Beiträge von MabReal

Ist zwar länger nichts passiert hier.

Aber wie viel bar Öldruck sollte der M113K im Leerlauf und unter Last haben?

Habe da was von 0,7bar bei 700 U/min und 3bar bei 3000 U/min in Erinnerung.

Kommt das hin?

Hab das "nicht" in deinem Beitrag überlesen.

Vollastmessung muss dann warten.

Hier liegt Schnee, für das Auto gibt es keine Winterreifen und Vmax ist noch auf 250.

Jetzt aber mal für mich zum Verständnis.

Wie soll rein weg das Plastikgehäuse vom Filter Einfluss auf den Druck haben, wenn alles andere original ist?

Bei Leerlauf kalt und warm. 5,5 bar ca

Pumpe selbst ist die alte bzw originale ja.

Nur das kaputte Teil was in den blauen Tüchern liegt ist neu. Der Rest nicht.

Allem elektrischen oder den Schläuchen hab ich auch nicht vertraut.

Aber rein weg das Kunststoffgehäuse mach eine qualitativ guten und fast schon gleichwertigen Eindruck.

Spritdruckanschluss ist Beifahrerseite vorne am Rail der mit der kleinen Kappe und dem Ventil drinnen? Sieht aus wie ein übergroßes vom Reifen?

Auto läuft aber sehr ruhig und nimmt Gasstöße sehr gut an. Bei den Gasstößen hat er sich vorher immer ein wenig verschluckt.

Kann den Druck aber messen. Hab eine Anzeige da.

Wo macht es am meisten sind die anzuschließen und wie viel bar müssen wann Anliegen?

Ja aber was soll sich am Kraftstoffdruck ändern wenn nur das Gehäuse neu ist.

Ich habe von dem Aliexpressteil nur das Gehäuse und den Filter verwendet.

Druckdose, Schläuche, Geber, Kabel, Klemmschellen, Stecker usw alles Original, MB-Teil oder bekannter Zulieferer

Hi,

Bei mir hat sich Anfang des Jahres in meinem W211 E55 die Kraftstofffördereimheit verabschiedet. Das Gehäuse war gerissen und Kraftstoff lief über dem Tank aus.

Das Originalersatzteil bei Mercedes A211 470 64 94 / 80 koste ca 800€. So wie ich es im Beitrag von UncleBenz gelesen habe, muss dafür aber noch weitaus mehr getauscht werden.

Mein Problem war, dass ich erstens das Auto nicht in die Werkstatt bekomme und wenn ich es selbst tausche keiner vorbeikommt u d mir die Freischaltung macht.

Nach einigem hin und her bin ich bei AliExpress unter der Teilenummer fündig geworden. Habe das Teil einfach bestellt. Kam 100€. War nach ca 3 Wochen da.

Habe jetzt meine originalen Schläuche, Tankgeber, Kabel und Drucksensor verbaut, sowie neue O-Ringe.

Das Gehäuse macht einen qualitativ guten Eindruck.

Hab es gereinigt und eingebaut.

Fahrzeug läuft wieder und es ist alles dicht.

Wie das Teil langfristig hält werde ich hier auch dann nochmal posten.

Ok

Ich will die Tage mal probieren das Gerät mit einem Update zu versehen, da es laut Anzeige noch den von der Auslieferung hat.

Hey

Danke das wusste ich tatsächlich nicht.

Und das auf dem 2. Bild auch?

Hi

Habe mir heute eine Schnittstelle in der 211 eingebaut, die es mir ermöglicht Musik vie Bluetooth und USB/SD abzuspielen. Die Lenkradtasten funktioniere auch. Telefonieren funktioniert auch aber nur mit dem mitgeliefertem Mikrofon. Das Gerät ist von Mr12Volt und simuliert den 6-Fach CD Wechsler.

Das Comand ist ein Japan NTG2.

Jetzt meine Fragen. Das Comand zeigt die Titel nur so unschön an mit den 6 CDs. Kann man die Anzeige so umstellen wie auf zweiten Bild (EU Comand) oder ist das wieder so eine Japan Spezialität?

Hat hier wer das Mr12Volt Gerät verbaut und das original Mikrofon zum Laufen bekommen?

C2131 Druckspeicher defekt

Hi

Habe es über Kulanz probiert.

Wurde aber abgelehnt.

Die Kulanz greift wohl irgendwie nur für bestimmte Fehler in Richtung der Anzahl der Bremsungen.

Der Druckspeicher gehört da wohl nicht dazu.

Hi

Da meine 210er jetzt immer mehr Probleme macht muss der 211 langsam mal fertig werden.

Der W211 ist ein E55 aus 2005 (Japaner) --> müsste SBC 1.2 sein oder?

