Beiträge von kaype

Ich würde ganz ehrlich die Idee mit 4.3L vergessen. Der Aufwand lohnt nicht und die Eintragung dürfte aktuell n ziemlicher Sackgang sein. Beim ME2.0 Motor ist einiges anders und mit dem Gaszug hat das nichts zu tun. Neben Ölwanne und Ölpumpe darfst auch Kabelbaum, Drosselklappe und 2-3 kleinigkeiten tauschen. Diff und Getriebe müssen halt auch gewechselt werden sonst machts keinen Sinn.

Wenn ich das machen würde, dann direkt 500er. Da ist die Eintragung kein Thema und man muss nicht lange nach was suchen was es nicht gab...

grüße, Fabian

Kann ich so unterschreiben.

- km bei dem Alter heißen garnix, siehe mein 275tkm E55 den ich hier vor nem halben Jahr verkauft habe und den ein 150tkm E55 mit Motorschaden ersetzt hat.

- Hoher Preis != gutes Auto

Moin,

Bitte einmal vernünftig vorstellen, dann kriegst du hier wohl alle Infos die du brauchst

--> Vorstellungen

Paar Eckpunkte, weil zu sehr will ich da nicht ins Detail gehen: 99er M113 ist ME2.0, W209 aber ME2.8, da sind einige Dinge zu beachten. Mein Tipp: Bau gleich einen 500er ein, ist auch deutlich weniger Terz mit der Eintragung.

Getriebe und Diff nicht vergessen.

Ja ... wie ich schrieb, eins von beidem muss ab ... Lenkgetriebe oder AGA.

Zitat von Michael_1972

Was alles genau gemacht wurde, kann ich mich jetzt nicht 100% erinnern, die dicksten Brocken waren laut Rechnung:

* Bremsen komplett VA

* Lima

* Rollen & Riemen

* Steuergeräte

* Mopf Rückleuchten

* 2 x Service ( je ca 1300/1400€)

* 1 Satz WR incl geb. Felgen

[Edit]

* Pumpe für Dyn Sitz

[Edit end]

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Mal so als Größenordnung was sowas kostet ...

Bremse VA komplett Brembo (Scheiben & Beläge): 300€ (ist für mich Verschleißteil und in so einer Aufzählung quatsch, wenn die Bremse Tod ist kommt sie neu, das kann man einem Käufer aber nicht "aufrechnen", kannst den Wagen ja schlecht ohne verkaufen )

Lima Bosch überholt: 200€

Umlenkrollen und Riemen: 500€

Steuergeräte??? Das ist ja irgendwie immer noch nicht so ganz klar was da getauscht worden ist und vorallem WARUM?

Mopf Rückleuchten: 500€ (Auch das ist wohl eher sein persönliches Gusto gewesen was man jetzt 1:1 dem künftigen Besitzer "anrechnen" möchte)

2x Service finde ich jetzt nichts was man unter "investition" aufführt. Aber OK... 2700€.

Satz 18" mit Puschen: 1000€

Pumpe für den Sitz: schätze mal 150€.

Bleiben unterm Strich 200€ für eine überholte Lima, 500€ fürn Satz Umlenkrollen und die Riemen und halt die Pumpe vom Sitz...

-> Steuergeräte würde ich gerne mal wissen was und warum bevor ich persönlich interesse an dem fahrzeug hätte

-> Service, Winterreifen, Umbaumaßnahmen wie die Mopf Rückleuchten ... das alles nice to have aber nix was man in einem Verkauf wieder 1:1 reinbekommt.

Ich sehe da selbst mit ner rosaroten Brille keine 14k und finde den Wagen in dem Zustand mit dem Preis ziemlich heftig überteuert. Ich würde da für einen Verhandlungsstart eher 17.5k bieten und mal gucken was sich regt

Zu klären bleibt auch noch: Warum ist der mit 500PS inseriert? Ist der Wagen getunt? Wenn ja hat er dir das gesagt? Ist die Leistung eingetragen wenn er den so anbietet?

