Beiträge von AMGDANI

Die Airmatic ist für mich auch zu komfortabel und beschäftigt mich auch schon seit längerem. Und ich möchte gerne auf Stahlfederfahrwerk umbauen.

Gonzales: Du könntest evtl. auf die Stabis vom e55 (oder die von H+R) umrüsten um die Neigung in Kurven zu reduzieren.

Ich hab hier was gefunden was meines Wissens das einzig zugelassene Fahrwerk für den W211 - 500er ist:
http://www.bc-racing.co.uk/applications/m…-type-rs-1.html

und hier für den W211 - E55:
http://www.bc-racing.co.uk/applications/m…-type-rs-2.html

Dazu müssten aber vermutlich die unteren Querlenker an der HA umgebaut werden.

Ich denke die Preis-Leistung ist i.O.. Die angegebenen Federraten sind noch nicht extrem Sportlich, aber anhand von Berichten aus dem Ami-Forum gibt es eine deutlich Spürbare Verbesserung vom Fahrverhalten. Ich werde im laufe dieses Jahres den Umbau machen und berichten.

Fabian, deine Meinung würde mich interessieren. Oder weiss sonst jemand etwas über bc-racing, oder hat Erfahrungen damit gemacht?

LG Dani

Salü!

Vielen Dank, da kommen ja nicht so viel in Frage...

LG Dani

Hallo zusammen,

weiss jemand welche Bremsflüssigkeit das SBC benötigt?

Vielen Dank im voraus

LG Dani

Zitat

Kauf dir lieber gleich gescheite Fächerkrümmer und bau dann von da auch weiter.

Genau, da ist sehr wenig platz!

Soooo, mittlerweile habe ich den Ersatz von den verbaut, das Resultat war wieder nicht zufriedenstellend. Die Spur verstellte sich wieder und wieder!
Deshalb habe ich mich mit leuten aus dem Rennsport zusammengesetzt und das optimiert.

Anstelle der originalen Gummibuchsen habe ich nun Uniball-gelenke drin, hier ein paar Bilder:

Hier ein originales Gummilager wie es in der orig.-Strebe verbaut wird:

[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img3133wmgbiatzd6.jpg]

Hier ein Lager von mir (vor dem einpressen):
[Blockierte Grafik: http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img3116xyog0mcpu5.jpg]

Fertig eingepresst:
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img3128ur0qgk3xj4.jpg]

Fertig montiert:
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img31311qfvyxoh9c.jpg]

Letzte Woche hab ich das zusammen mit originalen Querlenkerbuchsen eingebaut, und die Spur einstellen lassen.

Das Resultat ist sehr erfreulich

Das Fahrzeug fährt sich nun deutlich stabiler, die Lenkung ist wesentlich präziser und Kurvenfahrten unter Last ist für mich ein Traum im vgl. zu vorher.

Falls jemand interessiert ist kann er sich gerne über PN bei mir melden...

Hallo zusammen

Hab ein leichtes Knacken in der Lenkung, nun möchte ich das MRM wechseln. Kann mir jemand sagen ob dies die richtige TN ist:

A 220 460 02 23

Vielen Dank für eure Hilfe

LG Dani

Danke!

LG Dani

Hallo zusammen

Ich bitte ein weiteres mal um eure Hilfe:

Ich frage mich wie die Lenkgeometrie bei Airmatic-Fahrzeugen gemacht wird. Das Fahrwerk hat ja 3 Stufen (Komfort, Sport 1 und Sport 2) somit auch 3 verschiedene höhen. Mit der Diagnose kann man ja nur das kalibrierte Niveau anfahren, und dieses ist ja die Komfort-Stellung - somit nehme ich an dass die Lenkgeometrie auch auf dieser Stellung gemacht wird. Stimmt meine Annahme?

Vielen Dank für eure Hilfe

Ja das gibt's:

Vorne:
http://www.k-mac.com/pages/newprods/mercedes/mercedes_05.htm

Hinten:
http://www.k-mac.com/pages/newprods/mercedes/mercedes_04.htm

Ich nehme an Du willst das für die HA?

Die äusseren Lager an der Schubstrebe baue ich wieder zurück da sich diese immer wieder verstellen... Die Sturzbuchsen am Querlenker habe ich aufgrund von Verschleiss einen neuen Satz bekommen und eingebaut.. diese sind nun im Test...demnächst folgt ein Video über die Funktion an der HA....

