Nein, aber Wasser.
Normal Use ... oder halt mal bischen Dreck durchgegangen, wenn da was großes Durchgeht sieht das völlig anders aus.
Die Keramik sieht doch auch noch gut aus, das doch nur die Aluschaufel die da streifen hat? Überholen kann man sowas mMn nicht ... wenn dann tauschen aber bitte beachten das es 3 verschiedene Lader gibt die alle passen aber unterschiedlich viel Dunst haben!
Kleine Servicebibel für den M113ML, M113 (und M112) 
Das Gummirüssel fehlt quasi immer und ist mit sicherheit nicht der grund warum der Kompressor Macken hat.
War der Lader schon mal runter? Ich kenne lose Laderschrauben aber nicht so krass wie bei dir, wenn die mit dem richtigen Drehmoment (aus dem Stehgreif -> 20Nm) angezogen werden passiert da nämlich eigentlich nix. Ich hab mir extra dafür ne 45er Torx Nuss für 1/4 gekauft damit ich an die schrauben so ran komme ohne das Rail domontieren zu müssen.
Den Stecker an der DK bekommst du garnicht raus, der ist unterm Kompressor gesteckt wenn man die DK mit dem Gummistulpen hat.
grüße, fabian
ja, wird mittels HHT codiert hab mich damit aber nie beschäftigt ... kann ich dir leider nicht sagen. wie da was codiert wird
hm ... wenn ich mich recht entsinne sind die Absperrventile IM Dämpfer und nicht am Vorratsbehälter. Da es aber eh eine Einheit ist einfach tauschen und gut?
2016?
Original oder Repro?
grüße, Fabian
Schwierig zu sagen, aber scheint so zu sein.
Problem ist, das Steuergerät ist mit dem Fahrzeug verheiratet, das kannst du nicht einfach austauschen gegen ein anderes. Kannst mir aber gerne ne PN schicken diesbezüglich wenn du magst, ich hab da wohl Lösungen zu 
Tjo... lambda is billiger als MSG, wenn es das MSG ist kann ich dir aber helfen bevor du in Panik verfällst
ich seh da auch keine masse.
die hetung wird separat angemeckert wenn die hin ist
Was du bereit bist dafür auszugeben. Ich finde 4-stellig zu viel kenne aber genug leute die das fürs das CLK63BS (sofern es ein echtes ist) schon ausgegeben haben.
Passt PnP im CLS, im 211er (wie dein Profil sagt) erst ab Modeljahr 2005, davor nur mit Umbaumaßnahmen.
Ist der Stecker den jetzt wieder drauf?
großes F oder kleines f?
Heizung oder Lambdasonde selbst?
Mit den Fehlercodes kann ich nix anfangen, sorry, da wäre ein Bild der Diagnose besser ... aber bitte StarDiagnose und nicht irgendein Multitester.
grüße, Fabian
Da irrst du, die codierung muss passen und die lässt sich auch ändern, ich hab mich mit dem 51er aber nie wirklich beschäftigt... ich schmeiß das nur raus wo es geht 
die Teilenummer 0265457432 passt und war im 210.072 mit AMG Technikpaket, also der E50, verbaut.
grüße
Codieren ging nicht oder wie?
Wie gesagt, ich rede vom 211 und da weiß ich mit Sicherheit das das EWM codiert werden muss ... was aber kein problem ist. SL ... keine ahnung.
Wenn du alle Teile besorgst können wir das gerne machen ... sobald ich etwas platz in der Halle habe
so etwa geht es auch bei der Japan Variante von meinem SL. Da wurde auch das Signal "hochschalten" im EWM dauerhaft geschaltet. Abhilfe war Tausch vom EWM.
Also gingen die Tasten auch erst ins EWM...
Nein, das lässt müsste sich codieren lassen, ist beim 211er auch so und muss geändert werden wenn man auf die Mopf Variante umbaut.
Ich glaubs auch nicht @ EWM.
Aber ich hab auch noch nicht in die 203 Schaltpläne geguckt... gab da auch mal ne Geschichte das es Tasten am Lenkrad gab die aber ans EWM gingen und von dort auf den CAN Bus...
Der heißt Hakan 
Verriegelung? von Was? Lenksäule? Warum?
EWM wüsste ich jetzt nicht wieso weil das mit den Befehlen eigentlich nichts zu tun hat ... jedenfalls nicht beim 211er. Da hängt das MRM genau wie beim 203 auf dem CAN Bus und sendet eigenständig die Befehle ohne über das EWM zu gehen.
Ja das ist klar, das sind ja alles attribute vom EGS.
M Modus
Funktions der Wippen in S/C/M oder nur in M
Schaltgeschwindigkeiten
Zwangshochschaltung
Diff übersetzung
Aber wie gesagt... alles kein Thema. Ich krieg in jedes EGS den M-Modus codiert, es gibt da nur unterschiede ob es Wippenfunktion in M oder in allen Fahrprogrammen hat ... aber da ich eigentlich eh nur AMG mache ist das irrelevant, da funktionieren die Wippen überall.
Also nochmal: Das EGS ist kein Problem, ob nun Tuning EGS, anpassung des vorhandenen oder aufspielen von Original AMG Software auf das eigene EGS mit Anpassung der Attribute wie man es braucht ... Nachricht an mich, abfahrt.
grüße, Fabian
Ich seh da ehrlich nicht das Problem, es gab ja tasten (und sogar wippen) im 203/209. Ist doch im grunde nichts anderes als wenn man einen 211er auf MY05 und neuer umrüstet um Wippen zu verbauen.
Passendes MRM samt Anschluss rein, Kabel ergeben sich aus dem SChaltplan und/oder sind gleich wie beim 211er sodass man "nur" den stecker umlöten muss und dazu das passende Lenkrad, natürlich mit Lenkradmodul (was bei dem hier auf dem Bild fehlt!)
Natürlich muss das EGS auch auf die CAN Befehle hören, als bleibt das natürlich zu prüfen... aber EGS ist wie gesagt das kleinste Problem
grüße, Fabian
Wozu möchte man das?
Am MRM gibt es nichts zu codieren und wenn das EGS auf die Can Befehle der Wippen hört ist doch alles im Lack. Ich glaub bei Daimler selbst stößt eh auf Taube ohren wenn du da sowas nachgerüstet haben möchtest mit nem Lenkrad aus nem Model das erst viel später auf den Markt kam...
