Beiträge von kaype

  • Mittelschalldämpfer 300SL 180PS KAT

    Beim 300SL ... ich schätze hinterm Handschuhkasten - da sind eigentlich alle Steuergeräte vom 107er.

    Spritpumpenpaket kann man sich so oder so angucken - hab das grade beim 560SL von Schwiegervaddern überholt - da gabs einam alles neu inkl. aller Schläuche und beiden Pumpen, war was um 800€ und 3h arbeit weil ich den Tank leer laufen lassen musste und er natürlich 4/5 voll war :D

    Was sich auch lohnt sind neue Einspritzdüsen, die kosten nicht die Welt (was bei 20€ das Stück meine ich) und bringt ne menge - wenn davon eine tropft kann das auch zum druckabfall führen.

    grüße, fabian

  • Mittelschalldämpfer 300SL 180PS KAT

    OK, in deinem Eingangsposting hatte ich das so verstanden das er HEIß ist ...

    Ich kann bei allem >30 Jahren nur empfehlen das gesamte Spritpumpenpaket zu überholen.

    - Pumpe von Bosch kost nicht die Welt

    - Schäuche sind i.d.r. eh fritte

    - Filter macht man ja eh regelmässig

    - Druckspeicher ist zu 99% Tod aber das lässt sich ja messen

    Für mich hört sich starten und direkt absterben nach fehlendem Sprit an ... mit allem anderen wie Zündung und Co. würde er meiner Meinung nach nicht erst starten.

    Spritpumpenrelais ist bei sowas auch ein richtig "heißer" (höhö) verdächtiger - wurde das schon nachgelötet? Wenn nein -> MACHEN!

    grüße, Fabian

  • Mittelschalldämpfer 300SL 180PS KAT

    Das kommt bischen drauf an wie heiß der Sprit ist - kann man aber alles messen.

    Der Druckspeicher hält den Systemdruck aufrecht nach dem abstellen damit du keine Dampfblasenbildung im Mengenteiler hast - Sprit verdampft ab 80°, wenn der richtig warm ist passiert das daher der Druckspeicher damit der Sidepunkt hochgehalten wird solange der Motor abkühlt und du nicht erst Dampfblasen durch die Leitung "orgeln" musst bis wieder Sprit im Zylinder ankommt.

    Warmstartprobleme sind zu 95% Druckspeicher defekte ... da ist eine Gummimembrane drin die auf Zulaufseite zum Motor gegen eine Feder gedrückt wird, für den Fall eines defektes drückts das durch die Membrane wieder auf die Saugseite vom Motor - resultat ist aber halt das dir der Druck nach dem abstellen sehr schnell flöten geht. Kann man mit etwas Lust auf K-Jet Diagnose aber ziemlich easy vorne am Mengenteiler messen.

    grüße, Fabian

  • GLK 500 Umbau

    Kann gut sein - kommt aber auch immer ein wenig darauf an was man mit dem Hobel vorhat. Passen würde das sicherlich aber wie harmonisch das fährt ist die Frage - ein Wandler Getriebe wird immer "netter" zu fahren als ein simulierter Wandler über eine NAK.

    Das MCT ist schon ne echte Zicke zuweilen... aber halt brutal schnell - kommt drauf an was man damit vorhat.

    Ich hab mich auch nicht ganz grundlos entschieden die Fühler nach einem Wandler 7g auszustrecken.

    Dazu kommt - ich meine das 4matic MCT gab es erst ab 2012 oder 2013 oder so - was heißt das es zwangsläufig FBS4 ist - würde im Umkehrschluss auch heißen das man erstmal gucken müsste wie das Softwaretechnisch aussieht und definitiv noch eine neue EHS für 1400€ in sein Budget mit einplanen muss.

    Und: Wir wissen auch noch garnicht ob das ein 2WD oder 4WD GLK werden wird ;)

  • Probleme mit M273 Verbrennungsaussetzer

    Hallo "Der S500er",

    Nein, ich kenne mich damit leider ganz und gar nicht aus, tut mir wirklich Leid das ich dir hier nicht bei helfen kann wo du dich doch so engagiert vorgestellt hast und bei deinem Hilfegesuch die grundsätzlichen Höfflichkeitsformeln wie "Hallo", "Bitte", "Danke" und "Auf Wiedersehen" genutzt hast.

    Viel Erfolg bei deinem Problem, berichte gerne was es war, eventuell haben dann andere auch etwas davon.

    grüße, Fabian

  • Suche, Suche, Suche, M113 Lorinser Supercharger

    Tu dir einen gefallen und hör auf das was wir hier schon seitdem du deinen 430er vorgestellt hast sagen: Kauf einen 55er Motor und bau ihn ein!

    Wenn du dann mehr Leistung aus dem M113 haben willst bau gleich einen M113 Kompressor ein!

    Die Nockenwellen in einen 430er einbauen war schon Arbeit die man nur als Liebhaber mit seinem Auto macht, da jetzt ein tausende € teures Uralt Kit zu suchen um einen Kompressor ranzubauen ist wirklich Unsinn, bitte glaube mir.

    M113 Sauger einbauen, Nockenwellen einmessen, kommst du auf echte 350PS, mit einem M113 Kompressor sind im Handumdrehen 500 drin und du hast weniger Geld ausgegeben als mit so einem Kit.

    Aber wenn es sein muss - seit ewigkeiten versucht bei kleinanzeigen einer ein Kit zu verkaufen, ruft dafür 4500€ auf.

  • Der Hifi-Fred

    Guten morgen :)

    Hab beim E200 Kompressor von meiner Frau jetzt ein SkyShadow reingepackt weil da nur ein Audio 20 drin war - sprich kein Problem mit LWL.

    Läuft auch alles soweit easy peasy aber als "Best practices" mal nachgefragt: Was sind die "Must have" sachen die man umstellen bzw. installieren sollte. Ich denke sie wird eh zu 99% CarPlay verwenden und das läuft 1A. GPS Antenne ist verkabel damit es sich die Zeit selbst zieht und USB zum Laden in die Mittelkonsole gelegt. Im gegensatz zu meiner desaströsen Erfahrung mit SkyShadow im Viano scheint das im 211er bislang ausgezeichnet zu funktionieren - Langzeittest gab es aber noch nicht.

    Geworden ist es die "neue" Version mit Android 13, 12GB Ram und 256GB Rom auf Basis der Samsung 7870 CPU. Bislang alles gut und flott.

  • Montagsauto?

    Bei nem Japanbomber braucht es bei Motorsachen doch eher n Stundenzähler :)

    Jeder Service: Riemenkontrolle

    alle 2 jahre / 60.000km: Riemen neu

    … ist bestimmt eingehalten worden 🤓

  • Montagsauto?

    So ein Riemen reißt weil er Überansprucht wird oder weil man ihn - entgegen der Wartungsvorschrift - nicht erneuert hat. Auch kommt der Riemen i.d.r. von Conti - was das mit „das beste oder nichts“ zu tun hat erschließt sich mir da nicht ganz.

    Davon mal ab - mein Beileid fürs liegenbleiben, porösen Riemen beim letzten Service erneuern lassen hätte mit Sicherheit verhindert das das passiert.

    grüße, Fabian (immer Ersatzriemen, Eine Zündspule, KW und NW sensor im Kofferraum dabei)