Hallo isi... Hab zuweit gedacht! Du hast natürlich recht, gibt auch einiges weniger Arbeit

Hallo zusammen

Bin auf der Suche nach einem Teil welches ich im EPC nicht finden kann. Es geht dabei um die Buchse von der Schubstrebe an der HA:(Zwischen den Nr. 610 + 620)

[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/unbenanntkv4iw9tdu3.jpg]

Vielen Dank für eure hilfe

Hallo Jörg

Sorry für die späte Antwort...Die Rückmeldung ist deutlich! besser als vorher, allerdings hat z.B. der Mopf auch schon andere, straffere Buchsen...
An der VA kann ich es nur empfehlen. An der HA nur bedingt, ist halt je nach Fahrzeug unterschiedlich...

Kabel sind dem alter ensprechend sehr gut, Fehler haben wir nicht ausgelesen.

Aber der Wagen schnurrt nun wieder wie es sein soll.

Der Zündfunken war auf der rechten Bank vor dem Verteiler (kein originalteil..) tiptop, danach nicht mehr. Wir haben den Verteiler geöffnet - Der verteilerrotor hatte auf der Rückseite Ablagerungen ( Metallstaub ). Diese haben durchgeschlagen, alles geputzt und zusammengebaut - und er läuft einwandfrei.

Der Kollege meinte nun das nur die Kappen gewechselt wurden ... Morgen kriegt er 2 neue rotoren.

Der Wagen war zuvor in 3 Werkstätten...jeder hat bisschen was gemach... Unglaublich!

Nochmals vielen Dank für eure Unterstützung

LG Dani

Herzlichen Dank! Das ging ja richtig schnell!

Ja ist ME 1.0, aber noch nicht ausgelesen... dann machen wir uns mal an die Arbeit! Ich halt euch auf dem laufenden

LG Dani

Es geht um eine s-klasse r129 500 (m119):

Im warmen Zustand hat der Wagen hat der Wagen zündaussetzer und stellt sogar ab.

Folgendes wurde kontrolliert/ersetzt:

Zündkabel
Zündsteuergerät
Kerzen
Zündspuhlen

Bin froh um jeden tip, vielen dank

Die hinteren querlenkerbuchsen lassen sich nicht mehr einstellen (Sturz HA)

Nun habe ich da angerufen (australien) und mit kevin (Gründer von k-mac) gesprochen. Als ich ihm mein Problem geschildert habe, sagte er mir dass ihm das bekannt ist, und dass sie genau diese teile optimiert haben - er schickt diese heute weg und sind dann am Donnerstag bei mir!

Der Support ist grossartig, das gibt's wirklich selten!

Nun habe ich aktuell fast 3 grad Sturz.

Die Bilder von den neuen teilen folgen in den nächsten 2 Wochen.

Hallo zusammen

Ich habe ein leichtes knacken in der Lenkung (vermutlich das Mantelrohrmodul) ist zwar nicht schlimm, aber es stört halt... weiter hab ich das Gefühl dass die Lenkung noch immer etwas unpräzise ist, trotz bereits getroffener Massnahmen: https://stern-freunde.de/index.php?page…ght=#post115508

Folgende Lager habe ich bereits gewechselt:

-Getriebelager
-Verbindunsstück der Lenksäule
-Lager der Zugstreben VA
-Lager der Zugstreben HA
-Lager der unteren Querlenker VA + HA

Das habe ich vor zu wechseln:

- MRM (Mantelrohrmodul) - Wichtig : enthält sehr sensible Teile, nur von einem Mercedes-Fachmann ausführen lassen!
- Gummilager am Lenketriebe
- Hardyscheiben
- evtl. Difflager???
- evtl. Domlager VA???

Ich bitte um eure Erfahrungen / Empfehlungen von weiteren Gummiteilen die oft verschlissen sind oder gewechselt werden sollten..

Danke im voraus für eure mithilfe

Hatte genau das selbe: das ist zu 100% das KÜB-Ventil oder Glykol im ATF oder beides
'][url='http://stern-freunde.de/index.php?page=Thread&threadID=3497&highlight=']
Vorgehensweise:
- Glykoltest machen - wenn positiv dann Kühler tauschen
- KÜB-, Schaltdruck-, und Modulierdruck-Ventile tauschen
- Getriebespühlung machen inkl. Filterwechsel
- Getriebe adaptieren

LG Dani

Wenn Du auch gerne Kurven fährst wäre ein Sperrdifferential sinnvoll - bei einer Leistungssteigerung oder kürzerer Übersetzung sowieso!!!

Eine DK vom RS6 inkl. Stutzen könnte ich Dir übrigens besorgen - alles vorbereitet inkl. Kabelsatz. Bei Interesse melde Dich per PN bei mir

Zitat

Hast du an den Radläufen noch was gemacht?

Ja, hinten brauchte es ca. 1cm - ging noch ohne lackieren

Zitat

Welche Reifenmarke hats du denn montiert?

Michelin Pilot Supersport - gut oder ?