Beiträge von kaype

Beim 211 wird die ganze Kulisse nach oben gezogen

Was soll das bringen wenn die Schaltstange ab ist? Und ja, natürlich muss die ab sein wenn du den Wagen schieben kannst wenn der Wählhebel auf P steht.

Wagenheber, Sicherungsbock, und drunterkriechen ... oder vom ADAC in die Werkstatt schleppen lassen.

Die Sicherung am Wahlhebel wird ERST draufgeschoben und dann die Stange durchgesteckt ... wenn da mal wer bei war wird das gerne falschrum gemacht und dann sitzt der Sprengring nicht sicher und kann wegfliegen.

grüße, Fabian

Es wird B4/9 angemeckert und der sitzt da wo du beschreibst das das Geräusch herkommt ... wie wäre es daher mal dort ZUERST zu gucken?

Ansonsten: Hans hat eigentlich schon alles gesagt

Oder Dension hat da mal was gegen getan das die das Interface kopieren?

RDK ausm KI auscodieren --> keine Fehlermeldung.

Zitat von Unscheinbar

Was hat das damit zu tun?

Die mindestprofiltiefe von 1.6mm ist auf den Bildern vom Threadersteller mehr als unterschritten, das hat das damit zu tun.

grüße, Fabian

Das ist das normale Geräusch der Ölpumpe, also das surren. Keine Ahnung warum die das machen aber das haben die ganzen mit der Ölwanne wie im 211/219

Ölpumpe ...

Stoßdämpfer hin würd ich sagen

Alte runtergerockte pellen und 280 vertragen sich halt nicht ??‍♂️

Nicht son schnapper wie die vom M113 aber denoch nichts wo ich lange überlegen würde, wenn das bei der laufleistung noch die erste ist würds mich auch schwer wundern.

https://ebay.us/2M3x5B

grüße, fabian

Im 211er gabs M113 und M273 als 500er ... das schon klar oder?

Die verlinkte lima von mir ist für den 55er mit 180A, passt aber grundsätlich auch beim M113 500er.

ich würds Auto Stromlos machen, weiß nicht ob die irgendwie auf die Ladeleitung der Lima geschaltet ist ... also von daher: Ja, mach sie ab!

Hilfestelleung?

- Batterie ab

- Riemen runter

- 2 Schrauben raus, 1 Stecker ab, 1 geschraubtes Kabel ab

- Lima rausdeichseln ... glaub beim 211er muss der Lüfter raus dafür (oder halt nach unten) ... je nach dem wie gut man in Tetris war/ist geht das besser oder auch schlechter. Es geht aber DEFINITIV ohne den Kühler auszubauen!

- alles umgekehrt wieder mit der neuen Lima zusammen bauen

Ich rede jetzt vom 55k im 211er ... aber grundsätzlich ist das bei allen Autos das selbe, solange man nicht son Diesel mit Wassergekühlter Lima fährt

Zitat von boltar

Danke Fabian, das mit Forumslink versteht sich von selbst!

Der Preis ist ja mal gut, das ist echt (fast) nix für ne Lima, hab zwar (noch) keine Probs, aber sowas kann man sich ja mal Lagern

Ehemaliger Arbeitskollege hat sich vor einiger Zeit an seinem CLS500 Lima und Batt tauschen lassen bei MB, hatte dafür ordentlich Kohle liegen lassen (1500€)

Limas sind nicht dafür bekannt das sie langsam sterben. Du bleibst halt mit dem Hobel in der Regel liegen wenns sie kaputt geht ... das kann schon nerven. Die 76.000km Lima (Original Daimler, nicht überholt) im E55 von meinem SChwiegervater ist mir in Holland gestorben und ich habs mit 9.5V Restspannung rüber nach Oberhausen zu Hakan geschafft ... Karre ist bei Hakan aufm Hof ausgegangen und war so Tod das ich nichtmal mehr den Kofferraum aufbekommen habe so leergelutscht war die Batterie. Motor lief noch aber alles andere war schon Tod... ABS, ESP, Innenraumbeleuchtung ... glaub 500m weiter und ich hätte schieben dürfen.

Die Instandsetzer machen ja nicht wirklich viel.

Neue Farbe drauf, neuen Regler samt Kohlen rein, neue Lager auf die Wellen, fertig. Viel mehr hat so eine Lichtmaschine nicht. Wenn die Bahnen für die Kohlen auf dem Rotor runter sind ist eh Sense aber bis das der Fall ist haben die ein paar sätze kohlen durch.

z.b. hier:https://ebay.us/dUaoJ5

Nicht vergessen auf der Startseite vom Forum Willis Ebaylink zu klicken

Die Bosch LiMa kannst doch alle 150.000km rauswerfen, ich mach das bald vorsorglich.

Die letzte NEUE die ich drin hatte hat nach 76.000km die Grätsche gemacht mit 2 durchgebrannten Dioden.

Die Dinger kosten doch überholt (fast) nix, mach ne neue rein und fertig. Ich würd mir den Stress mit dem Regler da nicht geben, 4 von 5 die ich tausche haben auch schon lagergeräusche, wenn die Lager ein Abflug machen verglühen dir die Wicklungen und dann wirds im tausch nur teurer weil der Instandsetzer den Kern nicht mehr verwenden kann.

grüße, Fabian

Zitat von Darius

Hallo kaype!

Paßt die CWA 100 in einen SL55. Ich würde gerne eine bessere als die originale Bosch einbauen.

Danke und beste Grüße, Darius

Passt

Nein, du beschreitest den Königsweg ... gibt noch den Kaiserweg mit 55k den man auch noch beschreiten könnte

Lohnt sich beim 430er NULL, wie ich schon schrieb, Wirtschaftlicher TOTALSCHADEN. Entweder macht man das bei ner AMG Maschine oder man hängt n anderen Motor rein, mein völlig intakten 430er Rumpfmotor habe ich damals mit ach und krach für 250€ losbekommen. Selbst das auf dem Bild wäre mit Sicherheit noch laaaaange unentdeckt weitergelaufen.

Wenn man da bei ist kann man das natürlich machen, einen 430er DESHALB zu öffnen ist finanzieller selbstmord.

Der Motor MUSS natürlich nicht raus, deine Waden werden es dir aber danken wenn du nicht Stundenlang in den Motorraum gebückt arbeitest und so ein Motor ist in 2-3h ausgebaut wenn man weiß was man tut... ich hab mal vor ein paar jahren bei nem Typen nen 430er aus und ein 55er eingebaut, der ist nach 8h wieder vom Hof gefahren. Motor raus/rein ist absolut kein Thema.

Königsweg: 55er frisch machen, 430er raus, 55er rein. Spaß