RSE = rear seat entertainment (Das sind 2 Monitore an den Kopfstützen für hinten.
SubD28 ist die Steckerart, mit der die beiden Bildschirme vom Comand aus angesteuert werden.
Beiträge von spaetbremser
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Ich muss ehrlich gestehen, dass das alte Comand schon ein bisschen in die Jahre gekommen ist.
In meinem Fall kommt derzeit kein Austausch in Frage, da ich das seltene AMG-RSE verbaut habe.
Und ich habe noch kein Android-Gerät gefunden, das den Sub-D28 für das RSE unterstützt.
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Ich weiß, der Thread ist alt und AMGDANI ist hier nicht aktiv, aber hast du vielleicht noch Kontakt zu Dani? spaetbremser
Mich würde es interessieren, wie die Lager aussehen und wie sehr der Fahrkomfort sich verändert. Auch die Geschichte mit den Tonnenlagern, aus welchem Material die sind bzw waren und wie die Langzeit Feedback ist.
Ich habe Kontakt zu Dani.
Seine Tonnenlager waren aus massivem Alu und der Fahrkomfort hat damit durchaus gelitten, weil die HAG-Verzahnung damit komplett durchs Auto telefoniert hat. Das ist etwas nervig.
Langzeiterfahrung: Funktioniert. Das Auto fährt heute noch (beim neuen Besitzer) damit rum.
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Das Ersatzteil ist ausstattungsabhängig.
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Hallo Männers.
Ich suche einen brauchbaren Rohrbegradiger für Bremsleitungen (4,75mm).
Habt ihr Empfehlungen?
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Man kann die Antenne nicht umprogrammieren.
So wie der Schlüssel eine bestimmte Frequenz per Hardware unterstützt, so ist das beim Antennenverstärker auch.
Du musst den Antennenverstärker tauschen.
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Hallo Dietmar.
Das NTG1 gibt es mit 2 unterschiedlichen Monitoren.
Ich kenne es so, dass die Videoeinspeiser nur an SHARP-Monitoren funktionieren.
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Du must den Schlüssel gegen einen anderen mit 433MHZ tauschen und den oder die Antennenverstärker.
Mercedes kann das nicht machen.Dazu brauchst du jemanden, der das umrüstet und dir einen neuen Schlüssel programmiert.
Das ist deutschlandweit überall so, dass 315MHZ-Schlüssel nicht mehr zugelassen werden dürfen.
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Der 124er ist im EPC komplett integriert
Die Vorder- und Hinterachse ist weitgehend aus dem Regal aus 201/124/129 zusammengestellt.Was genau willst du denn wissen?
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Taucht was?
bin zufrieden
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Den hab ich auch.
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Moinsen.
Die Frage wurde bestimmt schon mal gestellt oder beantwortet.
Trotz Suchfunktion hab ich aber keine eindeutige Antwort gefunden.
W219 Mopf Lenkrad (3 Speichen) im W219 Vormopf (4 Speichen) kann man Plug& Play einbauen, oder?
Schon komisch wie Geschmäcker sich mit der Zeit ändern
Und mal ne generelle Frage zum Verständnis, in welchem Fall muss man das Mantelrohrmodul umbauen?
Ist plug&play.
Manchmal verändern sich die LIN-Kommunikationen. Dann muss man das MRSM tauschen.
Beim 211 ist das zu zu MJ05, beim 204 zur MOPF.
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Ja, das ist normal.
Miss mal den Innendurchmesser am Zentrierbund und an der Nabe.
Für die Vorderachse brauchst du Distanzen mit Fettkappe. Die sind in der Wandung dünn genug.
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Müsste A0003331071 sein wenn ich mich nicht irre.
Gibts auch Original, wahrscheinlich mit Gold in der Mitte bei dem Preis:
https://originalteile.mercedes-benz.de/teilesatz-stel…ere/a0003331071
Korrektur:
Das ist zum Einstellen von Zugstrebe und Querlenker also Vorlauf/Nachlauf, nicht Sturz!
Zur Sturzkorrektur gibt es nichts aus dem MB Regal
Wenn du den Querlenker einstellst, stellst du auch den Sturz ein.
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Das denke ich mir eben auch dass 2,31 nicht wirklich toll sind... Wo liegt denn der "Serienwert"? Aber mit den 2mm am Traggelenk sowie am Lenker, also in Summe 4mm habe ich richtig verstanden oder?
Das hast du richtig verstanden.
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Ich glaube IRP und CP/Carillo (gehören zu Pankl) schenken sich nicht wirklich viel.
Von beiden gibts Erfahrungen im Rennsport und im Tuningbereich, beide sind sauber gearbeitet.
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2,31° ist für Serie verdammt schlecht.
Da stimmt irgendwas nicht.
Die Sturzkorrektur oben bringt ca 0,5°, unten 0,56°, wenn sowohl am Federlenker, als auch an der Zugstrebe die Einstellschrauben eingesetzt werden.
Ich komme mit Beidem Maßnahmen zusammen mit einer Tieferlegung von ca 40mm auf Serienwerte im Sturz.
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BJ2004 ist genau die Grenze zwischen Altem und Neuem MRSM.
Da braucht man beide Fahrgestellnummern um zu schauen, ob das geht.
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Unter dem unten genannten Link verkauft jemand angeblich passende Pleuellager für den M113 Kompressor.
Faktisch passen diese geometrisch, bestehen aber aus anderen Material und Beschichtung, da es Pleuellager für den Saugmotor sind.
Er weiß was er tut und versucht die Leute absichtlich zu verarschen.
Das geht aus einer Konversation zwischen ihm und einem guten Freund hervor.