Lies dir mal meine Bibel durch, wenn die Motorlager fritte sind, ist da noch mehr im argen... das ist wirklich das erste was man massiv spürt und wenn noch nie gemacht sind die 100% Endtod. Der Wechsel ist beim 211/219 nur zu machen wenn man das Lenkgetriebe absenkt (mit eventuellem Spurvermessen hinterher) oder die Abgasanlage abschraubt ...

grüße, Fabian

Was wurde den nun für die 14k gemacht?

Zitat von Mark aus D

Woher kommen dann die Spuren auf den Rillen ?

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Riemen? Kein Plan, Der SL in den die Riemenscheibe gewandert ist hatte ich heute grade da zum Getriebetune... die läuft 1A

Zum CLS: Motorlager, siehe meine Bibel.

Die Kontaktspuren vorne am WaPu Rad kommen i.d.r. vom Riemen und nicht vom Kontakt zwischen Riemenscheibe und KW. Das Renntech Pulley fährt ja völlig Stressfrei in nem anderen Auto wenn ich das richtig weiß... daran lags also defintiv nicht.

Hm ... die VA ist bei R230 / W211 / W219 identisch, mal vom oberen Querlenker abgesehen aber der ist nur wegen dem ABC Federbein etwas anders gebogen.

Kann ich mir jetzt auch nicht erklären.

wenn der SL65 aufgeführt ist, passts. Der hatte immer die Bremse drunter die unter deinem Boliden steckt.

Der SL65 hat eine andere Hinterachse, ich bezweifel das die da drin stehen werden und das muss dann nicht wegen der Bremse sein sondern weil die ET einfach nicht passt.

Warum hat ein Wagen ein neues Getriebe und neue Steuergeräte und wieso muss man da 14k drin versenken? Für was würde mich da primär interessieren.

Es ist ja eigentlich Mischung aus beidem, zum einen geht das Lager kaputt und fängt an geräusche zu machen und zum anderen wird das Gummi porös und die Kardan hängt etwas durch deswegen. Sollte schon Lager samt Halter getauscht werden.

Es geht um die Bremse, nicht um die ET.

Ich fahr die Styling4 in 2-teilig auf der 390er Bremse, wäre schon sehr merkwürdig wenn das nicht passen würde...

es geht um den kühler dahinter? der ist nicht original

Kannst einfach ne Dichtung bei Daimler holen und als Muster hingeben, wenn die das davon abnehmen können.

Frage ist nur was da noch so gemacht worden ist neben dem augenscheinlich nicht mehr originalen Kühler vorne... und vorallem warum? Tuning? Unfall? Mehr Kühlleistung?

grüße, Fabian

wie soll das passieren können?

Das sind keine Dichtungen!

Das sind Spacer aus Material das halt scheiße Wärme leitet, ich hab bei mir welche drin aus Polymid meine ich. Im wesentlichen das Material aus dem alte Leiterplatinen gemacht sind. Ist 3mm Dick und hat natürlich drüber und drunter die reguläre Dichtung, sprich 4 Dichtungen für einen Motor, nicht 2.

Du kannst im prinzip alle nehmen was Fest ist und schlecht wärme leitet ... ist alles besser als die Metalldichtung die ab Werk drin ist

Wenn ich mit meinem Wagen "ballern" gehe und auf den Parkplatz fahre, ist der Kompressor KALT ... heiß wird er nur nach vorne hin wo halt die komprimierte Luft durchgeht und das Getriebe sitzt aber der hintere Teil von der Ansaugung und gut 2/3 vom Lader sind kalt.

grüße, Fabian

1 Strich auf dem Stück ohne Kreuzgelenk und 2 Striche auf dem Kreuzgelenk.

Ich versteh garnicht wie man da auf die Idee kommt und noch zusätzliche Striche machen möchte die ggf nicht stimmen

grüße