Beiträge von kaype

lass doch lieber ne gescheite Software aufs auto machen die gleich ne andere Pedalkennlinie hat?!

Dein AMG Steuergerät ist für Modeljahr 2003 und 2004, das andere für 2005 bis Ende.

Laut Schaltplan sind beide Steuergeräte anders belegt.

Du hast dir offensichtlich einen Kabelbaum für MJ05 und später ins Auto gezogen, aber Steuergeräte für MJ03/MJ04.

MJ03/MJ04 hat die Stromversorgung über Stecker 2 Pin1, MJ05 bis Ende hat die Stromversorgung über Stecker1 Pin8!

Die Lenksäulenverstellung UND DER CAN BUS ist auch anders angeklemmt. Das kann so nicht funktionieren.

du musst wirklich ein bischen darauf achten von welchen Modeljahren du da was verbaust, grade mit dem CAN Bus kann man sich echt viel zerballern im Auto.

Im Schaltplan ist das absolut eindeutig zu sehen. Bis 05/2004 gelten die Pinbelegungen die dran stehen und Ab 06/2004 die die in den Klammern stehen!

gruß.

immerhin hat Mercedes selbst schon erkannt das es scheiße wäre da hinten "AMG" drauf zu bäppen

Nein, nur beim Black Series. Der normale CLK63 hat Sättel wo max. 34mm durch gehen...

Kommt drauf an was man will ... das ding ist kein Tracktool und wirds nie werden. Auf die Waage hat meiner vollgetankt 1850kg gebracht ...

Das geht schon... ich würd die Bremse nur nicht 5 Runden über die Schleife prügeln und dann groß wundern warum sie krum ist.

Das die 6-Kolben Sätte nicht ohne andere Adapter passen ist völlig klar. Aber das hab ich alles schon geklärt und ist eigentlich auch völlig im bezahlbaren rahmen, mein Problem ist eher eine Scheibe die auf die 210er Achse passt, 390mm hat und NICHT umgefrickelt werden muss. Wie gesagt, die Töpfe von der CLK63 Scheibe sind echt fast nur scheiben, wenn da die 390er Reibringe von der R230 BS Scheibe drauf sitzen schleifts am Traggelenk... Topfhöhe der CLK63 Scheibe ist 54mm wenn ich micht nicht irre. Wie hoch ist den die Scheibe die du jetzt da drauf hast auf dem Bild?

grüße, Fabian

Als ich meinen Eisenmann unterm 430er hängen hatte konnte ich alle paar Monate die Gummis tauschen, Abhilfe schafften dann die ... deutlich teureren ... Gummis vom AMG, die sind bedeutend fetter.

Hab noch 2 Satz neue Bremsscheiben für die CLK63 liegen und ich hab lieber ne 6-Kolben Anlage als die 8-Kolben ... der Kolbendurchmesser ist insgesamt größer ...

Also _wenn_ ich da noch mal was machen werde dann auf 390x36 mit 6-Kolben Sättel ... hab auch schon einen zum anhalten vom W212 hier liegen

et34 vorne ist kein thema bei 8.5 ... maximal kanten umlegen musste mit den 245er ballons

et24 hinten bei 8.5er felgen sollte auch gehen

aber 245er pellen? das ist 211er größe ... nimm 235er

edit: äh ... vergiss was ich schrieb ... keine Ahnung vom 211er. Dachte BJ02 und ging von 210er aus kommt mir aber sehr wenig vor ... die Styling4 vom 211er haben meine ich rundum ET44.

für ne küchentisch montage?

6, 8 und einige 4-Kolben Sättel gehen einfach nicht mit dem 210er BKV/HBZ ...

Würd mich auch interessieren was das für scheiben sind. Selbst mit den Töpfen der CLK63 Scheibe, die ja nun mehr oder weniger nur Scheiben sind, kriegst die 390x36er R230 Scheiben nicht am Traggelenk vorbei ohne Distanzen IN der Bremsscheibe.

grüße, Fabian

Juhu ... neue Typenbezeichnungsbingo bei Mercedes. E43??? WTF!

wenn sich das schaltverhalten verändert hat stimmt mit einem der Ventile was nicht. Müsstest dir mal das Schaltshema raussuchen welche Ventile in welchem Gang benutzt werden dann könnte man daraus ableiten welches jetzt ne Macke hat. Aber 100% kann dir niemand sagen das es nur an dem Ventil liegt.

Getriebe ist immer nervig ... vorallem weils immer eine tierische sauerei ist

grüße, Fabian

13.000km? 04-2014? Garantie! Bring ihn zu Mercedes, die sollen das klären. Normal ist es in keinem Fall.

grüße...

ich meine das ich da mal gelesen hätte das jemand bei so nem umbau massiv probleme mit dem Leuchtobst hatte da das wohl bis hin zum SAM nicht harmoniert?! Bin mir aber nicht mehr 100% sicher obs ein 204 Prestige-facelift umbau war oder was anderes.

Die Schrauben werden in 5 Stufen angezogen, wobei das natürlich gilt wenn der Kopf runter war und die Dichtung erneuert wurde... ob man das auch so 1:1 ableiten kann wenn man NUR die schrauben tauscht, kein plan. Ich würde nix machen solange er kein wasser zieht. Allemal nicht wenn du sowas eventuell auf Kulanz getauscht bekommst!?

seis drum:

1. Stufe: 10Nm
2. Stufe: 50Nm
3. Stufe: 90°
4. Stufe: 90°
5. Stufe: 90°

20x A1560160769
4x N000000005754

107,68€ netto

Bist du dir sicher das du an die Zylinderkopfschrauben SO ran kommst?

Die neuen Nocken machen 0.4mm weiter auf als die Seriennocken, Überschneidung und öffnungsdauer kann ich mit meinen Mitteln nicht messen.

Da ich gestern auf der Rolle war kann ich sagen das es ziemlich exakt 25PS gebracht hat

Dazu aber demnächst mehr in meinen Vorstellungsthread.

grüße, Fabian

W210 E55K aus dem hohen Norden

grüße...

Weil ich "andere" rein gemacht hab

Vorne jein ... es müssen linke und rechte Seite vertauscht werden.

Hinten dürfte nicht passen, der Kombi hat n anderes Offset und M12 schrauben

Gibts keinen Repsatz für den Sattel? Das wäre ja das einfachste.

Papenburg? Ich fahr am 20.02 aufe Rolle ... wenn du Interesse hast schick mir ne pn ... is aber n stück weiter