Ich persönlich halte reiniger für nicht gut.
Ich würde maximal 2x wechseln, wenn das keine abhilfe schaft dann sind die Kupplungen und/oder der Wandler vom Glykol angegriffen, da hilft dann auch kein spülen mehr. Was für ein Motor bzw. was für ein Getriebe?
grüße, Fabian
Ahja...
Und was wars nun?
Das ding ist ein Comand 2.0 mit 16:9 Display ... alles was es fürs Comand 2.0 gab, funktioniert auch an dem Teil.
grüße, Fabian
Innenraumfilter schon gewechselt?
Achtung, die haben welche MIT und OHNE Parameter ... nicht das falsche bestellen 
Würde ich jetzt nicht sagen wenn verunreinigung im LG ist ... wenn da mal dreck durch einen defekten Simmerring eingedrungen ist kann es auch sporadisch knacken.
Lenkung ist jetzt allerdings echt nichts wo ich lange drüber nachdenken würde.
Das Ventil Verändert den Druckaufbau. Die "Parameter" im 211er verändert ja auch noch nichts an der ÜBersetzung wie z.b. Moderne Lenkgetriebe mit Elektromotorunterstützung. Es wird nur Leichtängiger im Stand und fester bei schneller fahrt, das Übersetzungsverhältniss ist aber das selbe.
Wie gesagt, wenn es knackt -> RAUS!
Eventuell hat er mal eins auf die AChse bekommen oder hat nen Kantstein geknutscht ... da kann so ein Lenkgetriebe ziemlich schnell übern deister gehen.
Muss ein Mopf sein, VorMopf passt nicht.
Allgemein, gibt mehre Betriebe die sowas anbieten.
Ich hab 3 Lenkgetriebe von "Ihr Lenkungsspezialist" http://www.ihrlenkungsspezialist.de/ gekauft und war immer sehr zufrieden. Bei meinem eigenen Lenkgetriebe gab es damals Probleme das es schwergängig war und spiel hatte. Das haben sie sofort ausgetauscht UND das neue vermessen bezahlt. Service war Top, trotz der reklamation kann ich die so weiter empfehlen.
grüße, Fabian
Xenonsteuergerät defekt. Sitzt UNTERM Scheinwerfer. Scheinwerfer muss dafür ausgebaut werden -> Stoßstange ab.
grüße...
Ja ist es, ich würde aber bei knackgeräuschen aus dem Lenkgetriebe sofort ein neues einbauen. Die gibt es komplett überholt für 250€ im tausch.
Die Sitzverstellungssteuergeräte werden in der Diagnose aber BEIDE angezeigt?
CAN Bus hast in den CAN Bus Verteiler gesteckt und auch RICHTIG RUM?
Lies erstmal Fehler aus und poste das hier, mit "ich denke mal" kann hier keiner was anfangen. Bitte mit ner Stardiagnose auslesen.
grüße...
Kann angehen, ist jedenfalls nix was plug ´n play passt sondern auf der cnc-fräse angepasst wurde.
Hmnö, die Steuergeräte sind über die Mopf hinweg gleich geblieben, ich meine nur UrMopf war anders weils da noch keinen CAN Bus gab.
Ich habs ja in meinem auch nachgerüstet, war kein Thema. Weiß nur grade nicht wo man das überall codieren musste, glaub Türsteuergeräte mussten entsprechend codiert werden und das EZS auch. Ist jetzt schon 4 Jahre her ... *schulterzuck*
Erstmal auslesen und gucken was in den Türsteuergeräten und dem Sitzsteuergerät steht, dann prüfen ob die Schalterbewegungen erkannt werden und DANN können wir weiter sehen.
Und irgendwie hab ich die Vermutung das du in der Versenkung verschwindest wenn man dir geholfen hat...
Egal, der glaube stirbt zuletzt.
Was steht im Fehlerspeicher von Türsteuergerät UND Sitzverstellungssteuergerät der Sitze? Alles korrekt codiert? Türsteuergeräte und Kabelbäume für Memory verbaut?
Kann ich dir nicht genau sagen... Ich weiß nur das der weiße C63 von Lukas die 700 nach EWG geknackt hat, stabil ... und geht wie die Hölle
Das sind aber auch irgendwelche abgedrehten Lader die da drauf sind... nix aus dem Mercedesregal.
Ein paar wenige ... Ertan, Paul, Ich ... werden dann so ein Ding mit Sicherheit noch haben weil unsere Autos eh nicht verkäuflich sind
Ein 4.0L BT fixt mich auch ehrlich nicht so an ... Auf ein 5.5L BT schiele ich aber immer mehr. Wobei man da sicherlich den richtig Zeitpunkt erwischen muss wo sie verhältnissmässig günstig sind und noch nicht 6-stellige Kilometer drauf haben. Die 212er 5.5L BT Preise werden hoffentlich nach unten gehen wenn der 213er AMG raus kommt ... oooooder die Leute sagen "Ich will n 5.5L BT, scheiß auf 213 mit 4.0L!"
wir werdens sehen...
Isn echt n hartes Problem. Beim GT / GT-S nicht ganz so dramatisch... da ist die Anströmung deutlich besser aber im 205 langt's mit Ach und Krach für die Serienleistung ... und das in Deutschland.
Renntech hat seinen "Entwicklungs" 205 ja auf knapp über 700PS gebracht, das war richtig bitter mit Hitze am Ende... inkl. Zündaussetzer nach Vollgasfahrten und und und, bis man das in den Griff bekommen hatte musste schon echt viel Kühlung hinzugebaut werden, und dafür fehlts halt am Platz.
Die 205 Basis hat nur leider echt hart thermische Probleme sobalds nicht mehr bewegt und die Turbos durch Fahrtwind ordentlich belüftet werden.
Wenn die ganzen GL Dinger nicht son unfassbar hässlich wären...
Der M176 ist schon ne geile Maschine... auch wenn ich den "Dino" mit 5.5L bevorzuge
