Vielleicht hat der Turbolader ein Stück Plastik der Ansaugbrücke gefressen. Oder der hat eine kleine Undichtigkeit, aus der Motoröl auf eine heiße Stelle tropft.
Beiträge von Kupferzupfer
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Ich würde mir wohl die ausgedruckte Reifenfreigabeliste für den w221 googeln, die ausdrucken und ins Handschuhfach legen. 20-Zoll AMG ab Werk gab es auf Wunsch und gegen Mehrpreis ja schließlich auch schon Mitte/Ende der 2000er Jahre.
Was Du da vor hast ist ziemlich aussichtslos, selbst wenn es funktionieren sollte rechtsunsicher und obendrein teurer als ein passender Radsatz.
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Das ist doch normaler Verschleiß durch Alter und Laufleistung, solange der nach dem Motorstart noch hochfährt würde ich da kein Geld investieren.. Bei konventionell stahlgefederte Autos hängt das Heck auch durch nach so vielen Jahren.
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Das der Verbrennungsluft zu- und in diese zurückgeführte Abgas greift über die Jahre die Kunststoffteile im Ansaugtrakt an. Wenn der Motor dein Stückchen Plastik ansaugt, läuft er danach meist nicht mehr so gut und der Schmierstoffverbrauch steigt. Häufig ist das beim 646er so bei +/- 300000 km der Fall. Die schlechte Verbrennung belastet dann auch den DPF, der nicht mehr regeneriert wird, wenn Du mit leuchtender oder blinkender Motorkontrollleuchte weiterfährst. Einer neuer oder gereinigter DPF bewirkt dann auch keine Verbesserung. Beim Leermachen des Filters wird an der Abgasfärbung meist schon deutlich sichtbar, wenn der Motor an sich nicht mehr vernünftig läuft.
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Hat der noch etwas HU?
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Der lange schmale dürfte selten elektrisch verstellbar sein, bis 9/92 wurde der von innen mit dem Haken verstellt.
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Hast Du keinen zweiten Zündschlüssel? Ansonsten mal verriegeln, entriegeln und dann mit dem linken Daumen am Lenkrad hin- und herwackeln beim nächsten Startversuch.
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Wenn Dein CLK eine so gute Karosserie hat und damit erhaltungswürdig erscheint, dann bau doch einfach wieder einen gebrauchten M111 E23 ML ein und spar Dir den ganzen Stress. Die geringe Mehrleistung des Evo Motors kann man auch über Software und Laderrad implementieren.
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Der Kettenriss passt zur sorgfältigen Auswahl. Hättest den billigsten aus dem Netz genommen, hättest Du Deine derzeitigen Sorgen womöglich nicht.
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Selbst wenn Du Dich selbst nur mit 5 Euro die Stunde berechnest lohnt sich das doch alles nicht. Ich würde Auto und Ersatzmotor veräußern oder auf den Schrott bringen und mir einen anderen 208 zulegen, die kosten doch nicht die Welt.
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Ein elektronisches Fahrpedal käme noch als Verursacher in Frage.
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Nimm doch ein Diff vom 124er 300D Turbo.
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Ich kenne kaum jemand in meinem Alter, der bei Nässe, Schnee oder Eis keinen w201 zu Schrott gefahren hat oder zumindest mit drin sass. Das Heck kam immer so urplötzlich und unerwartet.
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Wenn Du niemand kennst, von dem Du sicher bist, dass er Dich bei einer Instandsetzung nicht verarscht, würde ich den einfach mit Motorschaden verkaufen, der Rest vom Auto ist ja auch schon im Alter, wo hier und da mal ein Teilchen den Geist aufgibt. Bei der Ersatzteilpreis und Lohnentwicklung der bekloppten letzten Jahre wird es womöglich sogar noch teurer, so alte Autos fahrbereit zu halten und alle 2 Jahre über die Hauptuntersuchung zu bringen. Den r231 gab es schon den M276, wenn es beim V6 bleiben soll. Den aktuellen SL gibt es sogar als R4.
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Bei einem 316 mit 3,5t ZGG lassen sich eigentlich problemlos 3,5t Anhängelast eintragen. Einen neuen Heckauftritt wirst Du brauchen. Privat mit so einem LKW Gespann mit 2000 Kilo Tierfutter im "Freizeitanhänger" die Autobahn benutzen hat allerdings nicht nur Sonntags etwas von Watschen betteln.
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150000-200000 km sind doch eine durchaus akzeptable Laufleistung, die reicht normalerweise für mehrere hundert stilvolle Abfahrten vor der Spielhalle oder dem Wettbüro....
Bundesligaprofis und Manager von DAX-Konzernen, die solche Autos neu fast umsonst fahren können, tauschen die meist noch vor Ablauf der Gewährleistungszeit gegen ein neueres ein.
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Ich würd die B8 nehmen, sonst baust Du ein Hochhaus. Gibt es auch im Kit mit Federn.
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Bist Du Dir Sicher, dass die Luftschläuche dicht sind? Die können auch einen Haarriss haben.