Beiträge von spaetbremser

Für diejenigen, die die Hinterachse sanieren wollen, hier ein paar Infos:

W211/C219 (E55/E63):

Die Hinterachse der AMGs besteht im wesentlichen aus der verstärkten Variante des gepanzerten W211.

Die AMGs haben andere Buchsen als der Standard-W211/C219.

Hier eine Teileliste:

Fahrschemellager:

2x A2113511442 - Fahrschemellager vorne

2x A2303511642 - Fahrschemellager hinten

4x A0029907422 - Schrauben Fahrschemellager

Federlenker und Radträger:

2x A2223520865 - Buchse im Fahrschemel an Federlenker

2x A0039903412 - Schraube Federlenker an Fahrschemel

2x N000000003276 - Mutter Federlenker an Fahrschemel

2x N000912014089 - Schraube Federlenker an Achsträger

2x N913023014003 - Mutter Federlenker an Achsträger

2x A2043520027 - Buchse im Federlenker (laut EPC gibt es nur den Federlenker komplett. Wenn man sich das aber anschaut, stellt man fest, dass es das Lager auch einzeln gibt)

2x A2113520865 - Buchse im Radträger

Zug-, Schub-, Sturzstrebe:

2x A2113520865 - Buchse in Schubstrebe (Die gibts laut EPC auch nicht einzeln, aber nach etwas Recherche findet man die auch einzeln)

1x A2113503106 - Zugstrebe links

1x A2113503206 - Zugstrebe rechts

Die Lager in den Zugstreben gibt es teilweise einzeln. Es sind folgende Lager verbaut A2113520865 (das gibt es zu kaufen), A2113521365 (das gibt's leider nicht einzeln))

1x A2113502906 - Sturzstrebe links

1x A2113503006 - Sturzstrebe rechts

Die Lager in den Sturzstreben gibt es teilweise einzeln. Es sind folgende Lager verbaut A2113520865 (das gibt es zu kaufen), A2113521365 (das gibt's leider nicht einzeln))

4x A2119900399 - Befestigungssatz Zug-, Sturzstrebe

2x A2119900199 - Befestigungssatz Schubstrebe

Spurstange:

1x A2303500329 - Spurstange links

1x A2303500429 - Spurstange rechts

2x A2303571042 - Gewindeplatte Spurstangen

Ich hab mein Problem mittlerweile eruieren können.

Bei mir ist der "Bügel" im Adapter eben zur Dichtung.

Aber der Bügel muss ca 2-3mm rausschauen, damit der das Druckventil im Rail "betätigen" kann.

Leider bringt ein Einkürzen der Dichtung nichts, weil drumherum noch ein Messingbogen sitzt, auf dem die Dichtung aufsitzt.

Und den kann ich nicht so einfach einkürzen, weil man da nicht wirklich beikommt.

Nein.

Die Kunststoffdichtung ist einfach zu lang.

AMG Driver

Kannst du den im Bild zeigen?

Zitat von zwangsbeAtMunG

Ich habe den oben genannten Koffer vom Fabian.

Der funktioniert ganz gut.

hast du was daran verändert?

Den Koffer hab ich auch da.

In dem Schlauch ist ein Kunststoffeinsatz (zum rail hin).

Und damit bekomme ich das Ding nicht wirklich montiert.

Hallo Männers (und ggf auch Mädels und Divers)

Ich suche einen Kraftstoffdruck Prüfer für meinen M113.

Ich hab aus Ebay und Amazon schon 3 verschiedene Koffer bestellt und keiner hat einen vernünftigen Anschluss für den M113 Prüfanschluss am Rail.

Ich hab alle 3 wieder zurückgeschickt.

Am liebsten ist mir ein Manometer bis -sagen wir- 7 bar mit entsprechender Auflösung.

Habt ihr ein Set/ oder einen Link von einem Komplettkoffer oder Einzelgerät, das DEFINITIV funktioniert?

Der hier mal geteilte Link zu einem Prüfgerät ist leider unbrauchbar, weil aktuell nicht lieferbar.

M14 Kugel hat standardmäßig eine Kugel mit Durchmesser D28 oder Radius R14.

Die 212 HA-Bremse passt 1:1 auf den 211.

hab ich so verbaut.

Kann man in meinem Fury-thread nachlesen.

Zitat von MercedesW212E500

Und laut fzg schein ist eine c63 amg cabrio das gewicht 1925kg Ein fraund Fährt einen. Meiner hat laut fzg schein 1900 kg! teile Nr. beginn weiß ich auch.

Das sind Leergewichte, oder?

Und was sind die ZGG?

Und viel wichtiger: Wie sind die einzelnen Achslasten!

Ich wette da ist deine E-Klasse schwerer als der C, weil mehr Zuladung und 5 Sitzplätze, während der C nur 4 Sitzplätze hat.

Für AMG-Felgen kannst du beim Händler ein Traglastgutachten beantragen (da gibt's ein spezielles WIS-Dokument).

Für MB-Felgen gibt's das leider nicht, soweit mir bekannt.

"Ob du wirklich richtig stehst, siehst du wenn das Licht angeht...."

Zitat von shorty

EDIT: Kann mir bitte Jemand Teilenummer & ca. Preis suchen?

=> WDB 2112541B17400 Ez. Mai 2007

Die FIN passt nicht zum Auto auf dem Transporter und ist unvollständig...

