Beiträge von kaype

  • S211 E350 springt nach einigen Tagen nicht mehr an

    Mal eben noch kurz als Aufhänger für die Werkstatt:

    - Die ME9.7 ist bekannt dafür das sie defekt Kondensatoren hat die die Platine zerstören, daraus resultiert ein TOTES Motorsteuergerät - ergo kein Orgeln, kein auslesen, nix.

    - Wenn der Motor orgelt und die Werkstatt vermutet das das Zündschloß defekt ist - hat sie vermutlich Ahnung von Mechanik und auch elektrik, nicht aber von Mercedes, dem EZS und dem in deinem Fahrzeug verwendeten FBS3. Ich würde ihr daher auch nicht wirklich zutrauen ein defektes Motorsteuergerät zu diagnostizieren - weshalb ich frage wie sie zu dem schluss kommen, nochmal: um dir dein Geld zu sparen, ich will weder dir noch deiner Werkstatt ans Bein pinkeln. :)

    - Wenn der M272 orgelt möchte die ME9.7 das erläuft, sonst würde sie ihn nicht orgeln lassen. Dazu brauchts dann noch dreierlei: Zündfunke, Sprit und ein Signal vom Kurbelwellensensor - ist das alles geprüft worden?

    grüße, Fabian

  • S211 E350 springt nach einigen Tagen nicht mehr an

    Zitat von Hercule

    Motorsteuergerät defekt. Bei der Laufleistung wohl kein selten auftretendes Symptom der Baureihe.

    Quelle?

    Nicht falsch verstehen, möglich ist alles - aber einem Motor der bei der Laufleistung dafür bekannt ist probleme mit dem Kettentrieb zu bekommen ein defektes MSG zu attestieren... finde ich gewagt.

    By the way ... die ME9.7 gibt es als China Clone - FINGER WEG! Das ist Müll!

  • W124 ungleiche Spiegel.. Lösung?

    Zitat von Mr.T

    Verstehe.. also liegt es an dem weitwinkelspiegel? Habe hier mal den kleinen gefunden..

    Nein! es liegt nicht am Weitwinkel.

    Die UK Spiegel haben einen anderen Grundwinkel WEIL MAN IN ENGLAND RECHTS SITZT ALS FAHRER ;)

    Du musst, um vom Linken Sitz aus was sehen zu können den Spiegel weiter nach innen verstellen können als es der UK Spiegel ggf. zulässt. das ist das Problem.

    Ja der 123er hatte immer gleich große spiegel, aber der rechte war Sonderaustattung (außer beim Kombi) weshalb die gesucht sind und entsprechend teuer sind.

    grüße, Fabian

  • W124 ungleiche Spiegel.. Lösung?

    Zitat von Dolly

    Mal abgesehen davon, dass der Lange besser aussieht, würde ich den Rechten wechseln. Durch den optisch anderen Winkel zur ursprünglich gedachten Fahrerposition wird es da eh schwer den so einzustellen, das man vernünftig sieht.

    Das würde mich links gehörig stören.

    Zummindest beim 123er ist es nicht möglich den rechtslenker spiegel so zu justieren das der Winkel vom linkslenker Fahrersitz aus passt. Würde ich vorher testen ... also gucken ob man vom Beifahrersitz aus den Fahrerspiegel so einstellen kann das man was sinnvolles sieht...

  • M274 Mengenregelventil der Ölpumpe

    soweit ich weiß ist das egal ... wenn ein Fehler im MSG abgelegt ist gibts keine AU.

    Hatte ich mal bei nem Saab ... der hatte Fehler abgelegt wegen defekter Zündspule, neue Zündspule war drin ... gab aber keine AU (vom gerät verweigert) wegen abgelegten Fehlern im MSG obwohl die alt waren.

    grüße

  • S211 E350 springt nach einigen Tagen nicht mehr an

    Zitat von Hercule

    Da es ein 2007er Motor ist, sollte die ganze Kettenproblematik

    Das betrifft ausschließlich das Umlenkrad bzw. die Ausgleichswelle - nicht das von mir beschriebene Problem der verschlissenen Nockenwellenversteller. Die Ausgleichswelle von der du redest kostet 40€, aufwändig ist halt nur das wechseln da sie nach hinten aus dem Motor gezogen wird und dafür zwangsläufig der Motor raus, das Getriebe ab und der Steuergehäusedeckel ab muss.

    Die 4 NoWe Versteller selbst kosten halt schon gut 3000€... was eine Rep quasi unwirtschaftlich macht. Bei Daimler kostet der ganze Spaß 6-7k ... also ist es durchaus OK Hoffnung zu haben bzgl. meines Apokalyptischen Szenarios. Wieviel km hat der Hobel runter?

    FunFact: Der Motor oben auf meinem Bild ist auch ein 2007er "ohne" die Kettenproblematik - die Ausgleichswelle haben wir trotzdem erneuert ;)

  • S211 E350 springt nach einigen Tagen nicht mehr an

    Die beiden Fehler halten ihn nicht davon ab zu starten.

    Zündfunke war da?

    Der 2. Fehler kann auf verschlissene Nockenwellenversteller hindeuten was - wenn richtig gemacht - ne ziemlich krasse OP ist und i.d.r. der wirtschaftliche Totalschaden für das Fahrzeug ist. Ich hab das im Frühjahr am 350er von nem Kumpel gemacht und er war mit Rabatt bei glaub 3400€ an Material. Das sah dann so aus:

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.


    Automatikstart: Du tippst den Zündschlüssel nur wie einen Schalter und das Motorsteuergerät dreht den Motor solange bis er startet ... wenn es länger als 5s dauert bleibt er wieder stehen weil wohl was nicht stimmt.

    Das steht im übrigen auch im Handbuch und ist nicht wirklich was am "innenleben" deines Autos - es ist einfach nur ein Komfortfeature das viele nicht kennen und/oder nutzen:

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

    Das so ähnlich wie Alle Fenster auf einmal rauf und runter fahren mit dem SChlüssel und derlei sinnige Dinge die viele nicht kennen oder davon wissen :)

    grüße, Fabian

  • Werkzeuge für Schrauber

    weil die domain auf .net endet und nur überweisung zulässt ;)

    Und wenn du eine Bestellung tätigst bekommst du diese Bankverbindung:

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

    ;)

  • S211 E350 springt nach einigen Tagen nicht mehr an

    wenn er "orgelt" (das mit dem zurückspringen ist der automatikstart by the way ... das dir bekannt oder?) kann es nicht das EZS sein.

    "Spritpumpe meine ich zu hören".

    Deine Spritpumpe wird defekt sein oder alternativ der Kurbelwellensensor im Sack ... aus Erfahrung sage ich aber Spritpumpe. Spritdruck messen, gewissheit haben!