CLK-DTM ist nicht im EPC.
Keine ahnung wie du da Teile finden möchtest bzw. kannst.
Bei mir sind die Fächerkrümmer als "CLK DTM" Krümmer mit Teilenummer abgenommen, Teilenummer kommt aus einem CLK-DTM Fahrzeugschein. Die Teilenummer findest du weder im EPC noch über google... keine Chance.
grüße...
Also für DEIN Auto gibts es nur einen Dämpfer 
Meine Felgen sehen nach 50km schon scheiße aus ... 
es gibt BIS Fahrgestellnummer und AB Fahrgestellnummer
Gibt laut EPC nur ein Dämpfer für alles was mit Airmatic zu tun hat.
Es ist eine große Einheint für die ganze Rückenlehne, was wie wo kann ich dir auch nicht sagen, ich arbeite weder bei Mercedes, noch habe ich einen W221 oder jemals einen solchen Sitz zerlegt ... ich hab einfach nur im EPC das Luftkissen der Rückenlehne rausgesucht weil du gefragt hast
Beim 210er hab ich das schon repariert, da isses in der Tat nur ein Kissen pro Seite die sich einzeln tauschen lassen und kosten um die 40€.
Wer S-Klasse fährt muss auch S-Klasse bezahlen
grüße...
Warum den Zubehör? Das man DA sowas findet kann ich mir nun wirklich NICHT vorstellen.
A2219105504
LUFTKISSEN
439,39€ netto
grüße...
edit: ich seh grade das es ein AB und ein BIS Fahrgestellnummer Luftkissen gibt, um dir das richtige rauszusuchen brauch ich die VIN.
2 Lambdas (vorkat) und 2 Kats ... nix 4.
Also ich fahr 200er Zeller hab aber wegen Modeljahr 2000 in meinem Schein "nur" EU3 stehen, der Motor kam aus einer 2003 S-Klasse mit EU4 Technik... dadurch war das umtragen auch relativ streßfrei weil ich kein Abgasgutachten brauchte weil der Motor ja ohnehin "besser" eingestuft ist als das was im Schein steht.
Mit meinen 200ern schaffe ich die Euro3 Norm Problemlos. 2x probiert... 2x kein Problem gewesen.
grüße...
DOT4plus
Siehe Anhang, demnach alles nach Mercedes Freigabe Blatt 331.0
Hier der Link zum Blatt 331.0 -> https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=331.0&content_action=show
Soweit ich weiß ist doch genau das der PRoblem der frühen ausgleichswellen... das sich die Zähne abnutzen...
Ketten haben in Mercedesmaschinen eigentlich einen sehr guten ruf, sicherlich gabs da hier und da mal Probleme, erstserie W124 mit M102 oder der M119 den ja das gerassel auch etwas "verfolgt" aber im Grunde ist die Kette eher unverdächtig. Wenn das Kettenrad der Ausgleichswelle aber richtig hin ist kann natürlich sein das die Kette selbst auch was abbekommen hat 
Die letzte Kette die ich gewechselt hab war in nem M113 mit über 300.000km, die war 2mm länger als die neue. Hätte auch die alte wieder einbauen können.
Muss ich morgen mal gucken ob ich die noch rumfliegen hab... Chancen sind aber nicht gut.
Ich würd mir aber überlegen gleich gescheite Krümmer zu kaufen... wenn schon denn schon
Welle und Zahnrad ist ein Teil...
Das dann wohl ein klares Zeichen das ding zu verkaufen 
Guck auch grad nach nem Wintergefährt aber ein C180 will ich mir da doch echt nicht antun.
C280 mit Rührstab wäre ne option
Wenn das Ventil defekt ist legt das ESP Steuergerät einen Fehler disbezüglich ab
Das ESP Steuergerät misst den Innenwiederstand und die Stromaufnahme vom Ventil.
Mein letztes Servotronic LG habe ich für 1€ bei ebay gekauft, inkl. Ventil ... von daher guck da doch mal ob du was findest 
Von unten machen.
Getriebeheber an der Ölwanne mit nem dicken Holzscheid ansetzen.
Muss so 5-10cm hoch.
Drum is ja mein Renn-LKW auch abgelastet worden bei der Eintragung auf 280km/h
Weils das vermutlich mal so gab
Kenn das nur vom 4-Zylinder, da rasselt das TIERISCH wenn der im Eimer ist und es muss das Nockenwellenrad, bzw. beide mitgetauscht werden.
grüße...
