Beiträge von kaype

Bitte bitte bitte KEIN AMG Emblem auf ein Auto das keiner ist

Ich würde 3M Doppelklebeband in 0.5 oder 1mm dicke nehmen.

wenn nicht gibts eh kein gutachten

Ich kenn im übrigen einen CLK der genau aus diesem Grund abgefackelt ist ... Xenonbrenner nicht dran, Stecker lose rumliegen lassen ... feuer ... karre abgefackelt. Hast also glück im unglück gehabt das du überhaupt noch ein Auto unterm hintern hast...

Der Aufkleber auf der Kühlertraverse ist NICHT ohne grund da, an Hochspannung fummelt man halt einfach nicht rum ...

Doch das meine ich ... Xenon wird mit 25.000 Volt betrieben bzw. gezündet, die Spannung langt allemal aus um Lichtbögen zu schlagen ... z.b. ans umliegende Gehäuse des Scheinwerfers. 25.000 Volt ist auch absolut NICHTS womit man rumhantiert wenn man keinen Strahl davon hat ... sorry, anders kann ich es nicht ausdrücken.

Es würde schon an ein wunder grenzen wenn das Steuergerät den "Spaß" überlebt haben sollte und WIE willst du den Stecker tauschen? Einfach löten und isolieren ist bei 25.000 Volt nicht und wenn du da keine Ahnung von hast dann BITTE Finger weg, zu deinem eigenen Wohl!

Mein Tipp: Kauf ein gebrauchtes Steuergerät inkl. Verkabelung und tausch das komplett.

grüße, Fabian

Ich denke ein Thread langt zu dem Thema ...

Wenn der Xenon Stecker ein kurzen hatte, hast du noch ein ganz anderes Problem als die Bezugsquelle (Mercedes!!!) für den Stecker.

Mal beim TÜV angerufen? Die müssen die ja mal geprüft haben

Vorne rechts im Steuergerätekasten, steht EGS51 oder EGS52 drauf, ist eins mit 2 breiten steckern, schwarz, schmal. Teilenummer wäre gut, dann kann ich das mal prüfen

wenn du das passende EGS52 hast, ja.

WEnn viel Müll drin steht was aber alles mit Elektrik zu tun hat ist der Motorkabelbaum das erste was ich mir angucken würde ... die sind grade bei den v8 bekannt dafür das sie brökeln. Auch einfach mal ein Stück der Ummantelung aufschneiden und richtig reingucken das du einzelne Adern in der Hand hast und die Isolierung prüfen kannst.

grüße...

Motorkabelbaum akribisch kontrollieren, der ist aus der Generation wie die Isolation wegbricht.

Müsste doch ne ME1.0 sein oder? mal ausgelesen?

Alles so lassen wie es ist und Sicherung für Sicherung ziehen bis du den übeltäter gefunden hast, auch die Im Motorraum.

grüße...

Oh. nagut, bin jetzt vom AMG ausgegangen und am AMG M113 gabs die 7-gang nie

egal ... gilt aber das selbe. M113 oder M273 ... schnuppe, M156 Krümmer passen maximal in den Kofferraum

Im 211er???

Der W211 E500 mit Siebengang muss aber ein M273 sein oder?

Ändert allerdings nichts daran das die Krümmer vom M156 maximal in den Kofferraum passen

Ich hatte bei meinem 55er nur ruhr drunter (eisenmann race und cdi rohr) ... war auch kein thema. Die Werkskats machen da genug gegendruck.

Hmnjoar, du kannst die Diagnose einschalten und auch die Klappe über die SD steuern, aber wirklich sinn hat das bei mir irgendwie nicht gemacht, aber ich hab auch nicht die Original E55 software drauf ... kann also angehen das da noch was "verkehrt" ist. wollte mir mal ne kleine LED anschließen um zu sehen wann er wirklich was macht ...

grüße...

Es gibt keinen Kickdowntaser bei dem digitalen Gaspedal? Das gabs seit dem W220 Mopf nimmer... Kickdown wird durch einen mechanischen Widerstand "simuliert", das signal kommt aber vom Pedalwertgeber.

290€ brutto für ein EGS das bei Mercedes sonst 440€ netto kostet? Die wissen aber schon das du eine 7-gang hast oder?

Zitat von spaetbremser

Der E55 kann ja ne Klappe selbst steuern.

War ich nicht wirklich überzeugt von, hab bei mir die "Automatik" rausgeworfen und schalte nun manuell ... war allerdings vor den Metallkats, müsste ich jetzt eventuell noch mal testen

Ist das in der 211er Software mit drin?

Ja, aber die selbstsichernde Mutter hat ja "nur" 90Nm plus 90 Grad oder so!?

Bei meinem 210er waren jedenfalls die Einschlagmuttern drauf, die hab ich angeknallt wie blöde und eingeschlagen, fertig. Bei den selbstsichernden Muttern langt ja ein normaler Drehmomentschlüssel!?