Die Kompressoren und Evo Motoren haben doppelte, die non-Evo einfache Ventilfedern, ich nehme auch an das es mit dem Profil und der Drehzahl vom Kompressor/Evo Motor zusammen hängt.
Gibt aber auch da noch unterschiede ... auch die Motoren mit doppelten Federn hatten teils unterschiedliche.
grüße, Fabian
nur ganz unerheblich.
Was habt ihr als Tür angeliefert? Korrekte Farbe noch montiert, also von nem Schlachter? Dann treffen die 10AW zu ... sprich knapp 1h Arbeit.
Der Umbau der kompletten Tür, sprich alles von der defekten Tür in die neue nackte aber lackierte bauen kostet bei Daimler 5h Arbeit.
Beides WEIT entfernt von 2500€ 
Sich nicht benehmen können, Kleenexartige Taschentücher an ne 2L Nähmaschine tackern wollen und sich dann wundern das man keine gescheite Antwort bekommt.
Ich frag mich echt ob es irgendeinen Suchalgorythmus gibt der bei Google den Hit aussehen lässt wie Motor-talk aber hier her führt. 
Im MBGTC um die 300€ Qualität A
Hab ich leider keinen Preis im EPC. Teilenummer ist die A2117201305 ... das dann aber nur die nackige Tür OHNE Lack!
72AW für Türumbau inkl. Umbau aller teile, sprich defekte Tür ausbauen, alle Teile in leere neue Tür bauen, Tür einbauen.
10AW für Türumba ohne Umbau aller teile, sprich Tür ab, neue Tür ran, fertig.
gruß
Habt ihr euch mit euren Profilbildern abgesprochen oder ist das Absicht das die Autos auf der Seite liegen?
Das wollte ich dich eh schon bitten, ich hab zwar echt n großen Monitor aber die Riesenbilder sind echt total störend, vorallem überfliegt man den Text zwischen den Bildern dann immer ...
von daher: Einfach immer vorschau einfügen, dann kann man sich viel besser durch die Bilder klicken.
@jenssl76 sehe grade das das ein Rechtslenker motor ist, passt der so ohne weiteres in die 202 Karosse?
edit: hupsa, der hat ja den Anlasserausschnit auf beiden seiten geöffnet, kenne das nur das es entweder oder ist ... wusste gar nciht das es blöcke gibt die auf beiden Seiten ausgefräst sind. Damit erübrigt sich natürlich die Rechtslenker frage.
grüße
Gegenhalter für Die Riemenscheibe habt ihr doch 100% da ... kannst auch den vom Kompressor Motor nehmen, der ist nur ein Stück länger wegen dem doppelten Riementrieb.
Ich hab beide ... für ausgebaut Maschinen ist halt der für den Anlasserzahnkranz echt bombe, der Motor ist einfach blockiert ... fertig.
Ich versteh auch den Aufwand mit dem Riemen da grade nicht, warum hast nicht einfach was hinten durch den Anlasserzahnkranz gesteckt?
grüße, Fabian
BWK rauswerfen damit du wieder schlupf hast. Das rucken kommt wenn der Lader eingekuppelt wird, das ist ja jetzt nicht unerheblich masse die da in bewegung gesetzt wird.
wenn die maschine und software serie ist und die kupplung richtig eingestellt ist, nein. ansonsten ja
kompressorkupplung zieht an
da gibts n 1A gegenhalter für oder wenn der anlasser eh ab ist gibts auch einen gegenhalter für den anlasserzahnkranz.
mit beiden variantennist das kindergdburtstag
wenn maschine razs und anlasser nicht drin ist der gegenhalter dort natürlich schöner!
Ja!
Dichtung im Sack, darum Öl (und Abgas) Austritt am Turbo!
Exakt ... 100% die scheiß rote Dichtung vom Turbo und dadurch versiffter EKAS Motor.
Ekas erneuern, glücklich sein.
Der M113 hat zuviel solchen Mist mit so dünnen Unterdruck Schläuchen, es nervt echt etwas.
Dann schraub mal an nem M100 oder M110 
Hab da schonmal die Turbos getauscht gegen größere ... das war super 
... vorallem die Ölleitungen