WDB = Weltherstellercode

211 = Baureihe W211

254 = Baumuster = T-Modell mit M272KE28 = passt nicht

1 = Linkslenker

B = MOPF

17400 = muss 6-Stellig sein = passt nicht

Ergo: passt in Summe nicht.

ist aber nicht so schlimm.

Zitat von 8mal8

Mercedes EPC sagt ohne 4-Matic wird bis 31.10.2008 die Teilenummer A006 151 05 01 (Ersetzt durch A006 151 05 01 64) verbaut, da kommt die Bosch Nummer 0 986 021 280 bei raus.

Mercedes Neuteil ~400€ (AT anscheinend nicht lieferbar derzeit)

Ich komme auch auf den A006 151 05 01 als passenden Anlasser anhand des Baujahres und des Motors.

Bei mir spuckt der laut Zeichnung allerdings den BOSCH 0 001 108 403 aus.

Zitat von Unscheinbar

Kann nur für meinen kleinen Diesel sprechen. 1.4l und 1.1kw haben das Ding fast nicht gedreht bekommen. Hier ist der Motor doppelt so groß, auch wenn es ein Benziner ist.

Bisher sonst in der jüngeren Vergangenheit keine konkreten Berührungspunkte mit dem Thema Anlasser im Alltag gehabt

Wir reden hier aber über einen Benziner ohne Direkteinspritzung, ohne Stopp-Start und immense Nebenaggregate.

Da reichen 1,4kW normalerweise.

Zitat von canini50

Jetzt muss ich nochmal das Thema hochholen.

Was mir nicht erklärbar ist. Ich habe einen Diesel, und so wie es aussieht, habe ich die Software vom Benziner auf dem MSG?

Es wird das MSG vom Verbrennungsmotor mit Turbolader angezeigt (med177v6la), das wär ja eigentlich vom M276 Motor.

Vor dem update war es (CR60LS) OM642 Dieselmotor.

Irgendwie ist das für mich jetzt unerklärlich.

Der Datensatz wird vom OM642 angezeigt.

Welche Kennung im Diagnoseprogramm angezeigt wird, ist Wurst.

Zitat von Stickerbaron

Batterie, Lima, Anlasser, KW Sensor alles schon genannt.

Ich schicke noch Spritpumpenpaket ins Rennen. Da gibt es ein Wechselintervall. Wenn das (weit) überschritten ist, macht der Filter oder die Leitung Probleme.

Dann würde aber der Anlasser drehen und nur nicht anspringen.

Anlasser dreht aber unwillig.

Und dann gäbe es keine Abhängigkeit zwischen kalt und warm und warten.

bricht dein Bordnetz fast zusammen?

was zeigt das "Geheimmenü" im Tacho an Spannung an (mit Zündung an und beim Start)

Hast du Abschaltung Komfortfunktionen?

Wenn nein: Anlasser

Eine warme Batterie funktioniert tendenziell besser als eine kalte Batterie.

Wenn es warm Probleme gibt, kalt aber nicht, ist vermutlich etwas im Motorraum einem Temperatureinfluss unterlegen.

Und die Batterie ist im Kofferraum.

Die Batterie kann auch jede nahegelegene Werkstatt prüfen mit einem entsprechenden Batteriemessgerät

Orgelt der Motor und springt nicht an?

Wenn ja, könnte es der Kurbelwellensensor sein?

NTG 2.0 auf 2.5 umbauen ist nicht trivial.

Da müssen ne Menge Strippen im Auto gezogen werden.

Zitat von slobo

Meines Wissens gab es kein NTG 2.5 im W203. Noch nie gesehen.

Im sportcoupe gab es -soweit mir bekannt- gegen später (als CLC) auch das NTG2.5.

Der 211 hatte von 2002-2008 das NTG1.

Die Navirechner sind untereinander problemlos tauschbar.

NTG2.5 kam im 211 im letzten Modelljahr (2009) und hat Festplattennavigation.

NTG2.0 ist ein abgespecktes NTG1 und kam im 203 (MOPF)/ 209 (MOPF)/ 164 (VorMOPF)/ 169/ 246/ 251 (VorMOPF) zum Einsatz.

Auch die Bilstein-Identteile und auch die Arnotts sind in den USA deutlich besser verfügbar (besonders für die AMG-Modelle) und günstiger.

Und um das Klarzustellen: Die kombinierten Dämpferfederbeine für vorne von Arnott halte ich für Schrott.

Mit den hinteren von Arnott kenne ich bisher keine schlechten Erfahrungen und habe sie auch selber bei mir verbaut mit den Identteil-Dämpfern von Bilstein.

ich kann auf der Vorderachse nur Original oder Bilstein (Identteil) empfehlen.

Die Aerosus kann ich nicht empfehlen und auch die Arnotts kann ich nicht empfehlen. Zumindest nicht für 211/219.

Es gibt einige, die mit Arnotts abgerostete und abgerissene Stehbolzen oben hatten binnen kürzester Zeit.

Gibt es Erfahrung mit aerosus:

Ja und in meinem Fall keine guten.

Auf Wunsch des Besitzers hab ich seine mit gelieferten Aerosus-Federbeine in den E55 eingebaut.

2 oder 3 Monate später ist am einen Federbein das Zusatzvolumen weggerostet und abgefallen.