84mm ist nicht original, je nach hersteller sind die zubehör pulleys mangelhaft bis abfall. gute kenne ich da nicht. wenn dann ein originales von 91 auf 87 abdrehen ...
pulley wird im sack sein.
Beiträge von kaype
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Ach Volkers alter Hobel ...
da würd ich ja eher die Gelegenheit nutzen und n gescheites Getriebe reinhängen. Da hat's bestimmt über die zeit die Kupplungen gefetzt.
der hat die me2.8
da geht mit nem richtigen getriebe also auch noch ordentlich was an schaltzeit -
Was meinst du mit Schaltschieber? Das gehört doch dazu wenn man die EHS komplett zerlegt?
ansonsten mal die Schaltventile quer tauschen ... die sind ja alle 3 gleich ... und auch modulier und schaltdruck gegeneinander tauschen ... ob das eine Veränderung bringt. Wobei die Stromaufnahme der Ventile kontrolliert wird, ist die zu hoch dann klemmts.
EGS getauscht? Hat der Hobel schon die ME2.8?
grüße, Fabian
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Keine Ahnung, kenne mich mit den elektronischen Lenkgetriebe null aus ...
Pin verbogen oder abgebrochen beim einstecken vom stecker?
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Beim auslesen mit Xentry gibt es an der Elektrischen Servolenkung selbst keinen Fehler.
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Danach gibt die Elektrische Servolenkung den Fehler mit dem Drehmomentsensor aus.
Fehlercode 159300
Was den nun? In der Servolenkung ein Fehler oder nicht? Der Drehmomentsensor wird mit Sicherheit das Teil sein was den Anschlag erkennt anhand der Kraft die aufgebracht werden muss, wenn der ne Macke hat ist es kein Wunder das sich nix anlernen lässt. Sensor tauschen?
grüße, Fabian
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Baugleich issn bissl übertrieben aber technisch gleich könnt man sagen
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Der Kompressor würde ja dadurch dauerhaft mitlaufen und nicht erst zugeschalten. Wird wohl akustisch bissel was ausmachen. Die Frage wie nervig wird das ausfallen?
Ist in meinen Augen unfahrbar und ich finds Hölle nervend, mal davon abgesehen das du einen mehrverbrauch hast weil der Lader ständig mitläuft ja aber die Umluftklappe trotzdem auf geht...
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hmnööö... ändert nix an der ME2.0...
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Nein, nicht das ich wüsste, Ja soweit ich weiß
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Fährt noch einer hier im Forum in Grobsilber rum
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beim EGS51?
Über die SD auf keinen Fall. Wenn dann über anpassung der Kennfelder aber da kann ich dir leider nicht helfen, wir machen nur EGS52
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Ich guck gleich nach aber ich glaub das kannst eh vergessen beim 4310. CL500.
Edit: Jo ... ME2.0
Kannst nix machen, sorry, der ist zu alt.
grüße, Fabian
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Wenn ich mich recht erinner hatte er die 390er Bremse, damit geht 18" nicht mehr.
Schiebedach mag sein aber der war bzw. ist ziemlich gut ausgestattet, hat sogar ne Sonderlackierung in Grobsilber.
grüße, Fabian
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ME2.8 ist natürlich ein K.O. Kriterium aber das kriegt man schnell anhand der FIN raus.
Ventile - nein, natürlich nicht, hatte kein nicht-amg.
Gettriebe - hat zu wenig Lamellen im Getriebe
Ich kann dir gerne ein EGS fertig machen entsprechend für dein Fahrzeug, dafür müssen aber in jedem Fall die blauen Ventile ins Getriebe was mit Folgekosten verbunden ist und ob das wegen der kleineren Kupplung (5 statt 6 Kupplungsscheiben) gut läuft kann ich dir nicht garantieren.
Was 100% funktioniert, sofern eine ME2.8 drin ist, ist Getriebe auf 722.636 umbauen und blaue Ventile reinstecken ODER gleich ein 722.643 einbauen das schon die blauen Ventile drin hat.
grüße, Fabian
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hm ok ... ja ist schon ne weile her, dann warens andere zahlen, war an dem tag auch bei renntech, glaub war zur eintragung meiner 390er Bremse.
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706PS und 920Nm hatte Atillas Wagen, jedenfalls bei der Messung wo ich dabei war. Was er damit aber für ne Zeit hatte am Ende weiß ich nicht mehr genau.
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Musst mal in meinen Umbauthread gucken ... ich meine ich bin am Ende bei W220 Teilen gelandet und die Bremsleitungen vom HBZ zum ESP Block habe ich mir selbst gebördelt
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Ich bezweifel das die Komponenten das lange mitmachen ... das gibt ja immer richtig übel ein auf die Mappe ... wenn dann würde ich eher zu einer festen kupplung übergehen, wenn der Lader einmal auf drehzahl ist bleibt er auch dabei, hört sich halt nur im Stand total behindert an.
grüße, Fabian
