Beiträge von Kupferzupfer

Verständlich, für den finanziellen Aufwand einer vernünftigen Beseitigung kann man auch den Nachfolger kaufen

Das fährt sich doch alles bescheiden und kostet nur Geld, lass die Räder wie sie sind

Wo sind die Fotos vom Blackseriesversuch?

Erst Schrauben lösen, dann Rad anheben

Mach Bilder, andere wollen auch sabbern

Zur Probemontage kannst einfach die Radschrauben von Deinen Winterrädern nehmen, entweder passen die durch die Bohrungen der Blackseriesfelgen oder halt nicht. Oder Du nimmst die Schrauben die Du am 211er genommen hast, müssen ja auch M14 gewesen sein sonst wärste nicht weit gekommen

Je kleiner die ET desto weiter aussen steht das Rad

ET 55 --- Rad ganz weit im Kasten
ET 0 --- Rad über der Kotflügelkante

Die ET wird in mm ab Felgenmitte gemessen

Die stehen doch weiter draussen als die jetzt montierten, wozu brauchst Du da Distanzscheiben?

Und nicht zuviel Geld mitnehmen, das was man beim Kauf eingespart hat mindert den weiteren Wertverlust. Korrosionsschutzmaßnahmen können sicherlich auch nicht schaden, ist ja schliesslich ein 3/4 w203, also wird er vermutlich nach einiger Zeit unansehnlich werden, weisst ja, die haben "Versuchsergebnisse falsch interpretiert" ( so hab ich es mal neulich in der AMS gelesen )

Wahrscheinlich haste dann schon Wasser oder Diesel im Öl oder Dein Vollastanteil ist gering. Würd 0W-40 nichtmal im Benziner fahren.

Hm, ich würd wohl einfach das billigste mit der 229.51 nehmen bei den partikelgefilterten, beim CDI ohne DPF oder nach Ablauf der Garantie ein 10W-40, dann hält sich die Nachfüllmenge in Grenzen.

Beim 140er konnte man viele Kosten noch umgehen, indem man z.B. einen stahlgefederten statt einen mit ADS kauft, beim 220 funktioniert das nicht, wenns Rad hängt wirds teuer egal ob mit Luft oder roter Plörre gefedert. S-Klasse ist halt heutzutage nur noch etwas für Menschen mit monatlichem Nettoeinkommen im 5-stelligen Bereich, Rüdigers Kostenrechnung bestätigt das doch eigentlich nur, auch wenn man da sicherlich vieles hätte weglassen oder billiger erledigen können.

Ich wechsel solange wie nichts kaputt ist eigentlich immer nur Öle, Kerzen- und Luftfilter an den alten Karren, mit dem waschen muss man auch schon vorsichtig sein bei älteren Mercedes, zu häufig hebt sich da der Lack.

Von der Kohle unterhalten andere den ganzen Fuhrpark, bevor ich 80 Euro für ne Aschenbechermechanik ausgebe lass ich den lieber daueroffen

Naja, wenn ein Rad beim w220 nicht mehr hochkommt ist man schnell im 4-stelligen Bereich, davon kannst zwei C-Klassen mit einem gescheiten Komplettfahrwerk ausrüsten. Ein PKW ist mit Ausnahme unverschuldeter Unfälle immer ein Geldvernichter, je grösser umso mehr, ist doch keine so neue Erkenntnis.

W221ab 450 aufwärts ist keine schlechte Idee für ein modernes, kraftstoffsparendes und geräumiges Auto , ich würde eher einen Bogen um 4MATIC machen ... kostet doch bei über 90% der Straßenzustände nur Leistung und treibt den Verbrauch in die Höhe. Wenn Allradauto, dann hätte ich eher Touareg oder X5 auf der Wunschliste, da gibts wenigstens kein Gemecker von Deiner Ollen

VW verbaut auch gern mal in der Serie an sich bereits geänderte Teile noch einige Zeit weiter - da findest dann nichtmal mit der Fahrgestellnummer das richtige - also besser zum örtlichen. alles mitnehmen was in Frage kommt oder das Altteil mitnehmen.

Für 90% der Menschen, die sich mit alten Karren mobil halten - das ist heute die Mehrheit der Bevölkerung - sind die Kraftstoffkosten doch der grösste Kostenfaktor am gebraucht erworbenen Auto. Andere Faktoren wie den Wertverlust hat man bereits dem/den Vorbesitzer/n überlassen und um Instandsetzung der Abnutzung ("Service B -62500km") kann sich dann nach dem herunterfahren der nächste kümmern. Von daher ists wohl auch legitim den Verkäufer des nach dem Verbrauch zu fragen, der für gar nicht wenige Verkäufer eines gutmotorisierten Verbrauchtwagen einer der Gründe sein dürfte, warum sie das Teil lieber wieder verkaufen wollen, der ist eben nicht immer kompatibel etwa mit langem Arbeitsweg oder Wochenendbekanntschaft in weiter Ferne. Wüsste jetzt nicht was da beim AMG anders sein soll als bei anderen Autos, so viel teurer als ihre Basismodelle werden alte c32, e55, s55 etc. doch auch nicht umgeschlagen ....

Liege auf die letzten 1800km bei 9,5 Liter e10 auf 100km beim 320 V6, allerdings im w208. Hatte mit mehr gerechnet aber stören tuts mich nicht.

10 Euro Kraftstoff für fast 2 Stunden AMG fahren, teuer fnd ich das jetzt nicht unbedingt

bei e30 bis e40 brauchst da aber echt keine Angst haben

Gratulation, viel Spass mit dem Teil