Ich danke dir !:)
Beiträge von Mika55
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Moin Jungs, hat jemand mal bei einem CLS 350 w218 350 die Motorlager gewechselt? Mercedes will dafür 1300 Euro, da mach ich es lieber selber. Jemand eine kleine Anleitung ?:)
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Vielen Dank für die bisherigen Antworten und insbesondere die Teilenummern. Kann jemand bestätigen, dass / ob die 63er Verkleidung an den 55er passt?? Nicht, dass da etwas im Weg ist oder aber andere Befestigungspunkt oder zusätzliche Halter erforderlich oder, oder, oder…
Hat das jemand mal selbst umgebaut und kann berichten?
Sonst würde ich einfach die 63er Verkleidung kaufen.
Viele Grüße,
Tadek
Pdc halten bzw Sensoren müssen noch eingeklebt werden, die Halter von der 63 Stange passen nicht für die 55 Sensoren.
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Was fährst du für Felgenbreiten und Reifengrößen?
9x20 et 35 245/30
10x20 et45 285/25
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Also mit den Styling 3 in 19" würde es auch gehen... aber sehen eben nicht toll aus... bzw sind eben viel zu schmal für den CLS... und meine JR20 werden nach innen eben immer enger... dass ist das Problem
Und auf 20" wollte ich nicht wirklich umsteigen... auch wenn 245 35 20 vorn ne coole Option bei den W211ern ist... beim C219 wird das mit den Radhausschalen fast unmöglich Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Wenn du doch Interesse an 20 Zoll hast
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Das glaube ich nicht und testen möchte ich es nicht nochmal
Wunderbar
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Ohne Kat zu fahren?
Ja
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Ja also die MSC sind echt geil aber ich denke die Zeiten sind vorbei ohne Kat zu fahren. die Kurzen würde ich Thermoisolieren und dann sieht man nicht mehr ob das jetzt original ist oder nicht. Das wichtigste ist, dass die KAts drin ist.
Ja ich fühle mich einfach in letzter Zeit etwas unwohl und das dämpft etwas den Spaß. Ich hatte früher nie irgendwelche Gedanken aber ein Verfahren wegen Steuerhinterziehung hatte ich wegen einem Airride schon am Hals. Ich denke der ganze Spaß ist in Deutschland vorbei. Wahrscheinlich lasse ich jetzt meine originalen Krümmer einfach drin.
ist schon längst keine Steuerhinterziehungen mehr
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Ich dachte halt, die wären baulich alle identisch oder "kompatibel" bis auf den Außendurchmesser wo der Riemen drübergeht
Na gut, jetzt muss ich irgendwie rausfinden von welchem Hersteller meins ist
Auf dem Außenring des Lagers dürfte eine Nummer/Zahlencode stehen. Diesen kannst du über die bekannten Seiten suchen. Würde dir ansonsten die Lager von SKF empfehlen.
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Filter,Schrauben, Dichtungen, Magnete und natürlich die Reinigung der Wanne. Öl nehme ich eigentlich nur von Motul.
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boah womit spülen die denn?
Max. 450€ ,
was sind das für Wucher Preise
Wir verbrauchen zwischen 15-20L pro Spülung, da komme ich mit 450€ nicht aus.
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Gibt anscheinend ja doch einige Optionen, gefällt mir
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Die OEM Kolben werden ja sicherlich auch von Mahle kommen. Wenn man da einen kennt
, dann bekommt man sicherlich auch die, die sonst an Mercedes geliefert werden würden, nur wohl mit einer Null weniger hinten dranEdit: Für 16k gibt es ja sonst schon fast einen M157 beim Pierre Zimmer
I'll see myself out
Hab bei dem Preis auch schlucken müssen 🥲🥲
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Aber warum neue Kolben?
Da ist doch nur der Zapfen an der Kurbelwelle kaputt?
Macht es nicht Sinn zu endoskopieren und wenn alles gut ist nur die Kurbelwelle mit Lagern zu erneuern?
Ok, wenn der Motor draußen ist noch das was Sinnvoll ist, wenn der Motor aber keine Kolbenprobleme hat würde ich die doch drin lassen?
So wäre auch mein Plan
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so "quatsch" ist das garnicht.
Wenn du da neue originale Kolben reinmacht, sind das 1100€/Kolben (KOLBEN | Mercedes-Benz Onlineshop), also alleine da sind es dann alleine dafür 9.000€.
Dazu Dichtungen, Ventilschaftdichtungen, Gleitschienen, Ketten, Ölpumpe, Überdruckventil, Kleinkram, Lagerschalen für Pleuel und Kurbelwelle...
Alleine mit Teilen bist du 11.500-12.000€ ohne Rabatte....
Dazu Zerlegen, reinigen, befunden, Kurbelwelle polieren, richten, zusammenbauen.
So hat sie es mir auch erklärt, die machen halt alles neu und geben 2 Jahre Garantie.
Werde aber eher auf den Austauschmotor gehen, großen Service machen und fertig.
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… und das überzeugt dich!?
Mich würde solch dämliches Geschwafel abschrecken….
Wenn du Leistungssteigern möchtest, macht es ggf Sinn sich über bessere Kolben Gedanken zu machen, wenn eh alles zerrupft wird.
Billiger kommen die dann da nicht mehr rein.
Hab mich bei der Aussage natürlich auch gewundert, hatte aber auch keine Lust übers Telefon zu diskutieren.
Sie verbaut sich einfach nur die Ori. Kolben, Stück liegt da wohl bei 800€.
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Der ist nur von hinten reingesteckt ...
Dann sollte man auch erwähnen das man Motoröl auffüllt und die Wasserschläuche anschließt
Ich wusste wir haben letztes mal irgendwas vergessen……
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Passt auch nicht Plug ´n Play ... Ölwannen und Pumpe musst umbauen.
Sollte im ausgebauten Zustand ja sowieso easy sein.
Sonst etwas worauf man achten muss bei den Motoren aus dem Cl55 bzw S55?
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Hatte den Motor im CL im S55 nicht aufm Schirm, danke
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Kleinanzeigen ist grad ein m113ml von einem SL für 7t€ drin
Hatte ihn heute morgen gesehen, ist aber glaube ich wieder raus
