ihr davon?

Das ne Revision vom Getriebe und/oder ein andere Getriebe angesagt ist.

grüße

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Relativ sichere 476PS.

lg

W219 CLS500

W211 E55 Kompressor

W211 E55 Kompressor

W211 E55 Kompressor

W203 C32 Kompressor

W176 A220CDI 4matic - Sorry Zox ... ich wusste bei der Geräuschkulisse nicht wo Run anfing und aufhörte. Außer der Rolle hörst nix

S202 C43

und der Vollständigkeit halber:

S211 E55 Kompressor (für die Soundanalysten: Fächer, Original Nachkats, 63er MSD und ESD)

S210 E55 4matic (für die Soundanalysten: Kleemann Fächer, 200 Zeller, Supersprint MSD und ESD)

Dynotech = Martin Garbrecht und Heinz Müller.

Michael ist ein Freund von Martin.

Jup...
hat die 414tkm auf der rückfahrt voll gemacht...

Älter weiß ich nicht - meiner ist ein 99er, den 202 gabs ja von 97 bis 00