Beiträge von silverCLS

Zitat von Macelicious

Langfristig werde ich die Sitze noch einmal modifizieren und auf Dynamik/Pule upgraden. Dazu sollen ja "lediglich" nur der Druckspeicher, die Fahrdynamikpumpe und die korrekten Bedienelemente im Sitz fehlen. Dort kommt aber dann scheinbar ein weiterer Kabelbaum zum Einsatz (oder man baut die Kabel selbst), da wie du korrekt sagst die aktuellen Taster mit Luft funktionieren und die neuen dann elektrisch angesteuert werden.

Bei dem Umbau könnte ich dir behilflich sein, das hab ich auch beim c219 nachgerüstet.

Die Dynamik Sitze haben in der Lehne noch ein Steuergerät. Kabelbaum ist auch anders, kann man aber basteln.

Die Druckluft Versorgungsleitung ist meines Wissens auch dicker als bei den Multikontursitzen, klappt aber auch mit den dünneren.

Dynamik Sitze sind jetzt aber auch nicht das Nonplusultra. Nice to have, aber brauchen tut man das nicht im 211/219

Hast du beide Batterien Mal überprüft?

Da steht doch dass die Zusatzbatterie wohl defekt ist

Zitat von UncleBenz

Im Wis einfach drucken drücken und dann als PDF speichern

Ging bei mir nie, sobald ich auf drucken drücke kommt die Meldung dass kein Drucker verbunden ist. Die PDF Option wird gar nicht angezeigt.

Mit dem Programm shareX mache ich einfach Scrollshot Aufnahmen. Der Scrollt automatisch die ganze Seite runter und macht alle Screens automatisch und schneidet das dann auch selbst zu bzw verbindet die Bilder. Nur bei langen Dokumenten wird's halt schwer mit dem Hochladen/ausdrucken

tja leider habe ich noch nicht rausgefunden wie ich Dokumente vom Wis direkt in pdf konvertiere.

Daher die Screens, die jetzt auch nicht wirklich Zeit gekostet haben.

Hier nochmal Bild 3-5, die wohl etwas zu lang geraten sind. Das eine PDF kann nicht hochgeladen werden: Die Datei ist größer als das PHP-Limit „upload_max_filesize“ und/oder „post_max_size“.

Vielleicht bin ich mittlerweile auch zu alt für die moderne Technik. Hoffe jetzt ist jeder glücklich

Warum nicht gleich per Brieftaube zu ihm heim schicken?

hoffe ich hab alles beisammen

Ich kann dir gerne aus dem WIS die Anleitung zukommen lassen.

Dann hast du zumindest Ablauf und Drehmomente zur Hand

Zitat von Busfahrer Sascha

Ja ist jetzt auch mein Plan, aber eher was größeres und anderes...

Idee was man dafür noch bekommen kann bei Export / Ausschlachten?

Das es keine tausende sind ist mir klar.

Aber wenn ich einen Mazda bei Kleinanzeigen sehr der vorn komplett abgerissen ist, rechts links hinten nur Kratzer Beulen etc hat und 6000€, muss ich mich ja wundern ob man das echt bekommt 🤔

Nicht pessimistisch sein

Habe meinen vormopf w203 180k für 1700€ an Export verkauft.

Rostige türen, gar keine Ausstattung, 150tkm und Motorschaden.

Da wird sicher noch bisschen was rauskommen

Der bullshit scheint erst mal zu funktionieren. Fehlende Schlüsselschiene gesperrt, SG resettet und Batterien geprüft. Die ersten 5 Motorstarts kam keine Meldung mehr.

Mag auch der Vorführeffekt sein

Ich berichte mal nach dem langzeittest

War heute beim Freundlichen und habe des Rätsels Lösung erfahren.

Softwareupdate soll es beim 219/211 nicht geben, da zu alt. Die Meldung im KI kommt wegen dem fehlenden Zweitschlüssel. Das ist erfahrungsgemäß schon oft vorgekommen. Das Keyless Steuergerät fragt im zeitlichen Intervall die Batteriespannung aller Schlüssel ab. D.h. beide Schlüssel müssen voll sein und in Reichweite vom Auto. Dann wird die Zeit resettet.

Pech gehabt, ich hab nur einen Schlüssel mitverkauft bekommen... für 500€ neumachen lohnt sich nicht. Denkt ihr man kann dem SG vorgaukeln dass nur ein Schlüssel aktiv ist? Den anderen dann sperren bzw rauslöschen

Bei Motor Talk hab ich gelesen dass Keyless Go ein Softwareupdate braucht. Ist wohl ein bekanntes Problem.

Ich hol Mal das Thema wieder hoch.

Bei meinem aktuellen und beim vorherigen W219 habe ich das selbe lästige Problem beim Keyless Go System.

Seit Autokauf zeigt mir das KI an ich soll die schlüsselbatterie tauschen. Das Keyless System funktioniert bei mir tadellos ohne verzögerung, aber die Meldung nervt einfach bei jedem Motorstart.

