Beiträge von kaype

  • Fragen zu einem Projekt W208 Umbau auf 55 Amg und Vorstellung

    Der Umbau auf ME2.8 ist scho naufwändiger da der KAbelbaum der Karosse auch komplett geändert werden muss.

    Bei ME2.0 und MSG aus einem W210 muss auch das ESP Steuergerät vom 210er kommen, sonst steigt das aus. Hatte ich grade bei einem 202 mit 55er vom 208 ... allerdings auch komplett umgebaut auf 2.8.

    Viel Erfolg mit dem Projekt.

    Allerdings lass dir gesagt sein: Einen fertigen "55"er zu kaufen wird vermutlich das selbe oder weniger kosten UND ist BEDEUTEND weniger arbeit PLUS das schon alles eingetragen ist ;) ... das macht wirklich nur sinn wenn der 200er TipTop ist, wenn das ein auto von der Stange ist ... weg damit und 55er kaufen, ist einfacher.

    grüße, Fabian

  • Felgen-Reifen-Frage W210 E430

    Ist 225 und 255 nicht C-Klasse Bereifung? Geht das aufm 210er überhaupt?

    Mir ist neu das "XL" was am Traglastindex ändert, wenn der zu klein is, isser zu klein ...

    Was gibt den der Felgenhersteller für dein Fahrzeug vor?

    Ich hab damals auch den "Fehler" gemacht das ich die Felgen hab eintragen lassen wie sie kamen, mit 245er Puschen vorne weil vom 211er ... hat mich ständig genervt das ich es nicht gleich richtig gemacht habe.

    210er mit 19" ist eigentlich 235/30/19 und 265/35/19 ... zummindest bei mir ;)

  • SLR Kompressor

    0080 ist aufm 211er eigentlich nie verbaut worden, das ist der Lader der auf dem SL55 mit 476PS war und keine Umluftklappe hatte. Der 0280 Lader war dann halt etwas Leistungsschwächer als der 0080 und wurde beim 211, 220 etc. bis Modeljahr 2004 verbaut, ab 05 gabs dann den 0580 Lader meine ich ... der hat wieder etwas mehr dunst.

    Den Unterschied in der ÜBersetzung 0080<->0280 hab ich mal ausgerechnet, der 0080 ist 4.65% schneller als der 0280. Der 0580 _soll_ wie der 0080 übersetzt sein, habe ich persönlich aber nie geprüft, ist also nur hörensagen. Fakt ist aber das der 0580 Lader mehr druck macht als der 0280 Lader, kann also auch gut stimmen :)

    Unterm Strich für den 211er mit Serienleistung aber latte, der Druck der dafür nötig ist bringen alle Lader.

    grüße, Fabian

  • SLR Kompressor

    Naja, definier serie ... 0080, 0280 und 0580 sind ja intern schon anders übersetzt. Das macht schon was aus. Wie gesagt ... ich hab jetzt nur durch den Ladertausch 0.12bar gewonnen. Vorher 0280, jetzt 0580.

    Gibt doch genug Leute hier mit nem Serien 55er, OBD Dongle ran hängen und messen... :) dann wissen wir was Serie ist, wenn das 4-5 Leute machen hast nen guten Mittelwert.

    Ertan, jau ... aber der rest ist ja auch ziemlich "scharf" ... also um ehrlich zu sein, mit den neuen Nocken fällts mir langsam schwer noch was an der Maschine zu machen. Mit den normalen Nocken, dem 0280 Lader und der alten Ladeluftkühlung hatte ich 600PS ... ich bin hoffenltich im Februar auf der Rolle wenn alles klappt aber 640-650PS müssten da schon stehen denke ich.

    grüße, Fabian

  • SLR Kompressor

    Der 0580 Lader macht mehr druck als der 0280.

    Ich hatte mit 172er Riemenscheibe und 0280 Lader 0.8bar, mit -6mm auf dem Laderpulley 0.99bar und mit dem 0580 Lader habe ich jetzt 1.11bar

    Serie hatte ich auch mal gemessen aber nicht notiert ... ich meine das war so zwischen 0.5 und 0.6 bar ...

    Der 0080 Lader ist knapp 5% schneller übersetzt als der 0280 Lader ... macht also etwas mehr dunst.

    ich rede im übrigen von dem SLR Lader hier: http://www.ebay.de/itm/131691164876 und nicht von dem der noch drin ist :D

    grüße...

  • SLR Kompressor

    Und ich weiß auch wo der hin verschwindet ;)

    Leider nicht zu mir aber er kommt trotzdem in gute Hände :)

    gerüchteweise soll der aber auch nicht schneller übersetzt sein sondern nur teflonbeschichtete schaufeln haben, das werde ich aber bald genau wissen. Die Vorteile bei einem SLR Kompressor sind andere (größere Ladeluftkühler, größere Drosselklappe, aktive kühlung vom Ladergetriebe) und die kannst du leider durch die bank weg auf dem m113 nicht nutzen bzw. umsetzen.

    grüße, Fabian

  • Die neue E-Klasse – die intelligenteste Business-Limousine.

    Der Grill erinnert mich an ein Mondeo :(

    Alles neue ist ja erst mal schwierig aber Designtechnisch finde ich die Front echt gewagt und die Rückleuchten die mitten in der Karosse sitzen mit dem Steg zum Heckdeckel ist auch schwierig. Am schlimmsten finde ich persönlich aber die i-tafel. Mal gucken ob man sich da noch dran gewöhnt... aber aktuell finde ich es fürchterlich.

    grüße...

  • m112k und m113k Kompressor Öl. ?

    da brauchts kein Bild, vorn am Lader ist ne kleine Madenschraube, 30er Torx oder 5er Inbus, die raus, schlauch mit Spritze rein, saugen ... issn bissl knifflig das so gebogen zu bekommen das der schlauch auch an die tiefste stelle kommt aber wenn du 100-140ml raus hast frisches rein und das ganze halt paar Tage später noch mal, fertig.

    DME? :hm:

  • m112k und m113k Kompressor Öl. ?

    kommt drauf an wieviel man raus holt... wenn man nur 110 raus holt sind 150 rein natürlich zu viel :D

    Laut Hans Hehl sinds 150ml min, 153ml normal und 155ml max. Ich hab sonst bei anderen Ladern einfach so viel rein gemacht wie auch raus kam ... und fertig. Meinen neuen Lader habe ich jetzt vorne aufgeschraubt, gereinigt und dann 155ml reingefüllt...

    grüße, Fabian

  • m112k und m113k Kompressor Öl. ?

    Nein! Es ist NICHT das selbe Öl und darf AUF GARKEINEN FALL!!! verwendet werden!


    Das ist KEIN Witz, es gehört Turbinenöl rein da der Lader innen 3:5 übersetzt ist, gepaart mit der Übersetzung der Eingangswelle kommst du auf dem einen Schaufelrad auf irgendwas bei 24.000 Umdrehungen bei Abregeldrehzahl... müsste ich jetzt ausrechnen aber ist ja auch egal. Das Getriebe vom Lader steht im Öl, kommt da das falsche Öl rein schlägt das schaumig und ist ratz fatz im Eimer.


    Ich wüsste nicht das es da von Mercedes was gibt, das Kompressoröl für den 4-Zylinder Eaton Kompressor ist NICHT zulässig!


    Es ist also kein Witz und ich würde über sowas hier auch keine Witze machen ehrlichgesagt, dafür sind die Lader einfach zu teuer.