was fürn relais?
Beiträge von kaype
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EWM defekt - ich bleib dabei
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was für abs fehler?
sind die jetzt weg?
poste bitte mal einen vollen bericht …
due hast ein NEUES EWM verbaut?
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Keine Fehler abgelegt?
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was mangels diagnose schwer wird weshalb ich schrieb das die da wieder rein müssen wo sie rausgekommen sind
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Die Injektoren müssen wieder da eingebaut werden wo sie rausgekommen sind!
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Kurzes Update: Michael prüft mit Martin mal ein paar Wochenende im Juni/Juli ... eher wirds leider nix werden. Sobald da 2 Wochenenden zur Wahl stehen wo man das machen könnte gibts hier ne Info von mir
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Keine Vorstellung -> verschoben.
Deine Frage kommt gefühlt alle 2 Tage und wurde hier reichlich besprochen:
grüße, Fabian
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Was da fehlt bzw. falsch ist, ist der Hinweis wie der Sicherungsring wieder montiert wird. Es ist WICHTIG das der Ring erst aufgeschoben wird und dann die Schaltstange durchgesteckt wird - andersrum verbiegen unweigerlich die kleinen Nasen die die Stange halten und sie wird dir zu 100% irgendwann rausrutschen was dann dazu führt das der Hobel nicht mehr zu bewegen ist.
grüße, Fabian
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ist normal wenn die Lichtschranken im EWM nicht alle funktionieren ... EWM wirft keinen Fehler aber SBC Hold geht nicht mehr.
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Mal neben der Tatsache das ich auf dem Video nichts auffälliges höre ist deine Vorstellung mehr als überfällig.
grüße, Fabian
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Moin,
habs mal richtung technik verschoben - Titel und Text sind mehr eine Technische Frage als eine Vorstellung obgleich ich es gut finde das du zummindest im ersten Absatz dem Wunsch einer Vorstellung nachkommst
Zum Problem kann ich leider nichts beitragen.
grüße, Fabian
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FYI: I moved the topic to the "technik" section.
to be honest, i would take my chances and would replace some obvious things like headlamps, taillights and such directly - anything else only after the person who does the final approval says something about it.
also i would NOT go to the TÜV, i would suggest to have this done at a small GTÜ location.
Dekra and TÜV are known for their - sometimes very german - "behavior" in overcomplicating things.
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FBS wird über die transponderspule im schlüssel übertragen. das EZS interessiert null ob da n Schlüssel irgendwo liegt oder ob im schlüssel ne Batterie ist
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Der muss schon angelernt werden nech
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Es steht doch alles in dem Thread … Verdtärker tauschen, XHorse BE schlüssel machen lassen und Widerstand umsetzen, fertig.
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Puh - weiß ich grad nicht mehr … war damals keine option jedenfalls.
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Das schöne beim R230 ist … das Armaturenbrett muss dafür raus.
Wir hatten mal einen r230 wo der defekt war (Stirnwand Beifahrerseite war das) … ging kein funk mehr und der rahmen vom Armaturenbrett sitzt da so doof vor das das raus musste… war ein 2003er 500er
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gute Frage... Beim 212er ab Modeljahr 2012 aber beim 204 kann es auch sein das sie ihn bis zum Ende mit FBS3 gebaut haben - habe ich grade nicht aufm Schirm.
