Beiträge von MabReal

  • W211 SBC Druckspeicher

    Hi

    Da meine 210er jetzt immer mehr Probleme macht muss der 211 langsam mal fertig werden.

    Der W211 ist ein E55 aus 2005 (Japaner) --> müsste SBC 1.2 sein oder?

    Bei meinem W211 E55 ist laut Star-Diag. der Druckspeicher der SBC-Einheit defekt. Die Einheit an sich wurde 2011 bereits getauscht und hat seit dem erst nachweisbare 11tKm gearbeitet. Leider hat der Vorbesitzer die Bremse an der VA erneuert und die SBC dabei nicht in Servicestellung gebracht. Daher wahrscheinlich der kaputte Druckspeicher.

    Hat wer die Mercedes oder Bosch Teilenummer zur Hand?

    Oder hat hier im Forum wer eine Bezugsquelle für neue SBC bzw. eine gute Adresse fürs überholen?

    Der Druckspeicher alleine kostet beim Freundlichen 800EUs und die komplette SBC 2400 EUs. Fanden ich und der Serviceberater recht teuer.

  • W210 Schlüssel werden nicht erkannt

    Hi

    Ich bräuchte hier mal bei einem mittelschweren Problem Hilfe.

    Fahrzeug um das es geht: W210 E280 BJ.1999 mit 320tKM.

    Habe seit heute das Problem, dass der Wagen beide Schlüssel nicht mehr kennt. Die Schlüssel können das Auto nicht mehr auf und zu schließen und im Zündschloss passiert auch nichts. Bei beiden Schlüsseln! Nur mit der kleinen flachen Schlüsselkarte/ Werkstattschlüssel kann ich das Zündschloss entriegeln und starten. Wenn ich bei den 2 Hauptschlüsseln die Tasten betätige blinkt nur kurz die LED, mehr passiert aber nicht.

    Bisherige Maßnahmen : - beide Schlüssel geöffnet, gereinigt und mit neuen Batterien versehen

    - Hauptbatterie 30 min getrennt und wieder angeschlossen, danach beide Schlüssel je eine Stunde im Zündschloss gelassen zu eventuellen neu "anlernen"

    Das ist leider alles erfolglos geblieben.

    Jetzt wäre die Frage: Ist der Fehler beim Schlüssel oder beim Zündschloss?

    Das Zündschloss kann es meiner Meinung nach nicht sein, da der Werkstattschlüssel ja noch geht. Bei den Schlüsseln wäre es aber auch seltsam, wenn beide auf einmal nicht mehr gehen.

    Mir ist von anderen Herstellern auch bekannt, dass Autoschlüssel mit Funk einen Rollcode haben. Quasi bei jedem drücken wird ein anderer Signalcode gesendet. Der ist aber irgendwann aufgebraucht. Kann mir aber nicht vorstellen, dass es das beim 210er mit Infrarot-Sender schon gab.


    Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

    Mit freundlichen Grüßen Max.

  • S211 elektrische Heckklappe Nachrüsten

    Zitat von -CROW-

    Hast du scho mal eine gehabt? Mein S204 hat eine und ich muss ech sagen, wäre mir ohne lieber. Das ist sowas wie die

    Handbremse elektrisch, find ich absolut drüber und nervt mich mehr als es "luxus" bringt :D

    Meine 210er Limo hat zumindest die Funktion zum entriegeln per Schlüssel. Die Klappe wird dann mit Federn aufgezogen.

    Fahre mit dem Auto dann auch beruflich und hab mehrmals am Tag was einzuladen.

    Will das nicht immer erst abstellen.

  • W211 mit M113k wieder fit bekommen

    Zitat von slobo

    Such mal im Instagram nach Deafpool oder geh auf https://deafpool.de/

    Der kann dir schöne 200er oder 300er Kats in die originalen Gehäuse einbauen, ohne dass man es von aussen sieht. Dein Wagen erfüllt die Abgasnorm und die AU bestehst du auch ohne wenn und aber.

    Danke für die Info

    Nur das ist ne ganz schöne Entfernung bis zu ihm.

    WIG schweißen kann ich. Will es deshalb auch am liebsten selbst machen.

    Bei HJS sind die Kats angegeben mit einer Leistung bis X PS. Z.b. bis 250 bzw 450 ps.

    Jetzt wäre die Frage ob ich, da ja 2 Bänke, einfach 2 kats nehme die bis 250 ps ausgelegt sind oder je eine 450er.

  • W211 mit M113k wieder fit bekommen

    Hi

    Wie in der Vorstellung schon beschrieben bin ich ja jetzt stolzer Besitzer eines W211 E55.

    Leider war der Vorbesitzer nicht ganz so pfleglich mit dem Wagen und hat auch nicht unbedingt nur Leute mit Ahnung dran arbeiten lassen.

    Das gute am Auto: Kilometer, Zustand Innenraum, Unterboden und Fahrwerk ist wie neu, der Preis war unschlagbar

    Das schlechte:

    - Japaner

    - alle 4 Kats sind leer, da wahrscheinlich durch unverbranntes/nachverbranntes öl geschmolzen

    - laut Vorbesitzer mal keine Kompression auf 2 Zylindern gehabt--> Motor war mal draußen und irgendwas wurde dran gemacht. An der Stelle wird die Erzählung aber wirr.

    - Bei Gasstößen im Stand und Kickdow kommen blaue Wolken hinten raus

    - unrunder Motorlauf im Stand

    - Motor sehr ölig von unten

    Was ich bis jetzt gemacht habe

    - KGE gereinigt und neu gedichtet

    - Ölfiltergehäuse die 3 Dichtungen gewechselt, war der Grund für den ölverlust extern

    - Ölwechsel, neue Kerzen, das normale Wasser gegen Kühlwasser ersetzt

    - Alle Schläuche Leitungen und Stecker wieder angebaut die der Pfuscher vor mir nicht richtig befestigt oder vergessen hat

    - Ein Zündspule ersetzt, da gerissen

    - Morgen schließe ich noch die Tankentlüftung wieder hinten am Motor an. Dann sollte der Motor auch wieder rund laufen

    - Kompression gemessen -->9,5 bar auf allen Zylindern (die Messuhr war aber auch nicht 100% dicht und ich habe mit der SD nicht den Prüfmodus eingestellt bekommen

    - Zylindern Endoskopiert. Laufbahnen sehen gut aus bei 3 Zylindern stand ein wenig öl auf den Kolben. Auto stand davor 3 Tage

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    Den Ölverbrauch würden ich auf die Ventilschaftdichtungen schieben. Würde mich nicht wundern wenn die genau so hart sind, wie alle anderen Dichtungen die ich bis jetzt ausgebaut habe.

    Ist es empfehlenswert Schaftdichtungen und Ventildeckeldichtungen bei Mercedes direkt zu kaufen oder gleich zu Elring greifen? Die Schrauben für die Kipphebelbrücke hol ich bei Benz.

    Aus dem Text geht ja hervor, dass der Zustand vom Motor fragwürdig ist.

    Was würdet ihr mir empfehlen gleich noch, rein vorsorglich, mit zu erneuern wenn ich einmal dabei bin?

    An sich fährt der Wagen gut ist halt nur der hohe Ölverbrauch im Raum