Beiträge von spaetbremser

Zitat von Nik1979

Hallo zusammen ,

ich bin neu bei Stern-Freunde und möchte gleich eine Frage stellen .

Ich glaube, ich habe das gleiche Problem mit meinen ML350 (BJ 2011) W164.125, der in paar Monaten aus Japan kommt.

Bei ML sieht keyless go Schema ein bisschen anders aus. Wenn ich euch richtig verstanden habe, muss Steuergerät Pos.100 (315MHz) durch ein mit 433 MHz ersetzt werden? Dazu noch einen neuen Schlüssel mit 433 MHz besorgen und programmieren lassen? Die Antennen (Pos. 50) sollten gleich bleiben? Ist das so korrekt, oder bin ich komplett falsch?

Besten Dank im Voraus für jede Hilfe!

Gruß, Niko

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wenn du alle funktionen behalten willst (KeylessGo), musst du alles tauschen:

- Schlüssel

- KG-Sensoren (das sind mindestens 5)

- Antennenverstärker

Hallo Martin.

der Stutzen 0912 passt nicht mit der 82er Drosselklappe.

Wenn du magst, kann ich dir einen umgearbeiteten Ansaugstutzen bereitstellen, auch Dichtungen und Drosselklappe.

Ich rate von einem Montageadapter ab, weil er die Drosselklappe zwangsläufig verdreht zu Montage.

Du brauchst aber wegen der Mikroschwingungen des Kompressors den "Gummibollen" zur Dämpfung für die Drosselklappenelektronik.

Mit verdrehter Drosselklappe passt der aber nicht mehr drauf.

Mit Dem Y-Stutzen der Ansaugung bist du mit dem von der 78er/80er Drosselklappe schon gut aufgestellt, aber auch der passt nicht ohne weiteres auf die 82er Drosselklappe.

172er Kurbelwellenräder hab ich bald wieder auf Lager, ich habe 4 neue Kurbelwellenräder bestellt, die in den nächsten Tagen ankommen sollen.

Ein NT-Pumpenpaket hab ich auch noch liegen.

Gruß aus Herrenberg im Schwobaländle.

Das geht.

Die musst „nur“ den Varianten-Code abändern und die passende Checksumme berechnen.

Zitat von Maksdrei

Nun aber führt irgendein Misanthrop einer anordnenden Stelle (im Ministerium?) in HESSEN plötzlich einen Kreuzzug, was ich dem im anderen thread angefügten Schriftstück entnehmen konnte. Klar sollte es bundeseinheitlich sein, aber Hessens Autofahrer sind nunmal wieder die Gelackmeierten.

Es ist nicht Hessen alleine, es ist bundesweit seit Sept/Okt 22 so.

Zitat von Maksdrei

Wirklich interessant.- Gibt es da auch eine Quelle, sprich Verordnung, Gesetzblatt o.ä.?

Oder ich frage mal direkt: wird das auch die RDKs betreffen?

Ein Schreiben liegt mir nicht vor. Ich habe nur die Infos von meinem TÜV-Prüfer.

Um deine direkte Frage zu beantworten: Es betrifft auch RDKS, WENN diese auf 315MHz senden.

Ich kann von mehreren Umbauten berichten:

1. Original: Leise wie gewohnt

2. Sportluftfilter K&N im M273: bringt nix.

3. Sportluftfilterkasten am M273: bis ca. 3.000U/min bringt das nicht viel, danach gibt es mMn einen deutlichen Unterschied

4. 2 Löcher mit dem Kreisaussäger in die Unterteile eines Standard-Luftfilterkastens sägen am M272 bohren und die "Dämpfungsgitter" im Oberteil raustrennen am M272: Bis ca. 3.000U/min gibts eine leichte Veränderung, darüber wird der Sound richtig kernig.

Ich hab noch 20” Lorinser LM5 in 10 und 11x20

Waren sogar auf einem CLS C219 montiert.

Passende Distanzen und Radschrauben sind mit dabei.

Preis ist VB.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lorinser-lm5-in-10-11x20/2237256492-223-8097

Der 7. Gang so so spät dürfte am Datensatz/Update liegen.

Welche Datensatz Nummer hab ihr denn drauf ?

Looped fuel rails gibts bei Fabian ( kaype) und bei mir.

