Beiträge von VETTE87

Habe so montiert wie in der Anleitung.

Alten Federteller runter schlagen, neuen drauf stecken.

Hast du mal nen neues Gehäuse versucht?

Bei extremen Kratzer vorn am Infrarotfeld können die auch schon schlecht funktionieren. War so bei meinem E240 Vormopf damals.

Die Vorkats reißen sogar beim 320er.

Ist eine 211er Krankkeit.

ich hatte nun schon vier 211er, die ich nachschweißen durfte.

Beim W220 musste man eine Taste drücken, dass die Werte vom Reiserechner im KI blieben, ansonsten wurde beim Neustart genullt

Zitat von kaype

Das ausm Saterland kenne ich glaub ich ... Frag mal an ob der Besitzer vom Wagen "Dajo" heißt. Dann ist das ausgebaut worden weil er ein 722.643 eingebaut hat, das 636 läuft aber super.

grüße, Fabian

Genau das isses, kommt nächste Woche

So alles brachte nichts... auch nicht der Rep-Satz von Sonnax

Gehe nun davon aus, dass die Kupplungen rum sind.

Falls jemand nen funktionierendes 722.636 rumliegen hat

Evtl. ist das hier von jemand ausm Forum?? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/auto…026074-223-2586

Platine kommt, Ventile werden vertauscht.

Magnet war drin

Fortsetzung folgt...

Lars hatte auch noch einen guten Einwand...

Schaltschieber und Federn reinigen kontrollieren.. also alles wieder auseinander

Platine alt.
Ventile da wo sie waren.

Filter natürlich neu.

Ich hab da mal wieder ein Problem was scheinbar noch keiner hatte

W210 Mopf mit 722.632

1. 2. und 3. Gang funktionieren problemlos.

Schaltvorgang in den 4. Gang auch ganz normal.

der 4. Gang selbst hat nur noch so viel Kraftschluss um die Geschwindigkeit zu halten, etwas mehr Gas und der Motor dreht frei hoch.

Im 5. Gang das selbe Spiel... Geschwindigkeit halten geht, Beschleunigen nicht.

Rückwärtsgang ist voll kraftschlüssig.

Schaue ich mir die Schaltzustände der Schaltglieder an, komme ich auf keine Kupplung oder Bremse die verschlissen sein könnte.

K3 würde zu 4. und 5. Gang passen, dann hätte er doch aber auch keinen Kraftschluss im Rückwärtsgang, oder?

Fehler trat plötzlich auf, nicht schleichend.

EHS hatte ich raus, komplett zerlegt und gereinigt... Ventile schalten auch. Wo kann ich weiter suchen?

Wieso denn jetzt plötzlich das Projekt aufgeben?

Ich hatte das an einem 210er, auch ewig gesucht, Räder getauscht und Bremse erneuert.
Am Ende neue untere Querlenker und alles war gut.

Geht die Mechanik nicht mehr oder die Luftsteuerung zum verriegeln?

Das hatte mein E55 anfangs auch... mein Motor-Öl-sensor war defekt, dieser zeigte laut SD viel zu hohe Öltemperatur.

Lass mal prüfen, ob die Werte plausibel sind.

Zu meinen 210er Zeiten hat nen Satz ca. 10-15tkm gehalten... lag einerseits am Sturz und andererseits an den „billig“Reifen Hankook und Kumho.

Nen Conti oder Michelin hält schon deutlich länger!

Laut seinem Profilbild hat er wohl nen 210er E55

Federn unterliegen einem Setzverhalten und Relaxation.

Je nach Güte, mehr oder weniger.

Sehr schönes Beispiel: KAW Federn im 210, die Monat für Monat immer tiefer werden.

https://blog.federnshop.com/relaxation-federn/

https://blog.federnshop.com/setzbetrag-druckfedern-2/

Zitat von slobo

Der M113 hat zuviel solchen Mist mit so dünnen Unterdruck Schläuchen, es nervt echt etwas.

M113 is doch Spaß... hier dran Schrauben wird interessant, kein Platz für nix

Hätte nen schönes Sportcoupe ?

nen Plastikairbag und schwarze Tasten hätt ich noch liegen, wenn einer was sucht