Beiträge von Alex12345

Gibt es für das Mittellager Montagevorgaben bezüglich Vorspannung etc?

Ich hatte Vibrationen bei 80 km/h beginnend, nach Wechsel der Hardyscheiben (Meyle HD) + Mittellager ( Febi) sind diese erheblich besser, aber zwischen 80 - 90 km/h ist noch eine Vibration vorhanden.

Montagereihenfolge: Erst Hardyscheiben vorne + hinten angezogen, danach Mittellager montiert, Fahrzeug war auf der Hebebühne, Räder somit entlastet.

Muss das Lager quasi Spannungslos, also einfach festgeschraubt oder mit einer Vorspannung in Fahrtrichtung montiert werden und sollten die Räder belastet sein?

Mittellager ist ausgebaut, war natürlich ein Lager mit 30mm Durchmesser verbaut

Also wieder umgebaut.

Die alte Halterung war wohl eine exzentrische Sporthalterung

Es ist tatsächlich so, dass Febi Mittellager hat das kleine Lager mit 30mm Durchmesser.

Habe das Lager von Thosa08 bestellt und eingepresst, Einbau folgt die nächsten Wochen.

Der Thread ist etwas verwirrend, geh ich richtig in der Annahme, bestelle ich das Teil komplett z.B. von Febi , ist das richtige Lager mit 32mm Innendurchmesser bereits enthalten und eingepresst?

Bestelle ich nur das Lager von Febi ohne Halterung alleine, kommt das falsche Lager mit 30mm Innendurchmesser?

Wie von Thosa08 geschrieben gibt es von Febi ein passendes Lager alleine mit 32mm Durchmesser?

Da soll sich einer auskennen?

Benutze seit ca 300km das Zusatzadditiv Archoil 9200, damit ist das Gejaule beim Kaltstart fast verschwunden und der Motor allgemein leiser als vorher.

Für mich so absolut akzeptabel, will keine Diskussion über Additive im Motoröl lostreten, nur als Erfahrungsbericht

Ich hoffe, der Fehler tritt nicht mehr auf, ich traue dem Frieden noch nicht aber bin vorsichtig optimistisch.

Sollte alles paletti sein bin ich äußerst gerne zur Spende bereit

Mit dem heute eingetroffenen Thinkdiag konnte ich den Wahlbereichsensor tatsächlich neu anlernen.

Habe danach eine Probefahrt gemacht, Problem trat nicht mehr auf.

Allerdings trat das Problem ja vorher auch sporadisch auf, ich beobachte dies die nächsten Tage mal, ganz sicher ist es ja noch nicht.

Ich habe die o.g. Gummis kontrolliert, keine Auffälligkeiten, alles straff.

Jedenfalls schonmal vielen Dank an kaype für diesen top Tipp

Also Werkstatt mit Gutmann Tester konnte den Wahlbereichssensor nicht zurückstellen.

Ich bekomme heute noch ein Thinkdiag Diagnosegerät, versuche damit mein Glück.

Die Werkstatt sagte es könne auch Spiel im Gestänge ( ausgeleierte Buchse etc) zu diesem Verhalten führen, was ja die Idee vom kaype bestätigen würde.

Hierfür kamen ja Teil 18 + 19 im Teilebild unten in Frage.

Vielen Dank, jetzt hab ich's auch Verstanden

Bin morgen in einer freien Werkstatt zum Bremsflüssigkeitswechsel, vielleicht können die mit ihrem Tester den Sensor anlernen.

Werde berichten, danke für die Hilfestellung

Okay, ich habe ein paar Informationen gefunden.

Der Wahlbereichssensor sitzt auf der Steuereinheit im Getriebe, gibts als Ersatzteil und muss angelernt werden.

Habe nur ein Video gefunden mit der Mercedes Software, meine App kann das nicht.

Wenn aber dieser Sensor nie gewechselt wurde muss er doch auch nicht angelernt werden, oder verstellt sich da mal was?

Der Fehler trat auch vor dem Tausch des Wählhebelmoduls auf.

Negativ, war mir nicht bewusst.

Ist dies ohne Mercedes Diagnose Software möglich?

Habe im Internet nichts dazu gefunden, nur einen Getriebereset per Gaspedal?

Fehler tritt mit dem alten und dem Ersatzwählhebelmodul auf.

Hallo,

ich habe ja diesen S211 E500 erworben, der manchmal eine kleine Eigenheit an den Tag legt.

Ich habe dieses Problem noch nicht gefunden , ich hoffe ihr habt eine Idee.

Beim Einlegen des Rückwärtsgangs springt dieser manchmal wieder auf "N". Legt man wieder den Rückwärtsgang ein, springt er wieder auf "N". Nach ein paar mal hin und her, bleibt er dann auf "R".

Dieses Phänomen ist sehr sporadisch, ich hab bis jetzt keine direkten Anhaltspunkte finden können ( Getriebe warm/kalt etc.), wie man dieses Verhalten provozieren könnte. Einzig ist es manchmal von der Schräge des Fahrzeugs abhängig, aber auch nicht immer.

Im Fehlerspeicher sind keine Fehler hinterlegt ( hab allerdings nur mit Carscanner ausgelesen ).

Hat jemand so einen Fehler schonmal gehabt bzw gelöst und hat jemand eine Ahnung, welcher Sensor vielleicht dieses Phänomen verursacht.

Das Wählhebelmodul wurde schon getauscht, Fehler kommt immer wieder

Vielen Dank für deine Erfahrung, dann ist das also quasi "normal" und nicht weiter besorgniserregend.

Gibts Erfahrungen zu Zusatzadditiven im Öl und deren Einfluss auf das Jaulen?

Falls nicht, würde ich das in Zukunft mal testen.

Habe in meinem Neuerwerb das Rowe Synth RS 5W40 eingefüllt.

Nach dem Einfüllen ist beim Kaltstart das angeblich M113 typische Jaulen ( hab mir einen Wolf gesucht, Umlenkrollen und Riemenscheibe Klimakompressor getauscht) aufgetreten.

Das alte Öl ( Original Mercedes Öl) war vielleicht schon arg verdünnt, so jedenfalls meine Vermutung.

Ist das bei euch auch so, dass es Unterschied hinsichtlich des Jaulens ( lauter, leiser, etc.) bei Ölwechsel oder Wechsel der Ölsorte auftreten?

Würde gerne die Thematik mit den zwei Dichtringen im Stirndeckel aus dem Video hier gerne nochmal kurz besprechen mit einer Einschätzung eurerseits.

Habe einen M113 der Kühlwasser verbraucht ( System abgedrückt, keine Undichtigkeit gefunden), Öl am Einfülldeckel deutet leicht auf Kühlwassereintrag hin, kann aber auch durch kürzere Strecken bedingt sein.

Habe jetzt ein Ölanalyse Set bestellt, danach kann defenitiv Kühlwassereintrag bestätigt oder ausgeschlossen werden.

Mein Plan ist aber anstatt Reparatur ( selbst machen fraglich, Werkstatt von den Kosten her zuviel ) einfach weiterfahren und beobachten und öfter mal einen Ölwechsel zu machen. Der Wagen hat 314.000km drauf und dass Problem besteht vermutlich nicht seit gestern.

Sonst findet man zu der Problematik auch sehr wenig im Internet ( zumindest ich), wird das Thema einfach zu heiß gekocht?