Beiträge von spaetbremser

Das Comand des W221 unterscheidet sich in 5 Varianten:

- Japan

- ECE/Rest of World

- Korea

- China

- USA

Zudem gibt es die Versionen NTG3 im VorMOPF und NTG3.5 im MOPF.

Inwieweit die einfach untereinander kompatibel sind, kanonisch dir nicht sagen.

Japan hat eine komplett andere Hardware von einem anderen Hersteller und kann nicht umgestellt oder geflasht werden. Auch die Verkabelung ist anders.

ECE, China und Korea sind seeeeeeehr ähnlich, USA auch.

Diese können durch jeweils andere Firmware und Navidaten untereinander hin und hergeändert werden.

Es bedarf allerdings Know-how, da es einmal geflasht nicht einfach ungeflasht werden (zB USA nach ECE.

Zitat von Sascha.w221

Was ist ILS ?

Intelligent Light System

Hallo Sascha.

Dein Comand und deine Leuchten müssen getauscht werden (Ausnahme: du hast ILS).

Die NSL rate ich nicht zum umpinnen, sondern zu codieren.

Umpinnen bringt Probleme mit dem Ersatzlicht mit sich.

In/um Berlin ist Nico unterwegs.

Der ist in Motortalk unter dem Usernamen benzsport unterwegs.

VorMOPF:

Seitlich raushebeln mit Kunststoffkeil. Dann zur Seite ziehen, bis die Haken im vorderen Bereich ausgeklinkt sind.

MOPF:

Stoßstange demontieren.

Zitat von AMG Driver

Aha, also wenn muss ich Samt Sattel zusammen Umbauen! Richtig

Ja.

Zitat von AMG Driver

Hallo Leute mal eine Frage , kann ich die Bremsklötze vom W211 E63 auf meine Bremse einbauen oder muss da was geändert werden, es geht nur um die Klötze! Danke

Das passt nicht.

E55: 4 Beläge/Sattel mit 8-Kolbensattel

E63: 2 Beläge/Sattel mit 6-Kolbensattel

Zitat von Melolontha

Stimmt, dann sind die Fettkappen versenkt.

Ganz interessant ist auch das Conti für den Contanct 6 eine Freigabe gibt bis 300kmh. Kombi 255/30/20 und 295/25/20 das macht die frühere Reifensuche erheblich einfacher.

Mirco nochmal vielen Dank....

Das hatten die für W211 schon mit dem contact 3 Aufwärts auf Nachfrage.

Mit ET38 kannst du vorne auch 15mm Scheiben drunterpacken. Dann ist die fettkappe egal.

Zitat von kaype

Krass, ist der CLS soviel fetter auf der HA? Das hätte ich tatsächlich nicht erwartet... wie gesagt ... 10er Felge mit ET33 ging beim S211 nur mit Kanten anlegen, das hat sonst beim verschränken geschliffen.

10,5 mit ET23 ist aber auch noch knapp 1cm weiter innen als 11 mit ET20.

Ich glaub ich hab dochs falsche Auto umgebaut

Der S211 ist am schmalsten, gefolgt vom W211.

Der 219 ist viiiiiieeeel breiter.

315/25/20 sind machbar beim 219...

Der M113 hat eine ME2.8 oder 2.8.x.

Beide verfügen über keinerlei Fahrbarkeitskennfelder.

Die sind aber Voraussetzung für Zwischengas.

Mit Sperre im HAG215:

75W140.

Definitiv so nicht lange fahren, Weill Öl Lind Sperre schaden nehmen können

Zitat von Jonsen

Hey spaetbremser, ich bin bei meiner Suche zu PU Buchsen über dieses Thema gestolpert. Wird die Rückmeldung bei Ersatz der Scheibe A203 462 04 78 besser, da das alte Teil tendenziell verschlissen bzw. ausgenudelt ist oder gab's da eine Überarbeitung?

Dadurch wurde das Auto wieder etwas direkter in der Lenkung und hatte weniger "Gummibandeffekt".

Was wir in dem Zusammenhang hier diskutiert hatten (und ich auch mit Dani im Nachgang diskutiert hatte) war eher ein Ersatz der Gelenkscheibe durch eine PU-Buchse oder gar verschweisst/mit Epoxiharz ausgegossen.

Hatten wir aber nie umgesetzt.

Das wäre auch technisch nicht ganz so einfach und die Sicherheit wäre fragwürdig .

Schwachstellen Motor:

- Siehe Servicebibel

- Ventildeckedichtungen

- hinterer KW-Simmerring

- Kurbelwellenrad ist verschlissen (bei EU-Fahrzeugen etwa nach 180-200tkm

Schwachstellen Fahrzeug:

- SBC irgendwann verschlissen, muss professionell überholt werden. Dafür finde ich es die geilste Bremse der Welt

- Kraftstoffpumpen sollten regelmäßig gecheckt werden

- Fensterheber sind "anfällig". die gehen mit häufiger Türöffnung und die 10mm gerne mal kaputt.

- Airmatic: Die Federbeine können kaputt gehen, die Dämpfer werden zum Tausch mit 200tkm von MB empfohlen. Identteile von Bilstein gibt es.

- Airmatic: Relais alle 2 Jahre tauschen.

- Fahrwerk: Die Buchsen sind nicht die stabilsten und man kann eine Achsrevision vorne alle 100tkm einrechnen.

- KeylessGo-Türgriffe: Gehen gerne kaputt und können mittlerweile für rund 100€ repariert werden.

- Leuchten vorne: Die Reflektoren verbrennen mit der Zeit. Es gibt Möglichkeiten die Scheinwerfer überholen zu lassen oder selbst die Reflektoren zu tauschen. Reflektoren kann man zB bei Scheinwerferklinik neu beschichten lassen.

Regulär ist in der Regel eine 7,5A-Sicherung drin. Ich mache 15A rein.

Sicherung tauschen, anschließen, fertig.

Zitat von kaype

Ich mag aber Äpfel und Birnen!

So siehst du aber nicht aus... eher so nach Steak und Pommes...

Solange wir nicht WAS GENAU er codiert oder geändert hat, solange wird das hier zu nix führen.

Zitat von zwangsbeAtMunG

Ich hatte erst die falsche Pumpe 14 drin und dann war die Lenkung nicht so leicht wie früher und dann die richtige Pumpe 94 verbaut. Dann war wieder alles ok.

Interessant.

Zitat von zwangsbeAtMunG

Da ich letztens meine wechseln musste, steckt bei mir die A0044669401

zwangsbeAtMunG :

Hast du nach dem Wechsel eine Veränderung in der Lenkkraft feststellen können?

Zitat von zwangsbeAtMunG

Da ich letztens meine wechseln musste, steckt bei mir die A0044669401

Weiß jemand was an der Pumpe anders sein soll?

Die Kennlinien sind unterschiedlich.

Die 14 01 bringt einen höheren Volumenstrom.

Der geregelte Druck ist bei beiden Pumpen identisch.