Beiträge von kaype

Der M113 nimmt, mal von R171 und G-Klasse abgesehen, keinen Öldruck ab, bis du uns hier erzählst wie du den öldruck überwachst ist das für mich reines Troll Dasein ...

grüße, Fabian

Meine hat Renntech eingetragen... war zwar kein schnapper aber hat funktioniert.

und da hast dir dann gedacht ... das du die information mal lieber nicht erzählst?
Aber trotzdem "Ich verstehe auch nicht, warum mir keine LAN-ID mehr angezeigt wird"? schreibst?

Virtualbox erstellt neue LAN Adapter... das muss jetzt nicht groß verwundern oder?

Zitat von E430

Mit bash meinst du cmd?

äh ... ja sorry... Befehlszeile ... ich häng zuviel an Linux rum

das pseudo interface muss da auch raus und setz mal oben im menü den haken das er dir auch versteckte geräte anzeigt.

Und mal gucken ob auf dem Netzwerkadapter, also dem echten, ipv6 aus ist.

Wenn die Pseudodinger wiederkommen bash mit adminrechten öffnen und die 3 befehle ausführen:

netsh int teredo set state disabled

netsh int 6to4 set state disabled

netsh int isatap set state disabled

jup, der isatap muss da raus...

mach mal ein cmd fenster auf und gib ipconfig /all ein ... poste das Ergebniss hier.

grüße, Fabian

Und das hat was genau mit den Krümmern zu tun?

Wie können Krümmer innen "rasseln"?

Naja, das ist beim Sauger aber auch deutlich dramatischer als beim Kompressor. Sauger verlierst durch Fächerkrümmer und wegfallenden Gegendruck ENORM viel.

Ich hab auf der Rolle meinen mal mit offener Klappe (Standardstellung) und einmal mit geschlossener gemessen damals. Offen sind 2x76mm, geschlossen ist dann nur 1x 76mm. Waren etwas über 30PS weniger mit geschlossener klappe... aber das halt auch ne Kompressormaschine.

Wir haben vor 2 Jahren mal lange Fächer in einen R230 SL500 eingebaut und die Kats komplett entfernt weil defekt, war ne Übergangslösung. Dadurch hatte die Kiste quasi garkeinen Gegendruck mehr, im Vergleich auf der Bahn ist der nicht mehr an nem SL350 (M112) vorbei gekommen ... das war schon dramatisch. Kats eingebaut ... gefühl 50PS mehr.

grüße, Fabian

Gibt auch deutliche unterschiede zwischen den Riemenherstellern ... Conti Riemen empfinde ich als am schlimmsten. Trucktec/Optibelt und Gates kann ich uneingeschränkt empfehlen. Es gibt ind den USA auch noch einen speziellen Riemenhersteller "Gator" oder so ähnlich ... da hab ich aber keine Erfahrungswerte mit, da müsste sich Mark aus D mal zu äußern

grüße, Fabian

Klappen gebrochen.

Und bevor hier ein Shitstorm losbricht, wir haben es ganz gerne das man ... bevor man sich seine probleme lösen lässt ... wenigstens kurz vorstellt. Dafür hats eigenes einen "Vorstellungen" Bereich im Forum und es wäre schön wenn du das machen würdest

Das muss natürlich alles Spannungsfrei eingebaut werden, sonst ist doch völlig klar das das Geräusche macht?!

Ich bohre da einfach geeignet Löcher rein, bischen Farbe drauf damit es nicht gammelt, fertig.

grüße, Fabian

Bestimmt schon n dutzend mal umgebaut, nie Probleme gehabt.

Kardanwellenmittellager hast aber schon an der richtigen Stelle befestigt?

Vibrationen kommen nicht vom Getriebe, Vibrationen kommen von ausgeschlagenen Lagern an der Kardanwelle oder dem restlichen Antriebsstrang.

Kannst mit ner StarDiagnose machen und das Prozedere is ziemlich nervig ... da brauchts me menge freier bahn für

Adatieren (lassen), happy sein.

wie man zu nem Getriebeölwechsel sagen kann „brauche ich nicht“ ist mir ein rätsel. Bei 119.800km bist du 200km vor dem Wevhselinterval.

grüße, Fabian

Macht nahezu jede Landmaschinenwerkstatt ... habs selbst zwar noch nicht ausprobieren müssen aber in der Oldtimerszene wird das gerne dahin gegeben. Die Kürzen und Wuchten ständig Antriebswellen für Aufsätze von Trakoren etc.

Kannst so lassen...

nach dem codieren muss immer(!) ein Reset aufgesührt werden.

Was für Batterien hast verbaut?