Beiträge von MabReal

Naja meine Hoffnung war halt das es an den VSD und den unzähligen Nebenluftproblemen lag.

Hätte sich vermeiden lassen, wenn die Endoskopkamera die ich beim Kauf dabei hatte bessere gewesen wäre

Zitat von Krizzo

Die honen Alusillaufflächen

Die Fachfirma die den Schaden reparieren sollten macht das ja.

Der vorherige Besitzer bzw erste Besitzer hier in Deutschland kannte beim Gas nur 0 und 1. Auch wenn der Motor kalt war. Er war auch nicht der Meinung, dass man kurz wartet beim Kaltstart bis die Drehzahl runter geht und dann erst los fährt. 3 Wochen nachdem ich den 211 von ihm gekauft hab hat er bei seinem 210er e55 ein Pleuel rausgejagt.

Was ich halt nicht verstehe

Es ist nur der eine Zylinder

Der Rest sieht vom Schliff her genauso aus.

Könnt ihr da ne Adresse für nen neuen Block empfehlen oder jemand der den Motor macht?

kaype  Mika55 ?

Der Vorbesitzer hat was erzählt, dass angeblich Laufbuchsen eingesetzt wurden.

Gibt's aber kein Beleg für. Daher ungewiss.

Soll bei einer Firma in 14913 Jüterbog passiert sein.

Mika55 auf deinem Bild (roter Kreis) sieht man aber auch Laufspuren

Mich wunderts auch, dass die nen so gut sichtbaren kreuzschliff haben.

Ist ja für Alusil beschichtete Blöcke auch eher untypisch

Was mich halt nur verwundert ist, dass nur beim Start kalt und halbwarm eine blaue Wolke kommt. Beim lastwechsel und warmen Motor nicht.

Bei vollast auch kein Nebel aber halt Ölverbrauch.

Das an der Zylinderwand runterlaufende Öl sieht aber stark nach Abstreifer aus wenn ich mich nicht irre.

Motor habe ich vor den Fotos 3x von Hand durchgedreht und recht warm ist er auch.

Ich kontrolliere mal noch ob nach einiger Zeit doch öl nachläuft.

Vielleicht ist bei den VSD was schief gegangen. Viel Hoffnung mache ich mir da nicht, da die Kerze davor auf dem Zylinder auch schon so aussah.

Das sind so die auffälligsten Stellen in dem Zylinder mit den schwarzen Kerzen.

Ich will mal die Zylinderkopfschrauben überprüfen.

Hat wer das Drehmoment und den Winkel ?

Ansaugwege sind sehr sauber. Habe ich ja beim wechseln das VSDs gesehen.

Endoskop hab ich morgen.

Je nach Öltemperatur

Stand: 0,9 bis 1,2 bar

1500U ca 2,5 bar

3000U ca 3,5 bar

4000U ca 4 bar

Mehr als 4 bar werden es aber nicht

Bei vollast auch 4 bar

Hab eine VDO Druckanzeige mit passenden Sensor und ca 40cm Zuleitung abgezweigt von der Messstelle am Stirndeckel

Fahrerseite 1. Zylindern 2. Kerze

Links 1. Zylindern Beifahrerseite erste Kerze

Rechts 1. Zylindern Fahrerseite 1. Kerze

So

Ventilschaftdichtung sind gewechselt.

Neues Öl ist drin.

Ca 800km gefahren.

Problem ist aber glaube nicht gelöst.

Habe immer noch schwarze Endrohre und einen leichten schwarzen Nebel auf der Heckklappe.

Öl musste ich 1L nachfüllen nach der Strecke. Laut Messstab bin ich bei exakt 160mm das KI sagt aber 1,5L nachfühlen und 6,5L Stand.

Kurbelgehäuseentlüftung, Ölkühlerdichtung habe ich vor paar Monaten bereits gemacht.

Beim VSD tauschen ist mir aufgefallen, dass die Zündkerzen vom vorderen 1. Zyl auf der Fahrerseite schwarz waren und eine leichte Kruste hatten. Der Rest sah sehr gut aus.

Jetzt können es eigentlich nur noch die Ringe sein oder ?

Die Kugelköpfe zum einschrauben ausm Schlachter und an der Heckklappe waren sie vorhanden.

Habe bewusst keine Teilenummern angegeben. Soweit ich mich belesen habe variieren diese angeblich je nach Baujahr.

Vielleicht kann dazu aber noch wer mehr sagen.