ich meine das ist der einzige unterschied. Ich weiß allerdings nicht ob ich an meiner Bremsaufnahme rumbohren würde 
Wenn der Achschenkel in der Dicke auch anders ist passt der Offset vom Sattel zur scheibe nicht mehr, siehste aber natürlich erst wenn alles gebohrt und montiert ist ... und dann geht auch kein Weg zurück mehr weil die Löcher zu groß sind... das würd ich mir schon gut überlegen
Wenn die Motorhaube auf ist dauert hast ruckzuck den Kofferraum auf?! Gib einfach solange Saft auf die Sicherungen bis sich was im Wagen rührt. Einer reinsetzen, Tür auf, Sicherungen bestromen und sobald der Schalter für den Heckdeckel leuchtet öffnen, feddich.
Alternativ wenn du ADAC Mitglied bist: ADAC rufen, die machen das für dich.
grüße, Fabian
Motorhaube auf und am SAM Saft anlegen bis du was gefunden hast was die Boardelektronik mit Strom versorgt. Da gibts ein paar Spannungsführende fette kabel an die ich zuerst rangehen würde. Hatte das Problem bei nem CL600 auch schon. Ansonsten halt Strom an einer Sicherung nach der anderen bis du was gefunden hast was dein Heck mit Strom versorgt.
Fahrwerk längere Zeit auf Böcke stellen ist eine total bescheuerte Idee ... Du fickst damit jedes Gelenk das eingefedert angezogen wird, sprich alle inneren Gummibuchsen und Hydrolager und an der Hinterachse jedes Gelenk bis auf das äußere vom unteren Querlenker.
Verstehe auch nicht wie das das ABC entlasten soll? Die ABC Federbeine haben Hydraulikventile in den Dämpfern die Stromlos geschlossen sind, wenn die zu sind, sind sie zu ... ob da druck anliegt oder nicht ist denen völlig lachs. Wenn die Kiste sich eh schon absenkt dann brauchst da auch nix mehr entlasten, dann sind die Ventile eh schon hinüber.
grüße, Fabian
Dafür sollte man wissen wo du dir einen anguckst 
Nimm es mir bitte nicht krum und nimm dir mal meinen Beitrag hier zu Herzen: Das Verhalten einiger und warum ich keinen Bock mehr habe...
Zugegeben trifft das nicht 100% auf dich zu aber einen Faden Beigeschmack hats trotzdem.
Du hast doch die Erklärung wie das zu lösen ist selbst schon RE: Der Lenkrad-Umbau-Thread gepostet? Warum machst du dich nicht ran, baust das um und Berichtest hier drüber wie es geht damit der nächste nicht Dumm stirbt?
grüße, Fabian
Das ausm Saterland kenne ich glaub ich ... Frag mal an ob der Besitzer vom Wagen "Dajo" heißt. Dann ist das ausgebaut worden weil er ein 722.643 eingebaut hat, das 636 läuft aber super.
grüße, Fabian
Im 140er ist das 722.5 gewesen, das hat mit dem 722.6 nichts gemeinsam.
Ölpumpe hatte ich auch schon 2x defekte, die wurde auch geändert und hat statt dem Gleitlager an der Eingangswelle jetzt Rollenlager.
War in beiden Fällen aber zu retten, einmal im 722.636 E55 W210 und einmal im 722.649 V12 Getriebe im E55 W211 von meinem Schwiegervater. Das 722.636 wurde damals gegen ein 722.643 getauscht und wenn das nicht passiert wäre hätte ich heute wohl keine Ahnung von Getriebestuergeräten und das 722.649 hat ne neue Pumpe bekommen, fährt seitdem völlig stressfrei.
grüße, Fabian
Aliexpress ist dein Freund
EZS = Elektronischer Zünd-/Startschalter
Daimlerdeuscht für Zündschloß.
StarDiagnose ist die Mercedes Diagnose für alle dem Konzern angehörenden Fahrzeughersteller, vom Smart bis zum 40-Tonner.
grüße, Fabian
öh ... ja ... sorry, beides Weiße CLS55 Reimporte 
... stimmt, das war ja deiner mit dem Getriebewechsel
Bei der Beschreibung isses die Ölpumpe gewesen die gefressen hat ... 300€ Ersatzteil ... hält sich also auch in grenzen.
