Beiträge von spaetbremser

So einfach ist es leider nicht...
Der SRT6 zB ist ein anderer Motor mit anderer Steuerung. Der Motor des SLK32 passt elektronisch nicht 1:1 im Crossfire...
Da muss einiges angepasst werden.

Zitat von Onkel Benz

Weiß ich nicht. Muss ich mal nachsehen

Sollte zumindest nicht.
Denn wenn mich nicht alles täuscht, basiert der Crossfire (kein Gaszug) auf der Elektronikplattform des des R170 MOPF.

R170 MOPF hat noch nen Gaszug??

Wenn ja: A113 141 00 25
Wenn nein: A113 141 01 25.

wo soll denn der Hinweis auftauchen??
Bei meinem Account sehe ich da nix...

UIUIUI!
da wirft aber jemand viel durcheinander...

1. UHI steht für die gesamt Telefonie im Auto mit allen Anbindungen. Es ist nicht nur ein Teil oder Steuergerät, sondern alles, was man zum telefonieren braucht.

2. Der Anschluss in der MiKo kann Code 386 sein, muss aber nicht, da es auch den Code "Telefonvorbereitung" (nur Kabel verlegt) gab.
Bei Code 386 ist alles ausser der Aufnahmeschale verbaut. Bei Code 388 ist alles inkl Aufnahmeschale verbaut.
Wie kann man (ohne sich die Datenkarte zu besorgen) prüfen, was verbaut ist: Man drücke die Taste "TEL" am Comand/Audio20/Audio50.
Wenn da steht "kein Telefon vorhanden" liegen nur Kabel. Wenn da steht "Bitte Telefon einsetzen", ist Code 386 vorhanden.

3. Bluetooth-Pucks:
Es gibt grundsätzlich 2 verschiedene Sorten von Adaptern: HFP- und SAP-Profil!
HFP: Es greift auf das Telefonbuch zu, wenn das Handy die Synchronisation mit dem Auto erlaubt/freigegeben ist. Die Kontakte werden wie im SIM-Kartenmodus dargestellt mit einer Nummer je Kontakt.
SAP: Der Bluetooth-Adapter "kopiert" für die Dauer der Verbindung die SIM-Kartendaten und ist somit ein eigenständiges Telefon. Es wird alles ins Comand übernommen, wie es bei einem festen Telefon auch der Fall wäre. Das SAP-Profil wird nur von wenigen Telefonen unterstützt und hängt nicht am Betriebssystem (ausser Apple). Auch das Lesen und schreiben von SMS ist möglich.

4. Audio über BT:
Das geht im W211 nur mit externen Lösungen ala Dension Gateway! Sonst nicht!
Audio über das Telefon einzuspeisen geht auch nicht! Gar nicht!

Und NTG2.5 kann auch kein Audiostreaming...

Wenn du UHI (Code 386) nachrüstest, brauchst du die enstprechende Verkabelung samt MOST (kann sein, dass die vielleicht schon verlegt ist), ein Telefonsteuergerät (gebraucht ca 40€), und ein Bluetoothmodul (gebraucht teilweise ab 50€).
Die Kontakte werden ach beidseitiger Freigabe komplett synchronisiert (geht bei meinem Iphone ja auch).

Für Musik braucht man dann noch ein entsprechendes Interface (Ipod-Interface für Iphonenutzer gibt es ja zum Nachrüsten an Comand NTG1, alternativ mal bei Ampire schauen).

Willst du Audiostreaming und BT-Telefonie haben, empfielt sich das Dension Gateway 500BT. Das gibts schon ab 320€, wenn man verhandelt...

Zitat von Stickerbaron

wenn ich die Maße hab, kann ich das auch

Ich würde dir ja gerne eine PN dazu schreiben, aber dein Postfach ist voll...

Lass mal mit der Star Diagnose Fehler auslesen.
Da steht dann auch dabei, was mögliche Ursachen sind, und wo man suchen soll/muss.

Aus der Erfahrung heraus bringen die OBD-Scanner oft Mist.

Den Anbieter habe ich schon angeschrieben. Nichts desto trotz sind die Aufkleber für vorne zu klein.

Maße vom originalen Siebdruck für vorne habe ich.
Für hinten fehlen mir noch die Maße.

Ich suche für meine neuen Bremssättel Aufkleber für nach der Lackierung.

Daher die Frage in die Runde:
- Kennt jemand eine Bezugsquelle für solche Aufkleber?
- Kann mir jemand die Aufkleber herstellen, wenn ich ein Zeichnungsmuster mit Maßangaben liefere?
- Kennt jemand einen Aufklebermacher, der sowas realisieren könnte?

Obwohl sie laut EPC zur Bestellung gesperrt sind:
Ich hab 2 Sätze von den Manschetten A001 421 31 86 bestellt und sie sind da!! :lol:
Ich kann sie morgen abholen.
:lol: :lol:

nach vielen Telefonaten hier mal ein Zwischenstand:

ATG-Racing (Generalimporteur für Brembo in Deutschland) kann keine passenden Manschetten liefern

NB parts und andere Lieferanten für Manschetten aller Art können auch nicht liefern.

