Jede zusätzliche Befestigung an der Schraube der Doppelrolle ist eine Mehrbelastung.
Das Kit vom Mark wird an einem Steg befestigt der nicht in Gebrauch war bei meinem Motor 
Und Mark spricht in seinem Fred zusätzlich von
"System berücksichtigt keine Motortoleranzen, was zu Schieflauf führen kann."
Kann ich so unterschreiben. Das BWK vom Spätbremser ist massiv gebaut. Die Ami Version belastet zusätzlich die Doppelrolle.
Ich hab 10x19 ET32 mit 285er drauf
Die Sattel kriegt man über ein Händler Portal von Elstock für 75€ netto pro Sattel.
Sind dann komplett revidiert und neu lackiert.
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mp…%2F272887201739
Sportpaket 330mm
Die Sattel im link vom S210 sind aber die 345. hab mir die Bilder genauer angeschaut.
Ja Soortpaket ist kleiner sieht man auch an den Haltestegen
Hast du Händler Zugriff ?
Kann ich so unterschreiben
CL = ABC
CLS= Airmatic
Beide Systeme sind bei defekten nicht gerade günstig.
Und über mich sind Actia eCOM-Multiplexer beziehbar, sofern interessant.
C4 ?
Da haben wir auch schon drüber nachgedacht.
Es gibt meiner Meinung nach 2 Optionen bei dem Kühler.
- Kühler um die Höhe des Motoröl Kühler kürzen. Dann könnte man ihn wie Serie drunter setzen. Das würde aber Kühlfläche kosten.
-Den Motoröl Kühler vor den NTK Kühler setzen. Da wär das Problem mit zu kurzen Leitungen.
Hinter dem NTK kühler ist kein Platz weil dort direkt der Wasserkühler und die Klima Patrone sitzt.
Der nächste Kühler ist nächste Woche fertig.
650€ für den Kühler + 20€ Versand mit UPS.
Der Kühler ist für Modelle ohne den extra Motoröl Kühler.
Sollte Igor den nicht nehmen kann den einer von euch haben.
Ich wollte keinen zusatzbehälter auf dem Innenraum Filter sitzen haben wie die Amis es machen.
Der Raum hinterm Prallkörper ist eh vorhanden und so hab ich mehr Wasser im Kreislauf.
Mein „Ausgleichsbehälter“ ist von einem Peugeot Roller.
Der E63 vormopf im 212er gab es auch mit Stahlfeder an der VA.
Das übliche
172mm Riemenscheibe
82mm DK
Renntech Fächerkrümmer
SLR NTK Pumpe
Software aus Oberhausen (Warte immer noch auf nen Termim bei Renntech)
Belt Wrap Kit
NTK getrennt
Bei mir waren max Werte im Sommer bei über 65 grad Mit stärkerer Pumpe und NTK getrennt.
Der Andy hatte bei 0 grad gemessen mit stärkerer Pumpe und Kompressor isoliert. Kam auf 14-55 ias.
Das Wetter hat dann endlich mal mitgespielt.
Es waren 3,5-5 grad Außentemperatur
Ich habe mehrere Läufe bis 250 gemacht. 300 gab der Verkehr nicht und mit Sommerreifen war mir das auch zu heikel.
Bei normaler Fährt lag der ias Wert bei 9-11 grad.
44 grad war der Höchstwert.
Danke für die wie immer 1A Aktion. Bin immer wieder gerne in Oberhausen. Beim Spültreff hat der Hakan auch mal die Ruhe über andere Dinge zu sprechen
Einen Tag vor Spültreff abzusagen ist wirklich uncool 
