Beiträge von kaype

Die Injektoren müssen wieder da eingebaut werden wo sie rausgekommen sind!

Kurzes Update: Michael prüft mit Martin mal ein paar Wochenende im Juni/Juli ... eher wirds leider nix werden. Sobald da 2 Wochenenden zur Wahl stehen wo man das machen könnte gibts hier ne Info von mir

Keine Vorstellung -> verschoben.

Deine Frage kommt gefühlt alle 2 Tage und wurde hier reichlich besprochen:

Thema

Traglastbescheinigung

Hi,ich wollte heute meine Felgen vom SL63/65 auf meinen 211er eintragen lassen.Mein TÜVer war auch sehr koperrativ und hätte das auch tatsächlich gemacht.Am Schluss scheiterte es leider an einer fehlenden Traglastbescheinigung,weil der SL insgesamt doch leichter ist als der 211.An der Hinterachse ca.100 Kilo.Eine Mail an AMG hat leider nix gebracht,die haben mich an ein Performence Center verwiesen.

Es geht um diese Felgen:

Vorne A231 401 18 00 9Jx19 ET27

Hinten A231 401 19 00 10Jx19 ET48 (mit…

petar68

15. Juni 2021 um 21:18

grüße, Fabian

Was da fehlt bzw. falsch ist, ist der Hinweis wie der Sicherungsring wieder montiert wird. Es ist WICHTIG das der Ring erst aufgeschoben wird und dann die Schaltstange durchgesteckt wird - andersrum verbiegen unweigerlich die kleinen Nasen die die Stange halten und sie wird dir zu 100% irgendwann rausrutschen was dann dazu führt das der Hobel nicht mehr zu bewegen ist.

grüße, Fabian

ist normal wenn die Lichtschranken im EWM nicht alle funktionieren ... EWM wirft keinen Fehler aber SBC Hold geht nicht mehr.

Mal neben der Tatsache das ich auf dem Video nichts auffälliges höre ist deine Vorstellung mehr als überfällig.

grüße, Fabian

Moin,

habs mal richtung technik verschoben - Titel und Text sind mehr eine Technische Frage als eine Vorstellung obgleich ich es gut finde das du zummindest im ersten Absatz dem Wunsch einer Vorstellung nachkommst

Zum Problem kann ich leider nichts beitragen.

grüße, Fabian

FYI: I moved the topic to the "technik" section.

to be honest, i would take my chances and would replace some obvious things like headlamps, taillights and such directly - anything else only after the person who does the final approval says something about it.

also i would NOT go to the TÜV, i would suggest to have this done at a small GTÜ location.

Dekra and TÜV are known for their - sometimes very german - "behavior" in overcomplicating things.

FBS wird über die transponderspule im schlüssel übertragen. das EZS interessiert null ob da n Schlüssel irgendwo liegt oder ob im schlüssel ne Batterie ist

Der muss schon angelernt werden nech

Es steht doch alles in dem Thread … Verdtärker tauschen, XHorse BE schlüssel machen lassen und Widerstand umsetzen, fertig.

Puh - weiß ich grad nicht mehr … war damals keine option jedenfalls.

Das schöne beim R230 ist … das Armaturenbrett muss dafür raus.

Wir hatten mal einen r230 wo der defekt war (Stirnwand Beifahrerseite war das) … ging kein funk mehr und der rahmen vom Armaturenbrett sitzt da so doof vor das das raus musste… war ein 2003er 500er

gute Frage... Beim 212er ab Modeljahr 2012 aber beim 204 kann es auch sein das sie ihn bis zum Ende mit FBS3 gebaut haben - habe ich grade nicht aufm Schirm.

Ist bei FBS3 ja auch echt egal ... die XHorse BE Schlüssel sind echt Top und kosten beim Schlüsselman meist so 100-150€ all-inkl. ... da lohnt sich der Gang zu Daimler mMn nicht.

komplizierter wirds bei FBS4 ... wobei die Frage hier auch grade ist, ist der 204 um den es hier geht ein FBS4 Auto? Dann kann man das umrüsten nämlich vergessen wenn Daimler nicht gewillt ist die richtige Frequenz zu ordern.

Mein 210er Schlüssel vor 5-6 Jahren kam fertig bei meiner NDL an - Kombi Schlüssel mit Limo VIN und mechanischem Schlüssel von einer anderen VIN

grüße, Fabian

Fairerweise wäre mein Herangehen: Antennen verstärker einbauen, einen Chinaschlüssel beim Schlüsselmacher des geringsten Misstrauens machen lassen das er funktioniert, Vollabnahme und alles wieder retour.

Ich weiß - es ist nicht korrekt - aber zu sagen das Nahbereichsfunk irgendwie Natokram stören würde der eh nur auf diesem Kontinent so genutzt wird ist richtig schön deutsch. Mich würden mal 3 Dinge interessieren:

1. Wie viel Störung macht ein Nahbereichssender bei dieser Freuquenz überhaupt bei - sagen wir mal - mehr als 10m entfernung?

2. Nutzt die Nato diese Freuquenz überhaupt oder ist es

3. Einfach nur jemand der gesehen hat "oh, 315 Mhz in Europa ist für die Nato reserviert, das geht ja GARNICHT!" und kennt dieser jemand _zufällig_ leute von der autolobby denen ein Grauimport aus Ländern mit 315Mhz Schlüsselfrequenz ein Dorn im Auge ist?

... fragen über fragen

Nein, du brauchst neue Schlüssel (Chinaschlüssel!) - die gibt es NICHT bei Mercedes!

grüße

Michael Pandaist grade im Urlaub, er ist nächste Woche wieder da und fragt dann bei Martin (Dynotech) nach wie es aussieht. Hab jetzt mal gesagt das Martin mal Kund tun soll wie ihm die nächsten ~8 Wochenenden so passen um einen Pool an Terminen zu haben - dann mach ich eine Abstimmung und wir schaun mal

Yohan UncleBenzist dann wieder für die Namensschilder zuständig

grüße, Fabian

wer redet den hier von 18"?