Hi
Ich habe mal einen w211 e55 amg gesehen (vor meinen Augen 😄) der ein Lenkrad von dem c63 w205 hatte
Kennt sich jemand hier damit aus wie man das zum laufen bringt ?
Lg
RE: Spaetbremser und sein Fury
Du musst eine eigene Platine bauen oder die passende bei http://www.dolcar-msk.ru bestellen.
Mit der Ausfuhr von Elektronik aus Russland könnte aktuell ein bisschen schwierig werden.
oder ist das Umhummeln trivial ?
Nicht ganz.
Man muss die internen Verschaltungen der Schalter kennen.
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Mit Tausch des MRSM (Mantelrohrschaltermodul) schon.
Man könnte auch die Platine vom alten umhummeln.
Hi Aljosha.
Mit der Beschreibung wird es schwierig irgendetwas fundiertes zu antworten.
Auch auf die Gefahr der Verzerrung, könnte ein Video vielleicht hilfreich sein.
Verzerrung deshalb, weil Handymikrophone auf den Frequenzbereich menschlicher Stimme optimiert sind.
Hi Simon.
Das WÜK-Ventil muss im ersten Schritt nicht angelernt werden.
Man kann es ohne Lernprozess einbauen und fahren.
Es können dann 2 Dinge passieren:
- Es funktioniert problemlos und feinadaptiert sich, je länger du fährst.
- Es wird ruppiger als vorher. Dann würde ich erst mal einige km fahren und beobachten, ob es besser wird. wenn es nicht besser wird, kann man immer noch eine Adaptionsfahrt machen.
Ändert sich gar nichts, tippe ich auf eine verschlissene Wandlerüberbrückungskupplung.
Es lichtet sich langsam.
Die Bearbeitung der Buchse ist jetzt nix, worum sich jeder Bearbeiter reißt.
WDB2304561F133731
Du hast Bi-Xenon ohne Kurvenlicht.
Laut Teilenummern hast du explizite Linksverkehrscheinwerfer (Code 618).
Die Scheinwerfer müssten ein E-Prüfzeichen haben.
Ich tippe mal darauf, dass der Hebel nicht ausreichend sein wird für den TÜV.
Im Zweifelsfall geh mal in eine freie Werkstatt und mach einen Lichttest mit dem umgelegten Hebel.
wenn du mal die Fahrgestellnummer teilst, kann man mal im Teilesystem schauen.
Es gibt so viele verschiedene Varianten (Halogen/Xenon; ABC-/Stahlfahrwerk; mit/ohne Kurvenlicht...)
Hallo Elias.
Was heisst denn "alles erneuert was zu erneuern war"?
Yippie.... noch ein Ölthread. 
Ich persönlich fahre mit verkürzten Ölwechselintervallen das Shell Helix 10W40.
Das ist ein brauchbares GTL-Öl.
Andere schwören auf Motul X-cess 8100 5W40.
Andere nutzen das serienfreigegebene 0W40 von Mobil1.
Bevor Du mit der Reparatur beginnst, ergeht noch der Hinweis, dass man bei der Komfortöffnung / - schließung auch auf den entsprechenden Sensor im Türgriff zielen muss. Dazu noch aus relativ kurzer Distanz, würde mal grob schätzen so rund max 30cm
Wenn alles gut funktioniert geht die Komfortfunktion aus 7-8m Entfernung.
30cm ist kurz vor Exodus.
Hallo Malte.
Man muss hier 2 Anwendungen unterscheiden.
Die ZV läuft über Funk. Hier kann die Antenne im Schlüssel, die Platine im Schlüssel oder der Antennenverstärker im Auto „beschädigt“ sein.
Oder die Batterie im Schlüssel ist relativ leer.
Die Komfort Funktion läuft über Infrarot.
Hier kann wiederum die Batterie im Schlüssel oder der Sensor im Türgriff einen weg haben.
Meist ist im Sensor eine Lötstelle unterwandert.
Hier gibts eine Anleitung:
Ich hab vorne 255/35/19 montiert.
Problemlos.
295/30/19 sind stark von der ET der Felge abhängig und wie breit die Reifen ausfallen.
Ich selbst fahre 285/30/19 mit FSL auf ET43 (Winter) und ET42 (Sommer). das passt problemlos.
Die "Fettkappe" hat nur einen Sinn:
Es ist eine Stabilisierung, weil die Zentrierung extrem dünn ist.
