wenn ich mich recht entsinne ist das Spritpumpenrelais der non-amgs beim amg das relais für die Wasserpumpe der Ladeluft ...
Beiträge von kaype
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Das alte ist auch rechts...
Links ist beim AMG kein Spritpumpen Relais - nur beim Non-AMG.
grüße, Fabian
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kaype gestern den Schaltschieberkasten und die Ventile reinigen lassen. Kam trotz Getriebeöl vor einiger Zeit einiges an Dreck raus. Ölstand muss ich noch einmal kontrollieren aber sonst schaltet das Getriebe schon besser als vorher. Ich halte unter Beobachtung ob das Rücken noch einmal auftritt. Tatsächlich muss ein Vorbesitzer schonmal am Getriebe bei gewesen sein, denn es war bereits eine VGS 3 verbaut.
Viele Grüße
Ich hoffe mal ihr hattet auch alle Schieber raus ... da ist auch viel Mist drin und wenn die nicht sauber laufen kann das auch zu problemen führen.
Aber ansonsten sieht das sehr gut aus
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zusätzlich!
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Ist der zweite mit den vielen Kabeln vom Karosseriekabelbaum (4-5), nicht vom Motorkabelbaum (1-3)
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Danke dir! Und wo ist der Anlasser vom M156 genau?
Nimm mir es bitte nicht krumm ... da du bei Startproblemen und den Hinweis aufs Masseband im Kofferraum nachguckst und du den Anlasser nicht findest bist du nicht der richtige für die Fehlersuche warum dein Fahrzeug nicht startet.
Der Anlasser sitzt beim Linkslenker M156 auf der rechten seite, Beim Rechtslenker auf der linken.
grüße, Fabian
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Dein Motor ist nicht hinten ... was ist mit dem Massekabel zwischen Motor und Karosse?
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Massekabel wäre auch ein klassiker.
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Was das den für eine "Lösung"?
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Warst du bei ner Apotheke oder was?
Pumpe:
Filter:
https://originalteile.mercedes-benz.de/kraftstofffoerdermodul/a2114706494 (den gibt es auch als Tauschteil für um die 550€)
Leitungssatz:
Elektrischer Leitungssatz | A2115400700
Rest wie Halter, Dichtungen etc. ist Kleinkram ...
Sind etwas über 1200€ gänzlich ohne Rabatt brutto.
Daher verstehe ich deine 2k nicht so wirklich ... wäre interessante was du da gekauft hast und warum das so teuer ist.
Den ganzen Spaß von mir dazu findest du hier:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. grüße
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was kost da den 2k?
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Bei meinem Viano hat das Android das Can Für die Hinteren Schiebetüren elektrisch Lahm gelegt!
Das Problem hat mein Schwiegervater auch in seinem Viano - hast du da eine Lösung für gefunden?
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vorher fährst du zu MB und holst den richtigen Filter und den Kabelbaum
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geht such über zeit meine ich
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Auf die Technikdatenbank hast du erst zugriff nachdem du dich hier etabliert hast ... dazu gehört zummindest eine Vorstellung. Ich meine ab 20 Postings hast du Zugriff auf die DB und den gewünschten Artikel.
grüße
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W203 C230 Bj 2006 156tkm
verkaufen und gescheiten wagen holen - ist billiger als die Reparatur.
Allein Teile sind 4000€ was den Restwert deutlich übersteigt, eine Reparatur wäre totaler Schwachsinn.
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gibt n nippel am regler…
ich hab das noch nie machen müssen…
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Dann wäre meine erste Maßnahme auf VGS3 zu gehen wenn man eine findet.
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Mir ist dabei schon ne ganze Kette in die Ölwanne gefallen ... kommt alles mal vor.
Jetzt nochmal vom PC aus... bei der Problematik das wir davon ausgehen das die Kette auf der Linken Bank (Fahrerseite) übergesprungen ist und dir "irgendwo" ein Glied fehlt bzw verloren gegangen ist.
Das mit dem Kettenglied kann ich sogar noch etwas nachvollziehen wenn du sagst das die Kette selbst 2cm länger war, der Spanner ist ja drin geblieben und daher vermutlich voll ausgefahren gewesen, ich schätze also das die Kette zwischen KW Zahnrad und Rechten NW Rad zu sehr gespannt wird und daher nicht weit genug "hoch" gekommen ist und nun für das Kettenschloß 1 Zahn zuviel auf dem Kettenrad der Rechten NW ist.
Um die Kette überhaupt schließen zu können:
MONTAGEHALTER AUF BEIDE NOCKENWELLENRÄDER!!!
An der Zwischenwelle und der KW kann die Kette nicht überspringen!
Spanner raus ... dann hängt die kette locker und du kannst sie den einen Zahn (hoffentlich) hochziehen (vom KW Rad kommen) und das Schloß montieren. Dafür musst den Montagehalter zur hälfte lösen (an der Außenseite) damit du die Kette hochziehen kannst.
Das ist dann schonmal die halbe miete... Kette ist geschlossen!
Montagehalter auf das rechte Nockenwellenrad wieder montieren. Wir gehen jetzt davon aus das die Kette auf KW, rechtem NW Rad und Zwischenwelle korrekt liegt und das Timing passt. Lediglich auf der linken NW ist sie um mindestens einen Zahn versprungen.
Ich würde dann jetzt auf dem linken, also dem NW Rad wo die Kette vermeindlich übergesprungen ist, das Nockenwellenrad abschrauben (hierfür das Ölfiltergehäuse abschrauben - ist glaub eine 46er Nuss!) - Dabei bietet sich natürlich auch an gleich die 3 Dichtungen vom Ölfiltergehäuse und Ölkühler zu erneuern - die sind vermutlich eh fällig.
Dann die Kette richtig auflegen und mit einem Maulschlüssel die NW so drehen das du das Rad wieder montieren kannst... Schraube ansetzen und Timing kontrollieren. Hierfür gibt es eine Darstellung in der Wis, findest du in meinem Beitrag hier:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Die Nut muss parallel mit der Planfläche vom Kopf sein und die Pfeile müssen Horizontal nach innen bzw. außen zeigen. Auchtung - die NW Räder sind identisch links und rechts und haben daher jeweils 2 Pfeile! Nicht auf den falschen achten und denken die NW wäre 8 Zähne oder so übergesprungen.
Alles kontrollieren, Motor durchdrehen, zusammenbauen, glücklich sein.
Die Drehmomente muss dir jemand anderes raussuchen, ich bin grade im Urlaub
grüße, Fabian
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Was für ein Video? Ich meine du kaufst die 2 Niederhalter der Kette und montierst nur einen - sorry. Da war ein Video bei oder wie?
Werkzeug brauchst nicht, hast du Zugriff auf die WIS? da steht wie die ausgerichtet werden - ich hatte hier auch mal irgendwo das Foto dazu gepostet. Auf den NW Rädern sind auch markierungen dazu.
grüße, Fabian