Die hellblauen mit A1130780123 sind die verbesserte Version von A1120780349.

Kennwerte sind bei beiden Düsen die gleichen.

AMG Engineer lebt in Süd-Kalifornien.

Ggf ist das eine Option mit Star Diagnose.

Der hat auch eine Nebelmaschine und kann den Einlass abdrücken und so ggf. Eine Undichtigkeit finden.

Die Traglastgutachten für AMG-Felgen kann der Händler über den offiziellen Weg kostenpflichtig mit dem WIS Formular (OF00.00-P-3000-09A) bestellen.

Zitat von Dirk 230

Hallo zusammen,

ich hätte gerne für meinen R230 Bj. 11/2009, 1313/ADY ein AMG Lenkrad vom z.B. C63 aus 2017 ohne Alcantara.

Am MRM haben sich ja die Schalter in der Anordnung geändert.

Würde das überhaupt funktionieren?

Ich möchte natürlich, dass die Tasten am Lenkrad weiter funtionieren

Anliegend mein jetziges Lenkrad vom SL.

VG

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Hier gibt es mehrere Möglichkeiten:

1. Lenkradelektronikadapter von zB Dolcar.

2. Tasten umleiten mit Kabeln.

Ist leider nicht soooo einfach, geht aber.

Zitat von Mark aus D

Ich hab damals nur den Schaltknauf abgeschraubt. Lenkrad muss nicht raus. Beifahrersitz hab ich drin gelassen wäre aber ohne einfacher gewesen.

Mit Lenkrad und Sitzen draussen hatten wir relativ Platz.

Hilfreich:

Sitze ausbauen (vorne und hinten) und Lenkrad ausbauen.

dann vorsichtig probieren.

So ging es in einem W211, bei dem ich geholfen habe.

Ordner wechseln und den Ordner mit den CBF/SMRD auswählen.

Zitat von Mika55

Danke für das raussuchen der Nummern !

Den Simmering einzeln wechseln ist für dich keine Option ?

1. Du musst den Simmerring erst mal als Ersatzteil finden.

2. Zum zerlegen und korrekt montieren musst du die Pumpe fast komplett zerlegen. Und die hintere Formdichtung könnte man theoretisch nochmal verwenden, weil eingebettet. Aber die quillt so raus beim Öffnen, dass du die never ever wieder da rein bekommst. Und mir ist nicht bekannt, dass es dafür Ersatz gibt.

Wenn doch: ich nehme eine!

Lenkhelfpumpe: A0044661401 (neu: 731€, Tauschteil 585€)

Vorrratsvehälter: A0004600183 (30€)

Zitat von Kaiwsx

Hast eine pn.

AMG Engineer sitzt in den USA...

das wird schwierig mit Neulagerung des Kompressors.

Zitat von quattro133

Hallo zusammen,

ich weiß, das Thema ist schon gut 2 Jahre alt, es gibt aber wohl nichts aktuelleres zur Optimierung des EGS52.

Bin mit den Schaltzeiten meines SL55 nicht so ganz zufrieden. Es ist ohne Frage ein komfortables Getriebe welches ich im S500 auch als sehr passend empfinde, aber im SL55 dürfte es etwas zügiger zur Sache gehen.

Nun hab ich einen Bj. 8/2002 mit den alten Ventilen. Eine Umrüstung auf die neuen Ventile ist also unumgänglich.

Dann stellt sich die Frage nach der Art der Optimierung: "Nur" eine andere Software oder das EGS52 aus dem CLK-DTM?

Ich will damit keine Rennen fahren, es soll aber schon deutlich schneller schalten. Wichtig ist auch, dass sich das Getriebe im Comfort-Modus noch halbwegs komfortabel verhält, da meine bessere Hälfte auch ab und zu damit fährt, denn ihrerseits gibt es wahrscheinlich wenig Verständnis für Schaltrucke zugunsten kürzerer Schaltzeiten.

Danke für eure Einschätzung und viele Grüße

Jens

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Hallo Jens.

Im ersten Schritt würde mal die Ventile tauschen mit dem bestehenden EGS für braune Ventile.

Das macht einen deutlich fühlbaren Unterschied. Perfekt wird es so nicht werden.

Danach darfst du dich gerne vertrauensvoll an mich oder kaype wenden für ein passendes EGS.