Beiträge von -isi-

die richtigen sind die die auf der nockenwelle sind. die striche musst du genau auf die pfeile stellen am lagerbock, dann unten ablesen.
sollte im bestten fall genau auf ot stehen und max. 7° nach ot. wenn mehr dann steuerkette neu. wenn du pech hast dann müssen die nockenwellenversteller auch neu weil die zähne ausgewaschen sind.

musst nicht erneuern es sei du hast einen zellenschluss.

versuch die batterie parellel mit einer betterie die i.o. ist an ein ladegerät anzuschließen d.h. die pole + mit + , -mit - zusammen und ladegerät an die batterie die i.o ist. dadurch hast die paralelschaltungun du teilst den strom.
oder du hast ein lagdegerät womit du die weider wecken kannst ( geringer ladestrom)

ich muss sagen das 204 ,212 und co bessere autos sind als 211 usw. vilel besser.
technik ist ausgereift und mit rost haben die nichts mehr am hut.

auch nach westerwald ?

es kommt auf das bj an was man alles freischalten kann. wo kommst du her ?

z.b. steuerkette gelängt, kettenräder abgenutzt,kw oder nw sensor spinnt, kettenspaner schlapp.

es kann sein das die software nicht 100% ausgereift ist und bei bestimmter last , strecke usw eine situation vorkommt die er als fehler regestriert.

wie oft rückt daimler neue softwareupdates raus wo nachgearbeitet worden ist.bestimmte parameter werden verädert und und siehe da bestimmte fehler kommen nicht mehr vor.

frag mal deinen tuner nach einem update.

ich weiß zwar nicht wie der chip in deinem fall arbeitet aber ich vermute der raildruck wir erhöht.

was man sich anschauen kann ist das tastverhältnis vom duckregelventil wenn der fehler kommt. müsste ziemlich hoch liegen. wenn nicht wird er nicht genug angesteuert.

wenn du aber die möglichkeit hast die sachen kostengünstig zu erneuern dann mach es. sonst ab zum chiper und probewise rausnehmen lassen.

thomas posteingang voll

software raus und dann fahren bzw dieagnose stellen, rest macht kein sinn.

chip drin ?

habe sie dem lackierer gegeben. nur ich muss sagen das die spachtel sich mitterweile leicht gesetzt hat.

siehe meine vorstellung

jens du glaubst es nicht aber ich habe am freitag einen ähnlichen auftrag am c124 abgeschlossen

besser ist es, wenn man ein getriebeschaden vermeiden will.

ja ist es.

man kann das öl auf glykol testen.

würde can signal aufzeichnen. kommt schon mal vor das er fehlt.

geile aktion war das

lass die finger von. das ganze auto ist ein schwachpunkt. kauf liber einen golf.

micha kauf dir de nb 642er motor,carlsson drauf und du hast eine rakete. egal ob 211er,209er oder 203er.