Bei Mercedes gibt es für die 6-Kolben-Bremssättel des W222 (neue S-Klasse) einen Teilesatz Manschette mit der Teilenummer A001 421 31 86. :lol:
Dieser Teilesatz passt auch bei der Keramik-Bremse, ist aber derzeit nicht lieferbar.
Ich suche einen Teilesatz für 32er, 34er und 38er Kolben von Brembo.

Hat noch jemand ne Idee, wo man sowas herbekommen kann?

Zitat von Alex_E55

Die Scheibe iss ja auch keine E55 Bremsscheibe, sondern die vom C32. Und passt nur mit dem dazugehörigen Sattel.
Also kann das Topfmass ganz anders sein

Danke für die Auflöung des Rätsels...

Zitat von ***w210***

auf deine "- Topftiefe: 42,5mm" bei der 210er scheibe.

weiss nicht was du für eine zeichnung hast und vom wem die ist aber zu 90% steht immer das richtige maß dabei.

http://www.ebay.de/itm/BREMSE-Mer…#ht_1831wt_1161
alternativ:
http://www.c-klasse-forum.de/wbb3/index.php?page=Thread&postID=444192#post444192

was passt da nicht?

Ich denke wir müssen ganz klar unterscheiden:
Topftiefe vs Gesamthöhe!!!
Die Topftiefe ist für die Scheiben- und Sattelanbindung relevant.
Die Gesamthöhe kann variieren, bei 1-teiligen ist sie in der Regel höher als bei 2-teiligen mit Alu- oder Stahltopf!!

ich hab da mal was angehängt...

Zitat von Mercedes CL W215

Hallo Mark, ich gehe davon aus das es sich bei W220/C219 um den C215 handeln soll, oder?
Meiner Meinung nach hat der CL 65 vorne die Bremsscheibe A220 421 26 12, welche eine 390x36 sein sollte. korrigier mich bitte wenn ich falsch liege.

Korrekturen eingetragen.
Danke für den Hinweis.

Bremsscheibe E55 AMG:
Abstand Reibringinnenseite zu Auflagefläche bei Bremsscheibe A210 420 18 12: 42,5mm
Abstand Reibringinnenseite zu Auflagefläche der Rades (Gesamthöhe liegend) bei A210 420 18 12: 48,0mm

Steht so in der Zeichnung!

Zitat von ***w210***

topftiefe 55er 210er scheibe passt nicht ganz

Worauf bezieht sich deine Aussage?

Zitat von Alex_E55

Ich hab auch die Sättel vertauscht, und nun ?? Funktioniert bestens. Bei der C32 musst du auch die Sättel tauschen, weil es sonst nicht geht.

Bis es sehr nass ist und du versuchst auf einem Wasserpolster zwischen Belag und Scheibe zu bremsen...
Die Kolben gehen als erstes "am Eingang" zu, damit als erstes das Wasser abgeleitet wird, dann gehen die restlichen Kolben zu, damit auf möglichst trockener Scheibe gebremst wird. Deshalb macht man unterschiedlich große Kolben in die Sättel.
In deiner Anordnung wird das Wasser zwischen Belag und Scheibe gesammelt und die Bremsleistung wird stark reduziert.

Es gibt Möglichkeiten die Distanzscheibe zwischen Radnabe und Bremsscheibe LEGAL eintragen zu lassen.
Im Bereich VW wird das gerne gemacht, wenn originale Porsche-Bremsscheiben und -Felgen auf zB. VR6 Turbo/Kompressor gefahren werden mit Lochkreisadaptern.
Und der Achse ist es egal ob die Distanzscheibe auf oder hinter der Bremsscheibe montiert ist.

Alternativ müsste man mal die Bremsscheibe vom Phaeton W12 (360x34mm) prüfen, die eine ca 6-7mm flachere Topftiefe hat.

Hagen: Ich trags nach.

Zitat von kaype

W210 Upgrade mit R171 SLK55PP / W209 CLK63 Anlage:
VA: 6 Kolben Festsattel mit 360mm Scheiben, HA: 4 Kolben Festsattel mit 330mm Scheiben
Plug ´n Play, lediglich die Sättel müssen vorne vertauscht werden damit der Entlüftungsnippel oben ist. Rest passt 1:1 ohne Veränderungen ... natürlich muss das Loch für die Scheibenbefestigung neu gebohrt werden sofern man das möchte.

grüße...

Bist du des Wahnsinns????

Da müssen dann Leitungen und Nippel getauscht/umgeschraubt werden, aber niemals einen linken Mehrkolbensattel nach rechts montieren und umgekehrt!!!
Die Kolbengrössen sind so ausgelegt, dass in einer bestimmten Reihenfolge die Kolben ausfahren und die Beläge angelegt werden!!