Beiträge von spaetbremser

Die Kalibrierung der Höhe ist Fahrzeugindividuell. Sowas wie „Werkseinstellungen“ gibt es nicht.

Die Kalibrierung ist abhängig von verschiedenen Faktoren bzw Toleranzen.

Elektrische Toleranzen der Sensoren, geometrische Toleranzen der Achse und Karosse.

Beim absenken kann es durchaus vorkommen, dass Sensoren und haltebleche „verbiegen“, zB, wenn sie an den Innenradläufen hängen bleiben.

Gestauchte Sensoren -> Fahrzeug steht höher

Gelängte Sensoren -> Fahrzeug steht tiefer.

Das mal als Anhaltspunkte.

Ja

Entweder auch das MRSM tauschen oder die Elektronik vom VorMOPF-Lenkrad ins neue tauschen.

Der hat keinen separaten Schalter/Sensor.

Das wird über den Ölstandssensor (mit integriertem Temperatursensor geregelt.

Die gehen schon mal hops.

Und es bleibt weitgehend unbemerkt.

Mit der Diagnose kann man die Öltemperatur auslesen. Wenn er kaputt ist, wird ein unplausibler Ersatzwert angezeigt.

Ggf lohnt es sich auch mit Mr.Benz -alias Björn- Kontakt aufzunehmen und sich das AMG-Menü samt Öltemperaturanzeige Nachrüsten zu lassen.

Im AMG ist die Dämpferabstimmung noch straffer.

Sport 2 fahre ich nur alleine mit lockerem Gasfuss ab 250km/h aufwärts oder auf den Serpentinen des nahen Schwarzwaldes.

Auf Dauer, besonders auf längeren Reisen finde ich es auch zu straff.

Ich empfehle ALTE Eurocharged-Krümmer. Die aus US-Produktion sind in der Qualität gut, die neueren sind aus China mit minderwertigem Material.

Alternativ: MBH! Das hatte ich zur Ansicht auch einen Satz hier liegen. die sind gut verarbeitet.

Legal eintragen...

ist so ne Sache. Bei EU IV-Abgasnorm streubt sich mein TÜVer.

Renntech konnte die eintragen, bis deren TÜVer in den Ruhestand gegangen ist.

Wilhelm

Jetzt werden wir schon ordentlich OFFTOPIC. Da lohnt es sich einen eigenen Thread aufzumachen/zu verschieben

Ist nicht mehr nötig.

Es scheint die Welle von kleinen 5-Gang zu passen.

So einen bestelle ich jetzt für 40€ gebraucht.

3S (Stopp-Start-System) hat 21 Verhinderer.

Es reicht einen zu codieren/auszulösen und schon ist das System deaktiviert.

Und es geht komplett auszucodieren.

Nur nicht umkehrbar. Sprich immer deaktiv bis es über Taster aktiviert wird.

Zitat von Mr.Benz

Man codiert es auch nicht aus, sondern setzt es auf last Mode, sprich er merkt sich dauerhaft die zuletzt gewählte Einstellung.

der Last Mode hält aber nur 4h an.

Du musst die Lagerbrücke bearbeiten, damit das nicht unter Spannung steht.

Und du musst das Schaltgestänge neu einstellen.

Hallo Junx.

Ich suche jemanden, der mir gut und günstig die vordere Kardanwelle des W201 meines Bruders kürzt.

Durch den Umbau von 4- auf 5-Gang von der C-Klasse, muss die eingekürzt werden.

Besten Dank im Voraus.

Aber du siehst nur mit der Diagnose, ob zB der Temperatursensor in der Ölwanne auch funktioniert.

Die „OK“-Anzeige bezieht sich immer auf den Ölstand, Temperatur am Sensor und Motordrehzahl.

Daraus ergibt sich ein Kennfeld.

Ölmessstab kaufen und samt Umrechnungstabelle im Kofferraum mitführen.

NIEMALS auf die Anzeige im KI vertrauen.

Mein erster 55er ging kaputt, weil 3,5l Öl gefehlt haben und er trotzdem Ölstand i.O. angezeigt hatte!

Kollege hat keine mehr.

Waren neue AMG-Spangen.

Die gibts mit und ohne AMG-Schriftzug.

Kostet um die 100€, wenn ich mich nicht irre.

Kann sein, dass ein Freund von mir noch eine AMG liegen hat.

Nicht unbedingt.

Die airmatic braucht 200m Geradeausfahrt um sich richtig zu stellen.

Wenn du zB um die Kurve auf den Stellplatz oder in die Garage fährst steht er danach nie gerade. Erst wieder nach 200m Geradeausfahrt.

Du solltest auf jeden Fall nach dem Kompressor schauen wegen dem Fehler mit Zentralspeicherbefüllung.

Ein großer Teil wird zugekauft, ein kleiner Teil wird noch selbst gemacht.

Kleine Serien, wie zB die vom E55, müssten bei einer nachträglichen Verlagerung neu getestet, bemustert und freigegeben werden.

Das lohnt nicht.

Für Erprobung, Bemusterung und Freigabe kannst du bei sowas locker 300.000€ rechnen.

Ohne Verlagerungskosten beim Lieferanten.

Deshalb lässt man die noch intern.

Es werden noch Bremsscheiben in Mettingen gefertigt.

Die getopften Scheiben kommen alle von brembo als Lieferant.

Die normalen werden von MB selbst gefertigt in Mettingen.

Da hab ich im Bekanntenkreis seeehr schlechte mit den einteiligen Brembos gemacht.

Hier schätze ich OEM sehr. Bisher nie mit Problemen.