Beiträge von MabReal

  • W211 E55 M113ML Ölverbrauch/Ölverlust

    So

    Ventilschaftdichtung sind gewechselt.

    Neues Öl ist drin.

    Ca 800km gefahren.

    Problem ist aber glaube nicht gelöst.

    Habe immer noch schwarze Endrohre und einen leichten schwarzen Nebel auf der Heckklappe.

    Öl musste ich 1L nachfüllen nach der Strecke. Laut Messstab bin ich bei exakt 160mm das KI sagt aber 1,5L nachfühlen und 6,5L Stand.

    Kurbelgehäuseentlüftung, Ölkühlerdichtung habe ich vor paar Monaten bereits gemacht.

    Beim VSD tauschen ist mir aufgefallen, dass die Zündkerzen vom vorderen 1. Zyl auf der Fahrerseite schwarz waren und eine leichte Kruste hatten. Der Rest sah sehr gut aus.


    Jetzt können es eigentlich nur noch die Ringe sein oder ?

  • S211 elektrische Heckklappe Nachrüsten

    Also die Umrüstung ist jetzt soweit es mir möglich ist durch.

    Einzige was noch fehlt ist der Eintrag im VeDoc. Das will aber keine NL in meiner Nähe machen.

    Teile waren aus einem E350 Schlachter mit gleichen Baujahr. Meiner ist ein E55 aus 2005. Das hat die Sache wahrscheinlich deutlich vereinfacht.

    Benötigt wird:

    • Steuergerät Heckwand (vorher prüfen, bei meinem war schon das richtige verbaut)
    • Kabelbaum Heckdeckel (wegen Taster)
    • Hydraulikeinheit (Motor,Behälter,Zylinder)
    • Potentiometer/Positionsgeber Beifahrerseite (es führen 2 Kabel dorthin, für die Nachrüstung muss nicht der ganze Heckkabelbaum mitgenommen werden, einfachen die Kabel trennen und neu verbinden)
    • Untere Blende Heckklappe mit Taster
    • Sicherung mit Zuleitung zum Sicherungskasten Ladeboden
    • Dichtstopfen mit Kabeldurchführung an den Haubendämpfern
    • Schlüsselgehäuse/Schlüssel 3 Tasten (vorher prüfen, die Platine von meinem Schlüssel hatte 3 Tasten das Gehäuse aber nur 2)
    • codieren (bei mir waren alle Grundfunktionen auch ohne codieren schon vorhanden, nur Öffnungswinkeleinstellung ging nicht
    • Einschraubhalter für Zylinder und Poti (große Schrauben mit Kugel am Ende)
    • Schalter Fahrertür mit Lautsprecherverkleidung und Anschlusslabel ( H&K Logo ist nur gesteckt, Verkleidung ist gleich, Steuergerät Tür sollte immer den Anschluss haben )

    Der Dachhimmel, alle Säulenverkleidungen, Kofferraumausschlag und Ladeboden muss raus.

    Der Heckdeckel hat 2 Anschlüsse (kleine Kugeln) 1x Dämpfer und 1x Zylindern/Poti.

    Ich habe die Dämpfer drin gelassen. Der Haydraulikantrieb hat es dadurch leichter.

  • W211 Comand NTG2 Mr12Volt

    Hey

    Ich muss das hier nochmal ausgraben.

    Also die Mr12Volt Box funktioniert super. Musik über Bluetooth und Freisprecheinrichtung.

    Was jetzt stört ist das Japan NTG1. Die Anzeige ist einfach nicht schön.

    Die Mr12Volt Box simuliert dem NTG1 ja quasi den CD Wechsler und das Telefonmodul.

    Radioempfang und Navigation sind unwichtig, da eh nicht benutzt.

    Wäre es unter diesen Voraussetzungen möglich ein europäisches NTG1 einzubauen?

    Oder stört hier der unterschiedliche Grundaufbau vom Japansystem?

  • W211 E55 M113ML Ölverbrauch/Ölverlust

    Der Verkäufer war mit der Geschichte zu dem Auto und allem drum und dran was mal war ehrlich. War auch alles Nachvollziehbar und durch 2. und 3. Personen bestätigt. Daher habe ich zum Glück, meiner Meinung nach, lächerlich wenig dafür bezahlt. Was wiederum Spielraum für Reparaturen gibt. Er hat definitiv auch viel Geld gezahlt, damit das Auto wieder fährt. Die Firma, welche den Motor angeblich gemacht hat ist eher der Knackpunkt.

  • W211 E55 M113ML Ölverbrauch/Ölverlust

    Ja da hast du recht


    Endoskopiert habe ich vorm Kauf der Fahrzeugs. Laufbahnen waren sauber. Meiner Meinung nach aber neu geschliffen.

    Luftfilter ist wie original von Mahle.

    Wäre schon hart, wenn wer die Ventile reinigt, neu einschleift und die Federn rot-weiß markiert und dann die alten Dichtungen nimmt.

    Aber recht hast du. Andere Sachen deuten darauf hin.

    An der Schraube vom Pulley war Teflonband z.B.

  • W211 E55 M113ML Ölverbrauch/Ölverlust

    Hi

    Mein E55 von 2005 hat seit 2 Wochen einen erhöhten Ölverbrauch. Ca 1 bis 1,5L auf 1000km. Endrohre sind schwarz und schwarze Flecken auf der Heckklappe zu sehen. Öl ist 5W40 Liqui Moly .

    Das Fahrzeug hatte beim Vorbesitzer einen Motorschaden, der aber instandgesetzt wurde.

    Habe jetzt mal die Ventildeckel, Zündspulen und Kerzen abgeschraubt um zu schauen wie dort alles ausschaut. Der Motor wurde definitiv mal gemacht. Die Ventilfedern haben farbige Markierungen. Auf den Ventiltellern sind auch leichte Spuren vom Werkzeug zu sehen. Daher würde ich jetzt davon ausgehen, dass die Schaftdichtungen i.o. sind.

    Ventile sind auch sehr sauber innen. Im Zylindern steht auch kein Öl. Auto stand jetzt ca 2 Tage.

    Beim Starten kommt ab und zu im kalten Zustand kurz eine kleine blaue Wolke. Im warmen Zustand nur wenn der Wagen kurz zum rangieren nochmal gestartet wird. Aber auch nicht immer. Bei Vollast und Kickdown kommt keine Wolke hinten raus.

    KGE habe ich schon überprüft und gereinigt. Auch in den Deckeln. An der Drosselklappe sind alle Anschlüsse fest auch der Schlauch von der "Tankentlüftung". Den kleinen O Ring im Blinstopfen mache ich jetzt mit neu.

    An den Einspritzdüsen zwischen Ventildeckel und Lader ist es auf beiden Seiten ölig (siehe Bild).

    Wovon könnte das kommen? Untere Laderdichtung?

    Vielleicht hat auch wer eine Idee was die Ursache für die schwarzen Endrohre sein könnte.

    Bin langsam am verzweifeln.

    Das Auto fährt sonst super. Motorlauf macht auch keine Auffälligkeiten.