Sobald ich merke dass die Keyless Funktionen verzögert sind wechsle ich dann die Batterien... Dann ist vielleicht 1 Woche Ruhe, und dann geht es wieder von vorne los.

Ich hab allein beim aktuellen CLS schon 2 Mal die Batterien getauscht ohne Erfolg. Auch schon mit teureren Batterien.

Oder kann man diese Meldung komplett rauscodieren?

Hallo und willkommen Nico.

Würde das Projekt gerne hier im Forum verfolgen

Der Einbau des Radios hat mein damaligen Fähigkeitsstand zum Thema gesprengt. Von daher habe ich das Radio wieder zurückgeschickt.

Ich bin mittlerweile zufrieden mit meinem Comand und habe für Bluetooth-Wiedergabe ein Dongle an meiner Media Interface Schnittstelle

AMG r171/r230/w219

Zitat von boltar

gibt es eine Empfehlung für eine Akku Poliermaschiene?

Wieso Akku? Die sind meistens teurer bei weniger Leistung.

Die kabelgebundenen Maschinen haben idR extra Lange Kabel damit man keine Schwierigkeiten hat.

Und als Tipp, such nach exzenter Maschinen und nicht nach Rotation. Rotas sind eher für profis

Ist letztendlich die Entscheidung meines Bruders.

Aber ich hätte es auch neu gemacht

Weiß einer ob man die Sicherung einzeln kaufen kann?

Ich habe überlegt die Sicherung wieder "zu zu löten" bzw zu überbrücken und dann eine externe 60A Sicherung ans Kabel zu hängen.

So den Fehler habe ich jetzt endlich gefunden

Das Auto haben wir bei Mercedes abgeholt gehabt.

Dann habe ich das Relais überprüft, das hat angezogen per SD. Durchgang hatte ich auch also Relais konnte ich ausschließen

Demnach muss es die Versorgungsleitung sein. Die verläuft quer durchs Auto zur Vorsicherungsdose im Motorraum (der schwarze Kasten vor der Batterie mit dem roten Schiebeteil wo man 12V abgreifen kann).

Ich habe den Durchgang gemessen von der Dose bis zum Relais. Kein Durchgang, Ergo Kabelbruch.

Wir haben stück für Stück das Auto demontiert. Fondsitzlehne raus, Sitzkissen raus, Einstiegsleiste raus, Teppich zur Seite geschoben und immer dem Kabel gefolgt und Durchgang gemessen.

Wir waren schon am Airmatic steuergerät im Beifahrerfußraum und immernoch hatten wir Durchgang nach hinten. Nach fast 5 Stunden Arbeit hatte ich endlich die geistreiche Idee vom Motorraum aus den Fehler zu suchen. Also Stecker abgezogen von der Vorsicherungsdose und direkt am Stecker gemessen.... Durchgang....

Dann haben wir die Vorsicherungsdose geöffnet und Durchgang gemessen vom Pin (im Stecker) zur "Schiene" in der Dose drin.

Kein Durchgang. Ein wenig rumgespielt und dann gemerkt dass diese "Kammschiene" wo die Pins zum Stecker rausgehen eine dreifach-Sicherung ist, wovon eine, die für den Kompressor, durchgebrannt ist

Zitat von E55Tmysticblau

Hi, wenn das Relais schaltet, ist der Durchgang zwischen pin3 und 4 vorhanden?

Liegt am Pin4 Batteriespannung wenn Relais abgesteckt?

Was mich stutzig macht sind 1,5 Volt zwischen Pin1 und 2. Die 2 Leitungen auf Durchgang zum Steuergerät messen. Wenn in Ordnung, dann könnte es am Steuergerät liegen. Aber erstmal messen

Gruß Sergej

Muss ich morgen noch mal ausprobieren, das Auto steht noch bei Mercedes und mein Bruder liegt noch im Krankenhaus.

Zitat von DonLuigi

Z-Endhülsen kenne ich bei Mercedes als Leitungsverbindungen im Leitungssatz, also Steckverbinder usw.

Bei dir wird eindeutig das Relais nicht vom Steuergerät angesteuert.

Hast du über SD probiert ob das Relais direkt ansteuerbar ist bzw. der Kompressor?

Dann auch gleich am Pin 17 am SG messen und am Relais Pin 2, dasselbe mit der Masse, falls der über Masse geschaltet wird.

Ansonsten musst du dir in der Funktionsbeschreibung ansehen was da alles in der Kette steckt, damit der Kompressor überhaupt laufen darf.

Über SD konnte ich das Relais prüfen, dort stand "in Ordnung". Ob es anzieht habe ich aber nicht geprüft gehabt weil wir zu dem Zeitpunkt die ganze Verkleidung noch nicht demontiert hatten.

Den Kompressor habe ich auch per SD angesteuert. Der lief aber nicht und Spannung konnte ich auch keine messen.

Morgen gucke ich wie gesagt nochmal genauer nach