Es wäre primär mal interessant was für Softwarestände auf Motor und Getriebe sind.
ich verschieb das mal in Technik, da ich keine Vorstellung sehen kann und würde dich bitte deine Vorstellung noch nachzuholen 
grüße, Fabian
Beiträge von kaype
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Moin,
Keine Vorstellung von dir - woher sollen wir also wissen was für eine Verschlusskappe in was für einen Zylinderkopf gefallen ist?
Und mal neben der Tatsache das man sich im Internet an die Netiquette halten sollte - was du ignorierst - kommen von dir nur fragen:
Wo Leute dir helfen wollen, von dir dann aber ein scheißdreck an rückmeldung kommt obs hilft oder was nun das Problem war - ich bin mir recht sicher das der Wagen nicht seit 4 Jahren ohne Leistung fährt aber den funken Anstand mal eben hier kund zu tun was es war hast du nicht.
Ich persönlich sehe keinen Grund warum man dir dann hier helfen sollte? Ein Forum ist keine Einbahnstraße.
Geh zu Mercedes und lass die das machen, die werden schon wissen was zu tun ist.
grüße, Fabian
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Weiß jemand die Teilenummern von den zwei Dichtungen, die ich nummeriert habe? In der Servicebibel sind nur die Teilenummern der drei "rundlichen" (2x Ölkühler und 1x Ölfiltergehäuse) hab dieses Set vom Bild zwar gefunden, aber der Hersteller (Dr. Motor) sagt mir nichts würde lieber Elring oder ähnliches kaufen Glaube eine davon ist für den Öldruckanschluss (siehe Bild vom vorangegangen Post) Danke
die rechteckige gibts nicht am M113
die andere ist am Öldruckanschluss und hat die Teilenummer A1121840280
Hab ich mal im 1. Beitrag ergänzt.
grüße, Fabian
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die wiederrum hole ich nur bei Daimler und auch nur wenn die noch auf den pappen verschweißt sind
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Wenns die von Elring gibt - dann Elring
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Ich denke Björn meint damit das du IHM deinen Tacho schicken kannst zur Rep fürn "schmalen Taler" und nicht das du von ihm eine Platine kaufst damit du das selbst machst
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Wenn sicherungen OK
Machs mal stromlos und steck's wieder an … geht es dann immer noch nicht?
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hab alles damit eingeschmiert - meine motoren sind i.d.r. komplett zerlegt 😄
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Ich hab bei mir Royal Purple Max Tuff benutzt ...
grüße
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Da geht schon bedeutend mehr „Saft“ durch und es ist wichtig den service an der Bremse bei SBC mit der SD zu machen damit die SBC weiß das er gemacht wurde
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Mit DAS entlüften wo kontinuierlich 1bar anliegfn muss sonst brichts ab.
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Wenn man nicht grade ne SBC macht langt sowas natürlich aus
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Bremsenentlüfter
Ich hab den hier: https://www.amazon.de/BGS-8315-Druck…B006J6IGQY?th=1
1,0-1,2bar gebe ich drauf - lieber bischen langsamer als das reservoir leer drücken und/oder Luftbläschen aus dem Gerät ins System pressen.
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Glaub mir - du irrst
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Ich hab n Milwaukee M18 Schlagschrauber für 1/2", der kostet zwar ne Mark mehr als Makita aber damit habe ich bislang alles auf (oder ab) bekommen.
https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/6124484_-m18-onefhiwf34-502x-milwaukee.html
Hab den Kauf noch keine Sekunde bereut ... der NoName Müll ist in die Tonne gewandert und der Hazet Luftschrauber vertaubt im Regal.
S211er da war ich wohl ne Sekunde zu lahm
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Moin,
Nein, das Angebot richtet sich an Mitglieder unserer Community nicht aber an Leute die uns über google finden weil sie ein Problem gelöst haben wollen es aber nichtmal hinbekommen einen Namen zu nennen oder die Worte Hallo, Bitte, Danke bzw. Tschüss zu benutzen - zugegeben hast du „gerne“ verwendet aber das hilft nicht
viel erfolg, Fabian
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exakt so - kurze Koppelstangen sind der größte Mist…
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oder deine Flügelzellenpumpe hats nach lufteinschluss einfach zerlegt
wenn die einmal luft gezogen haben ist da i.d.r. feierabend.
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Nein - ob die die bauen …
