Woher sollen wir das wissen, bei nem Zubehör Pulley musst du wirklich mal die fragen die das gebaut haben.
Ich bin kein Fan von 2 Lagern, das hat mal wer bei nem Originalpulley versucht mit dem resultat das das relativ schnell (weniger als 50km) auseinander geflogen ist. Aber wenn die LAger bei dir länger gehalten haben ... pack sie wieder rein?!
Ja das war ich... Waren tatsächlich nur 10km und das Fett der Lager hatte sich im Motorraum verteilt 
Das Schriftstück von Epytec ist ein ganz normales Materialzeugnis.
Das hab ich vom Fertiger auch bekommen.
Ihr redet schlichtweg im Kreis und aneinander vorbei.
Wenn ein Prüfer Bock hat reicht ihm das, wenn nicht, dann nicht.
Zu „meinen“ Haltern hat sich Marc die Mühe gemacht und einen 14-seitigen Festigkeitsnachweis inkl. FEM-Analyse erstellt.
Wenn das dem jeweiligen Prüfer nicht reicht, dann hat er schlicht kein Bock auf die Arbeit und Verantwortung.
Ich denke auch, dass bei eine Kontrolle die Eintragung der epytec Halter (nur Mat.Zeugnis) schnell angezweifelt werden wird.
Interessant! Der Stabi sitzt jedoch bombenfest im Gummi, da hat nix irgendwie Spiel. Wie hast du den Fehler gefunden? Also muss man den Stabi wechseln wenn die Gummilagerung aufgibt?
Das war das letzte Teil was noch übrig war (nach Zugstreben, Spurstangen, Stoßdämpfern, Koppelstangen etc).
Also aus Frust neuen Stabi bei Mercedes bestellt, eingebaut, Geräusch weg.
Hatte ich auch am 204, genau so wie du es beschreibst.
Stabi neu (beim 350 sind die Gummilager fest drauf) und Ruhe war.
Na zumindest hört Mercedes auf die Kunden und bringt die S-Klasse wieder mit V8.
Achsen werden doch beim 204 und 212 auf 100% Kulanz getauscht.
Geld macht nicht glücklich. Aber wenn ich schon unglücklich bin, dann doch lieber im AMG als auf dem Klapprad.
Absolut richtig 
Was willst mit nem PS starken Fahrzeug noch wenn Tempo 130kmh kommt?
Zumindest sieht es schwer danach aus.
Auch bei 130 klingt ein V8 besser als ein 4-Zylinder
Alles anzeigenJa das war auch mein Plan mittlerweile
Ich bin echt frustriert, war heute deswegen dann in der MB Werkstatt.
Ich wurde quasi nackt ausgezogen, so bin ich mir auf jedenfall vorgekommen.
Klar selber herumprobieren ist nicht gerne gesehen, und manchmal auch nicht der richtige weg, aber einen das so rüberzubringen, das kann ich gar nicht beschreiben, wie man sich da fühlt.
Ich soll auf jedenfall die alten Sensoren wieder einschrauben, sonst machen die mal gar nichts. Und da ich schon selber herumgeschraubt habe, hab ich sowieso großes Glück wenn die überhaupt an die Rep. ran gehen. Allerdings haben die die Kontrolle über die Reparatur und deren kosten. Die beiden Sensoren werden auf jedenfall jetzt schon mal getauscht (im Grunde ja auch gut so), aber das hat mit der eigentlichen Fehlerfindung nichts zu tun, wenn ich Glück habe war es das mit den beiden Sensoren, wenn Pech dann probieren sie einfach weiter. Nach Einbaukosten habe ich gefragt, da legt er sich nicht fest.
Ich bin quasi entmündigt durch meinen Reparaturversuch, der hat mir echt sprichwörtlich den Stinkefinger gezeigt.
...
Such dir ne andere Werkstatt!
... Als ich noch jung war, hat man solche Luxusproblemchen auch schon mal mit dem Einsatz von Winkelschleifer oder Stauchgerät gelöst.
Das waren noch Zeiten, damals
Dafür gibt's doch das Zeug von Foliatec zum pinseln.
An einem AMG wird nicht gebastelt... der muss schön Original !!! 
Ich wollte den S eigentlich nur wegen der roten Bremse
Also ich hoffe, dass das nicht ernst genommen wird!
Hätte ich so einen, wär ich jetzt übel sauer 
Es hat noch nie funktioniert🙈
Aber das sind ja nur Optimierungen🙈
Für einen Satz Adapter auf 390er Scheiben bin ich auch schon vorgemerkt🙈
Ich begründe das immer mit Optimierungswahn🤪
größere Bremse ist ein reiner Sicherheitsaspekt ... Wer zahlt schon gern mehr für ne Bremse, nur weil die besser aussieht 
Liefertermin bei mir ist der 25.05.2021 
Alles anzeigenAngebot: Bremssatteladapter für W212 E63 / E63S und W218 CLS63 / CLS63S
Umbau der vorderen Bremse von 360mm auf 390mm
Material: 1.7227 42CrMoS4
Adapter CNC gefräst
inkl. Werkstoff-Abnahmeprüfzeugnis 3.1 nach DIN EN 10204
inkl. Festigkeitsnachweis
295€ der Satz inkl. Versand
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Bremssättel bleiben gleich
Bremsbeläge bleiben gleich
Bremsscheiben: 390x36mm - A2304211212 // Brembo 09.9313.33
Drosselklappen-Überbrückungs-Kabel
Ne Spaß, Original ist das nicht 
Bin auf meinem 209 Cabrio 8,5 + 9,5x19 ET30 gefahren, ohne Probleme.
Reifen waren 235/35 19 rundum.
ausbauen saubermachen schrauben mit Schraubensicherung neu rein und von dem ersparten einmal Tank voll und mit der liebsten was schickes unternehmen
Gruß
Genau so
A4634230012 und alternativ A4634230112
A4634230012 ist geschlitzt bei MB 236,98 EUR
A4634230112 ist gelocht bei MB 283,73 EUR
