Bei Keyless Go (war das damals auch schon Code 889?) braucht der Schlüssel ja nicht im Zündschloss zu stecken, da wird die Startfreigabe über Anwesenheit und Position des Schlüssels (per Signalstärke auf den verschiedenen Antennen ermittelt) gegeben.
Ich glaube das meinte Maksdrei.
Dürfte dem Prüfer aber auffallen, wenn er nicht Ver/Entriegeln kann mit dem Xhorse Schlüssel.
Dein 204 mit FIN WDD2040471G248145 hat einen Gurt in US/CAN Ausführung auf der Fahrerseite.
Was genau der Unterschied ist muss ich mal nachschauen, aber es gibt wohl einen, sonst hätte Mercedes das nicht unterschiedlich verbaut.
Das das umgebaut werden muss höre ich aber auch das erste Mal.
Ja auf jeden Fall, das im Video sind keine original Daimler Schlüssel, die haben den Wiederstand nicht! Die sind auch verschweißt, also mane kommt nicht so easy an die Platine ran.
Gab es 204 mit FBS4? mhmodl mit deiner VIN kann ich das nachschauen.
Ich hätte auch richtig Bock euch alle mal zu sehen in echt...ich verusche es möglich zu machen
Kalt(!)start anhören mit Ohr über dem Motor. Wenn was länger rasselt der tickert lieber Abstand nehmen.
Ansonsten ab Code 803 meine ich kam das neue Ketten und Gleitschienen-Paket und geänderte Ölbohrungen/Rückschlagventile.
Mein Bruder hat sich eine halbwegs große Lego Platte an die Wand gehängt mit den Namen der Autos/Fahrer.
Ähnlich dem hier:
Wer hats eingebaut?
Ein MB Service Partner wohl. Steht zumindest ordentlich im VeDoc drin. Die SW ist tatsächlich auch die, die Xentry aktuell anbietet. Weiß Indien warum...
Diesel kann man nachrüsten?
03/2022 ist der Code vom System aus zugesteuert worden...du kannst dir denken warum 
Bei diesem Fahrzeug hat aber keiner das Thema angegangen, CR6 ist ja noch original wie ab Werk.
Ja das ist die "frischeste". Die wird über Xentry für das Fahrzeug nicht angeboten wegen Code 03O NACHRUESTUNG DIESEL
Alles klar NAG2 Gott
A0009021603 10/11.00 v38ba05k02 wäre noch ne Option?
A0009020312 ist nicht für Code 928 Euro 5 geeignet laut Dialog
Aktuell auf dem Auto:
CR6EU5
| Hardware | 642 901 02 00 | |
| Software | 642 902 06 01 | 10/15.00 |
| Flashloader | 642 902 20 00 | 08/24.00 |
| Parameter | 642 903 11 02 | 10/41.00 |
VGSNAG2
| Hardware | 000 901 80 08 | |
| Software | 000 902 48 07 | 11/27.00 (v38ba05k) |
Mein Tipp: SW A0009029704 10/47.00 (v38ba05k) aufs Getriebe, dann sollte das wie vor Getriebe-SG Tausch laufen.
Dein Auto hat April 2024 ein komplettes neues Getriebesteuergerät bekommen.
Lag da auch schon eine Beanstandung vor?
Moin Andreas, bist du der Pistenraupen Mann aus Apfeltrach mit den Unimog und MB Trac Blechteilen?
Hast du mal deine FIN? Wenn der das Diesel-Update bekommen hat kanns auch was ruppiger sein hat man schon gehört.
A219 401 0902 8.5 x 18 ET28
max. Radlast 650 kg
A2534010600
max. Radlast 670kg
Wenn du dich eingelesen hast weißt du: Dieses Forum lebt vom Kredo "nur original ist legal" 
Heckspoiler Mercedes E-Klasse W212 | Original AMG | A2127900388
A2304000102
730 kg max. Radlast
A2194000102
730 kg max. Radlast
Kannst du in einem Rutsch anfragen, ist ja VA/HA für ein Auto.
Es gibt immer noch das offizielle Dokument im WIS, das dir dein MB-Partner gerne ausfüllt und abschickt:
| Im Xentry WIS nach Dokumentennummer suchen: OF00.00-P-3000-09A Formblatt für Anfragen zu Herstellerbestätigungen und Zulassungsverfahren EU |
Mindestens 100€ kommen da dann als Rechnung.
Ich liebäugele auch mit einem Wagen.
Unbestückt denke ich würde es ein Küpper 12680 werden... Gibt's auch bestückt meine ich.
Bestückt aber bezüglich Preis-Leistung wenn man noch kaum Werkzeug hat eventuell ein DeTec 3066. Und dann nach und nach ersetzen/ergänzen.