Bei meinem W211 E55 ist laut Star-Diag. der Druckspeicher der SBC-Einheit defekt. Die Einheit an sich wurde 2011 bereits getauscht und hat seit dem erst nachweisbare 11tKm gearbeitet. Leider hat der Vorbesitzer die Bremse an der VA erneuert und die SBC dabei nicht in Servicestellung gebracht. Daher wahrscheinlich der kaputte Druckspeicher.

Hat wer die Mercedes oder Bosch Teilenummer zur Hand?

Oder hat hier im Forum wer eine Bezugsquelle für neue SBC bzw. eine gute Adresse fürs überholen?

Der Druckspeicher alleine kostet beim Freundlichen 800EUs und die komplette SBC 2400 EUs. Fanden ich und der Serviceberater recht teuer.

Hab heute mit ECU.de telefoniert und letztendlich schicke ich morgen alles ein. Ein Schlüssel ist kaputt und der andere hat seien Schließzyklen erreicht.

Hi

Ich bräuchte hier mal bei einem mittelschweren Problem Hilfe.

Fahrzeug um das es geht: W210 E280 BJ.1999 mit 320tKM.

Habe seit heute das Problem, dass der Wagen beide Schlüssel nicht mehr kennt. Die Schlüssel können das Auto nicht mehr auf und zu schließen und im Zündschloss passiert auch nichts. Bei beiden Schlüsseln! Nur mit der kleinen flachen Schlüsselkarte/ Werkstattschlüssel kann ich das Zündschloss entriegeln und starten. Wenn ich bei den 2 Hauptschlüsseln die Tasten betätige blinkt nur kurz die LED, mehr passiert aber nicht.

Bisherige Maßnahmen : - beide Schlüssel geöffnet, gereinigt und mit neuen Batterien versehen

- Hauptbatterie 30 min getrennt und wieder angeschlossen, danach beide Schlüssel je eine Stunde im Zündschloss gelassen zu eventuellen neu "anlernen"

Das ist leider alles erfolglos geblieben.

Jetzt wäre die Frage: Ist der Fehler beim Schlüssel oder beim Zündschloss?

Das Zündschloss kann es meiner Meinung nach nicht sein, da der Werkstattschlüssel ja noch geht. Bei den Schlüsseln wäre es aber auch seltsam, wenn beide auf einmal nicht mehr gehen.

Mir ist von anderen Herstellern auch bekannt, dass Autoschlüssel mit Funk einen Rollcode haben. Quasi bei jedem drücken wird ein anderer Signalcode gesendet. Der ist aber irgendwann aufgebraucht. Kann mir aber nicht vorstellen, dass es das beim 210er mit Infrarot-Sender schon gab.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Mit freundlichen Grüßen Max.

Hab die Nachrüstung übrigens erfolgreich gemacht.

Falls wer Fragen dazu hat stehe ich zur Verfügung.

Zitat von -CROW-

Hast du scho mal eine gehabt? Mein S204 hat eine und ich muss ech sagen, wäre mir ohne lieber. Das ist sowas wie die

Handbremse elektrisch, find ich absolut drüber und nervt mich mehr als es "luxus" bringt

Meine 210er Limo hat zumindest die Funktion zum entriegeln per Schlüssel. Die Klappe wird dann mit Federn aufgezogen.

Fahre mit dem Auto dann auch beruflich und hab mehrmals am Tag was einzuladen.

Will das nicht immer erst abstellen.

Zitat von slobo

Such mal im Instagram nach Deafpool oder geh auf https://deafpool.de/

Der kann dir schöne 200er oder 300er Kats in die originalen Gehäuse einbauen, ohne dass man es von aussen sieht. Dein Wagen erfüllt die Abgasnorm und die AU bestehst du auch ohne wenn und aber.

Danke für die Info

Nur das ist ne ganz schöne Entfernung bis zu ihm.

WIG schweißen kann ich. Will es deshalb auch am liebsten selbst machen.

Bei HJS sind die Kats angegeben mit einer Leistung bis X PS. Z.b. bis 250 bzw 450 ps.

Jetzt wäre die Frage ob ich, da ja 2 Bänke, einfach 2 kats nehme die bis 250 ps ausgelegt sind oder je eine 450er.

Hi

Hat hier schon mal wer beim S211 vorMopf die Funktion "automatisch öffnenden Heckklappe" nachgerüstet?

Wenn ja. Was wird alles benötigt?

Mein s211 hat nur die normale mit gasdruck Dämpfern.

In Fahrertür und Heckklappe sind keine Schalter.

Mfg.

Meine Kats wurden ja leider vom Vorbesitzer geleert. Klingt jetzt nicht sonderlich geil und riecht halt extrem nach Abgas.

Was würdet ihr mir empfehlen?

Leer lassen und Rohre rein oder was von HJS nachrüsten?