Der drecks Valeo Supergau betrifft den 219er nicht.
passieren kann das zwar immer, auch mit Behr kühlern, aber diese "Schwachstelle" gab es nur bis 09/2003 verbaute Kühler und da gabs den 219er noch nicht.
Maiks Getriebe war mit ziemlich Sicherheit nicht im Sack ... ich glaube da hätte ein Spülung und eine neue Elektornikplatte gelangt aber das wird niemand mehr erfahren da damals über den Händler (Garantie) das gesamte Getriebe gegen ein gebrauchtes getauscht worden ist.
grüße, Fabian
Das ist jetzt nicht so als ob ein 55er Sound NICHT könnte, aber der 63er kanns halt irgendwie direkt ab Werk
primär kann der 55er erstmal alles besser als der 63er bis auf sound ?
Es wird erst illegal wenn du eine potentiellen Käufer die Tacho "Manipulation" verschweigst.
Wenn sich jemand für das auto interessiert und dem sagst das genau so: Karosse hat 150tkm, Hobel ist umgebaut worden von M113 4.3L auf M113 5.5L und in dem Zuge xyz neu gekommen nebst dem C55 Tacho der dafür genullt worden ist, kann dir niemand ans Bein Pinkel, du hast ja nichts verkauft was nicht so ist.
Schwierig wird es ja erst wenn du den Wagen dann auch mit 0km verkaufen willst ohne zu sagen das die Karosse 150tkm runter hat.
Mein 210er hat seit dem Umbau 54.000km runter, der Umbau war bei 300.006km. Auf dem Tacho stehen 54.000km. Ich habe der Versicherung das gemeldet das beim Umbau auch der Tacho genullt worden ist weil alles inkl. Achse, Antriebsstrang, Bremse und und und neu gekommen ist und das war absolut kein Problem.
Absichern: Mach n Bild vom jetzigen Tacho mit Tageszeitung, fertig.
grüße, Fabian
Mit der Diagnose geht das i.d.r. nicht (mehr) oder nur einmalig ... was aber meist schon im Werk oder bei der auslieferung aufgebraucht ist.
Die alten Dinger kann dir aber jeder Tachoheini zurücksetzen, Tachostand ist nur im KI hinterlegt und nicht wie bei den ganzen späteren auch im Zündschloss. Von daher entweder zur nächsten Tachobude oder schickst das Mr.Benz z.b. ... ich kann das aber bei dem alten Teil auch Problemlos machen falls Björn keine Zeit haben sollte. Meld dich einfach...
Moin Jens ... naja ... hält sich ja eigentlich ingrenzen ... der größte Aufwasch ist ja eigentlich am Motor im ausgebauten Zustand zu machen ... sprich Kabelbaum, Drosselklappe, sensorik etc.
Das ESP ist ja flott gewechselt und für den Karosseriekabelbaum braucht man halt mal ein Tag ruhe und geduld um das fertig zu machen.
nervigstes Problem ist definitiv das man ein anderes zündschloß samt lenkradschloß benötigt aber im großen und ganzen ist das gemessen an der Aktion die du dir bislang gegen hast sicherlich nur ein tropfen auf den heißen stein.
Wenn du da noch bei gehen sollte ... anderes EGS reinhängen, meldst dich bei mir ... das bringt noch mal richtig fies n tritt in den Arsch beim 55er Sauger
Ich finds auch super, das einzige was ich nicht so ganz verstehe ist warum man nicht direkt auch noch auf ME2.8 umgebaut hat... das würde vieles einfacher machen... ganz zu schweigen von dem was dann beim Getriebe möglich ist
Solange die Beschichtung der Kolben OK ist ...
Nichts was man nicht mit bischen Farbe und nem 20€ Repkit wieder richten könnte.
Würde ich immer einen überholten vorziehen, dann weiß ich wenigstens das da ATE Dichtungen verbaut worden sind, die Repsätze gibts nämlich auch für 4-5€
Heißt ja nicht das das nicht auch funktionieren kann, je nach dem was die Bremse thermisch auf die Fresse bekommen hat ... ne Krumme scheibe kriegst aber halt nicht wieder grade gefahren.
grüße, Fabian
Gebe ich Jörg 100% recht... beste Lösung wäre gewesen beide Sättel zu überholen, neue Manschetten und Dichtringe langen da zu 99%, und dann alles mit neuen scheiben und klötzen verbauen ... nur einen sattel aufzufrischen halte ich für kontraproduktiv.
