Beiträge von GW350

PS: Ich bin natürlich vom langen Spiegel "Fahrerseite" auf beiden Seiten sowieso ausgegangen - der kleine Beifahrerspiegel sah schon immer scheiße aus

Ich kann mal schauen ob ich die Zeitschrift daheim am Wochenende noch finde - da war das in einem kleinen Kästchen extra beschrieben, dass das geht. Wie gut man dann sieht entzieht sich meiner Kenntnis. Hatte der 123er nicht ab Werk 2 gleich große Spiegel?

Ja das stimmt und geht - haben schon Leute gemacht. Da war mal ein netter "The Hammer" Nachbau im Mercedes Tuner Magazin der hatte das so gemacht.

Mit Tester kannst du auch probieren dem STG zu erzählen es wäre der Partikelfilter getauscht worden. Dann rechnet er den Aschestand neu und spackt nicht so schnell wieder rum. Die Asche verbrennt nämlich nicht, nur der Ruß. Wenns mal soweit ist, dass der voll mit Asche ist hilft eh nur noch tauschen oder professionell aufarbeiten lassen.

Nee, ausbauen und reinigen lassen würde ich bei der Kiste nicht und wenn du Pch hast stellst du nur fest, dass er zusammengefallen ist

Bei dem Nutzungsprofil deines Vaters würde ich mir nen günstigen Tester zulegen der die Reinigung manuell starten kann. Additive je nachdem kann was bringen, ist aber ohne Regeneration auch eher Voodoo an den man glauben muss.

Am Besten ist wirklich regelmäßig richtig fahren oder eben manuell regenerieren lassen.

Dazu musst du aber vermutlich den Fehler löschen und den soweit treiben, dass der die Regeneration anstößt. Das wird er evtl. mit dem Fehler drin nicht machen...

PS: Regeneration müsste jeder handelsübliche Tester starten können - frei Werkstatt für nen Zwanni auf die Hand wird dir sicher helfen können.

Geht er in den Notlauf? Oder kannst du fahren. Dann kannst du auch die Vollgas heizen Variante probieren. Vllt. gibts ja auch nen Update? Nicht alle Hersteller verschlimmbessern damit so viel wie Mercedes. Beim Land Rover von meinem Vater hats damals erheblich geholfen - braucht seitdem halt 1-2 Liter mehr...

Der TÜV ist kein Qualitätskriterium... Die schicken regelmäßig wenn ich da bin Leute auf die Autobahn sie sollen ne halbe Stunde Vollgas fahren und dann wieder kommen...

Sagt mal geht das nur mir so oder nervt euch dieses ellenlange Geseier in diesen Youtubevideos auch so auf die Nerven? Diese ganzen Influencer haben alle erhebliche Probleme auf den Punkt zu kommen und echten Inhalt zu liefern…

Kenne jemand in DÜW der sich ganz gut damit auskennt und dir die evtl. wieder reparieren kann. Also falls du da dran willst.

Rüstet auch öfter mal Originale Systeme nach.

Würg halte ich von A bis Z rein gar nichts von. Dann gleich billo.

Muss man den vllt. Anlernen und initialisieren? Du hast oben nur geschrieben ihr habt den getauscht.

Haben unter anderem Proxxon, das ist durchaus brauchbar was Preis-/Leistung angeht. Die von BGS fand ich immer zu nah an den billodingern dran von Haptik, Optik und Handhabung. Zur Qualität kann ich aber nix sagen.

Zumindest sitzen denen ihre Leute auch an Stellen wo so Schwachsinn ausgedacht wird

Hat der noch nen Querbeschleunigungssensor? Den kann man im DAS normal sehen.

Ich bin auf meinem BWM sowohl Dunlop als auch Vredestein gefahren und ich finde Vredestein besser muss ich sagen. Die Michelin verhärten meiner Meinung nach sehr schnell was dann zumindest bei mir zur Folge hatte, dass auf den äußeren Rändern sehr schnell einzelne Bröckelchen aus den großen Lamellenblöcken rauspulverisiert wurden. Mag natürlich auch am Fahrstil liegen

Aktuell fahre ich Vredestein.

Der Fehler sagt nicht viel. Mit ESD meint er die Düse.

Könnte auch sein, dass ein Pleuellager anklopft - wie viel Km hat er denn runter?

Gibts irgendwelches Klappern, tickern, etc.?

jonasonlymercedes: AMG55KLegend hat dir oben aber geraten mal alle zu tauschen

Für den Anfang könntest du die Spulen, Kerzen, Kabel zwischen verschiedenen Zylindern - natürlich mit etwas System - hin- und hertauschen und schauen ob irgendein Symptom wandert.

OEM Plus SLK : läuft deine Bremse jetzt richtig? Oder noch Probleme?

Mir wurde mal bei ner Getriebeüberholung an meinem G350 Turbodiesel eine Wandlerüberholung mit zwangsverabreicht, danach hatte ich ein ähnliches Thema und fahre seitdem leider so rum. Hatte vorher alle Vibrationen im endlich im Griff. Würde eine. Wandler der geht und Kraft hält nie mehr überholen lassen wenn ich nicht muss… war ein Riesenfehler.

Anderst herum in deinem Fall wäre es einen Versuch wert einen anderen Wandler einzubauen. Ich würde ehrlich gesagt da von Gebrauchtware nicht zurückschrecken…