Beiträge von kaype

Ist selbsterklärend aber bitte berücksichtigen das das nicht nur Wasser sondern auch Getriebeöl ist!

grüße

Kannst auch rum kommen

schick mir am besten ne pn

[AMG V8 Kompressor, V12 BiTurbo] Steuergeräte für Motor und Getriebe (EGS52)

Was kosten die Tasten den?

Ich fand schon bei den Originalen Sportpaket Wippen die Haptik fürchterlich... besser als die lütten knöbbe allemal aber wenn ich persönlich so einen aufwasch mit nem Lenkrad betreiben würde dann hätte ich eins genommen das die richtigen Aluwippen von Mercedes dran hat ... die fühlen sich in der Hand auch richtig gut an.

Is das Plaste oder Alu?

Besser als jetzt kommt man ja auch nicht ran

Saubere Sache!

Den Zapfen hast aber schon vorher noch bearbeitet oder?

Zitat von Emmett Brown

Haben eigentlich die 350er/500er ESD und die AMG ESD den selben ∅ (Rohr was zum ESD führt meine ich)?

Nein ... AMG ist größer.

Nein ... Rohr rein, 180° Bogen, Y-Stück, 2 Rohre raus ... nix gelocht, nix Kammer, nix Resonanzrohr ... einfach ein 9,90€ 180° Bogen und ein 10,50€ Y-Stück ... 80% vom ESD waren "Leer" bzw. mit Glaswolle gefüllt damit er sich nicht leer anhört.

Musste da schon etwas über das "Sounddesign by Eisenmann" schmunzeln

Aber das war wie gesagt die "Race" Version die keinerleit Gutachten hat.

Bin ich Jahrelang im E430 ohne MSD gefahren und das war total OK von der Lautstärke her... und danach im E55 auch ohne MSD. Das war schon nicht leise, aber auch noch OK. hier: https://www.youtube.com/watch?v=ZvmMtRAL9bg

Als der 55k rein kam gings allerdings garnicht mehr

grüße, Fabian

Ich hatte unter meinem 430er // 55er Kombi den Eisenmann Race drunter und wir hatten versucht den "umzubauen" als die 55k Maschine rein kam. Eisenmann aufgemacht und reingeguckt ... war nur rohr, also beim race kann ich sagen das er eine 100%ige Attrape war/ist.

grüße, Fabian

hab ich noch nie probiert aber da dreht ja auch nix an der schraube ... selbst wenn die nur "handwarm" sitzen würde, würde die ne halbe ewigkeit brauchen um ganz rauszufallen und bis dahin hat man sich geschätzt 100.000 gefragt warum das lenkrad wackelt ... hoffe ich

Bei den vorderen bolzen siehst das nicht sofort... da musst schon hingucken bzw. hingreifen.

wenns da ne angabe gibt habe ich da noch nie drauf geachtet ... ich mach es "fest" ... halte das aber auch für nicht so dramatisch, die Schraube ist ja NULL belastet ... die kann sich eigentlich nicht lösen und selbst wenn sie es doch machen sollte merkst das sofort, das Lenkrad wackelt dann ja hin und her...

Ich kenne das eigentlich nur bei den vorderen Aufnahmen... nicht bei den hinteren.

Keine Ahnung ob es da einen Repsatz gibt. Den Wagen den ich kenne wo es Daimler gemacht hat wurde beidseitig der ganze bolzen getauscht mit Blechansatz ... die Schweißnacht war rechteckig so 10x10cm um den Sockel. Danach wieder alles abgedichtet und versiegelt.

Naja, das poltert schon ziemlich wenn das ab is ... die stelle reist ja nicht aus Juxx ab sondern weils da schon ziemlich dran rum bricht ... nur übersieht man die stelle halt auch echt gerne. Der eine CLS den ich kenne der das hatte war glaub bei 3 Daimler Niederlassungen bevor das "gefunden" worde.

grüße, Fabian

Naja, war die Schraube rund genudelt oder war sie noch OK?

Rund genudelt --> Anwenderfehler

Noch OK --> nicht lang genuger Hebel ... Lösung: mehr Hebel!

Aber is ja auch latte ... frage hat sich ja erledigt, is ja raus

Wie willstn das fixen... der "richtige" Repsatz wird ja komplett in die Karrosse gebraten wofür die Hinterachse raus muss. für den "Quick ´n dirty" fix mit durchbohren und durchgesteckter Schraube nimmt man einfach ne passend lange Schraube, Mutter und Unterlegscheibe... da gibt es mMn nix fertig von Daimler.

grüße, Fabian

Schraube sieht aber ziemlich original aus ... ?! Wo war jetzt das Problem mit Werkzeug?