Die Nabe des W211 sieht wie folgt aus:
Das sorgt dafür, dass
1. Eine Zentrierung bei einer Distanzscheibe erforderlich ist
2. die Zentrierung sehr dünn sein muss (Wandstärke 0,5mm)
Das wiederum hat vielfach das Konzept "Fettkappe" nach sich gezogen, weil sie den dünnen Kragen stabilisiert
Normal sind ca 1000km.
Wenn du extrem viel Kurzstrecke fährst weniger.
Schau dir mal das hier an:
W204 und W203 passen nicht zusammen.
Unterschiedliche LIN-Protokolle.
Paul weißt du ob die gesteckten Antriebswellen vom einem HAG215 immer bei allen HAG215 passen? Also sowohl AMG als auch nicht AMG?
Sprich kann man ein HAG215 quer durch die Fahrzeugpalette tauschen und die Wellen passen?
Danke schonmal.
VG Simon
Ja, das geht.
Die nicht AMGs haben aber steifere, weil dickere Antriebswellen.
Die Gelenke sind aber vom Anschluss ans HAG immer gleich.
Habe auch Interesse.
Gibt es auch etwas für die Vorderachse? Bei meinem tiefen Daily leiden die Reifen der VA extrem an der Innenseite.
Vorne gibt es Sturzkorrekturschrauben, die ca 0,5 Grad korrigieren können.
Außerdem gibt es die Möglichkeit das obere Traggelenk zur Fahrzeugmitte hin ca 2mm aufzufeilen und den Querlenker 2mm zur Fahrzeugseite hin aufzufeilen.
Dann kommt in den Seriensturzbereich oder zumindest nahe dran.
Marktabfrage:
Aus gegebenem Anlass hole ich das Thema nochmal aus der Versenkung hoch.
Warum? Weil es jetzt 3x binnen 2 Wochen bei mir vorbeikam.
ich hatte in der Vergangenheit hier wenig Potential gesehen und die Buchsen sind nicht mal eben produziert, vor allem in Losgröße 2.
Ich möchte hiermit das Marktinteresse für Sturzkorrekturbuchsen für die Hinterachse abfragen.
Ich würde 3 Varianten anbieten, sodass ich passende Buchsen für folgende Fahrzeuge anbieten kann.
Die 3 Optionen sind relativ nah verwandt, sodass ich das modular aufziehen könnte.
C-Klasse:
E- & CLS-Klasse:
S- & CL-Klasse:
So sehen die Dinger aus:
Was sie kosten sollen?
Ich bin mit Dani dabei die Konstruktion zu suchen und dann werden wir uns Gedanken manchen, wieviel für Material und Arbeitszeit zu investieren ist.
Wenn ich bis jetzt nicht gänzlich mit meiner Abschätzung daneben liege, werden wir bei ca 250-300€ für 2 Buchsen rauskommen.
Nachteile der Buchsen:
Vorteile der Buchsen:
Ich selbst fahre die Buchsen sein ca. 30.000km in meinem Fahrzeug.
Darüber hinaus gibt es einen Satz (Prototyp-)Buchsen, die seit ca 90.000km im Einsatz sind in einem E55. Mittlerweile ist das Fahrzeug verkauft mit den Buchsen.
Der CLS meines Vaters ist 165.000km mit den Buchsen bei uns gelaufen und ist mittlerweile auch verkauft.
Keine der Buchsen ist je auffällig geworden.
Bei einer deutlichen Tieferlegung von ca 4-5cm ermöglichen die Buchsen immer noch ein Erreichen der Seriensturzwerte (Referenzfahrzeuge vermessen aus der 211/219-Plattform)
Da ist kein Sticker mehr drauf.
Sperre kann ich nicht einfach umbauen weil die eingemessen werden muss und ich das nicht kann. Will auch nicht das Diff ausbauen und beide diffs wohin bringen zum umbau weil ich dann die Hebebühne blockiere. Da ich von der 3.06 eh nicht wirklich überzeugt bin, werde ich dieses zum verkauf anbieten wenn ich das Sperrdiff eingebaut habe.
Wende dich an Ralf C41.
Der kann das einmessen.
Solche Geschichten macht der im Halbschlaf mit verbundenen Augen.
Der hat auch eine Hebebühne und ich darf zitieren: "An einem 204 wechsel ich dir das Diff in 2h mit einem Wagenheber auf einem Autobahnparkplatz".
