Also mein Wagen hat hinter keiner der seitlichen Luftöffnungen einen Wärmetauscher sitzen. Die Öffnungen sind mehr oder weniger Zierde.
Unten mittig in der großen Öffnung sitzt ein recht breiter aber schmaler Wärmetauscher mit Anschlüssen an den Schmalseiten R/L, vor einem großen Kühler.
Moin,
mal eben so gefragt - gibt es bei MB eine Referenzstelle aller Motoren, wo die die Öltemp. gemessen wird?
Kann mir mal jemand den Unterschied zwischen
Liqui Moly Ölschlammspülung
und
Liqui Moly Motor Clean
erklären? Ich meine jetzt nicht die Anwendung.
Was kann das Eine anders als das Andere?
...
Hier sind "alle trei szuszammen." ...
Wobei die beiden seitlichen wohl schnell ziemlich unwirksam werden, so zugemüllt wie die aussehen....
Tssss...Pöbel. Ohne Koenigsegg bist du da doch nur Bürger zweiter Klasse.
War auch gelogen
...
Herrlich...Sylt is für mich wie Porsche und Ferrari. Von Vorurteilen dominiert.
Fahren deshalb auch extra mit dem Bentley.
Moin Udo,
danke für die Bilder.
Ich erkenne da noch potential bei mir. Ich werde mir das noch dahingehend ansehen. Dauert aber noch was, bis zum 12.10. sind wir auf Sylt.
Ich denke wenn ich vorn die Schlitze wie bei dir erweiter und hinten zum Rad die Schlitze öffne wirds schon reichen. Ist ja schlieslich nicht die Leistungsklasse eines E63 bei mir.
Dazu muß ich natürlichvertmal schauen wo bei mir die Abluft jetzt momentan bleibt.
Vorne Schlitze und nix nach hinten... Kann ich mir nicht erklären wie sich die Dipl.Ing`s das vorgestellt haben. Vielleicht gehts bei mir nach unten...
Dienen die nicht der Festigkeit?
Eher leider dem Verdecken der Befestigungspunkte dahinter.
siehste hier
Gerade das erste Mal los heute... 4 Km bei 26°C Außentemp.... 70°C Öltemp.
Also ich habe in beiden Innrnkotflügeln deutlich erkennbare Rippen, aber beide Seiten sind nicht offen und daher nicht durchlässig.
Bist Du sicher das die bei dir durchlässig sind?
Mal eben lax das Handy rein gehalten rechts... Richtung nach leicht oben... alles zu....
Oh, ich als greenhorn muss in der Technik wohl noch ordentlich zulegen.
....
Die Allermeisten hier fahren sowieso nicht im Winter oder haben eine Garage ...
Das finde ich aber jetzt persönlich diskriminierend... ... ich bin eine Minderheit...
Zumindest benutze ich im Winter regelmäßig die Standheizung - bringt kein warmes Öl aber besser als nix...
Hab oben das Gitter gerade fotografiert und ich sehe wieder, das ich da dringend mit dem Dremel dran muß.
Die Befestigungspunkte mit ihren geschlossenen Waben, sehen ja ekelhaft aus.
Ist mir sofort an dem Wagen aufgefallen. Wird aber nicht ganz optimal gehen, da dahinter ziemlich große Aufnahmen mit Blechklemmmuttern sitzen.
Ich muss mir das demnächst mal bei mir mal genau anschauen.
Die stärkere Pumpe bei mir rein und evtl. kann ich die Schlitze etwas erweitern.
...ja, meiner hat hinter dem Kühler im Radhaus auch nur Schlitze
Ähm, bei mir spreche ich von vorn geschauit nicht ins Radhaus geschaut!!!
Rillen habe ich auch im Innenkotflügel - zumindest links sind die aber geschlossen - rechts weiß ich gerade nicht.
Könnte durchaus sein das der "S" auch einen anderen Innenkotflügel hat.
Mußte mal die Teile vergleichen - ich habe wie gesagt keine Möglichkeit.
Ich meinte: Durch das Gitter von vorn in die Schürze geschaut sehe ich keinen Kühler - auch nicht rechts.
edit:
Schlitze sieht man, aber nicht direkt den Kühler. Fahrerseite sieht genauso aus.
Torque-App:
Außentemperatrur war 27-28°C im Kombi.
Ich muß aber nochmal fahren und messen, wenn ich freie Bahn habe.
Das ist ein Werbetext, oder? Dann muß es ja reichen....
Nun, zumindest haste schonmal die richtige Front - da müsste das Nachrüsten doch eher plug&play sein.
Ich nehme mal an das ich bei mir schon einen zweiten Kühler eingebaut bekomme - nur die Luftführung dahin wird es wohl nicht fertig geben für die Avantgarde-Schürze.
Also selbst rechts kann ich bei mir nicht so einfach auf den Kühler gucken.
Hinter dem Gitter ist ein Einsatz mit schmalen Schlitzen.
Ich werde da wohl mangels Unterlagen und Vergleich nicht allein weiterkommen bei mir.
Im vorderen rechten Radlauf (in Fahrtrichtung rechts) ist der Kühler, der E63S hat auch links einen.
Das zeigt aber auch nur die rechte Seite ist klar.
Ich habe mir vom Marc das Bild geborgt.
Hier sehe ich wohl die zwei Kühler.
Links wird es aber wohl keine passende Luftführung geben, da die Front ja hier E63 ist.
Zumindest soll dort rechts ja die Pumpe im Radkasten sein.
Ich hätte eben gern ein paar Infos, die Schürze mal eben abzunehmen, ja o.k. ginge auch....
wäre aber schön mich würde jemand aufklären.
ich habe auch keine Software, sonst würde ich mal in den Teilekatalogen gucken.
Online, so wie bei BMW finde ich nichts taugliches. Gibt zwar eine Seite, die scheint aber nicht unbedingt aktuell zu sein.
Moin,
ich brauche mal input.
Kann mir jemand erklären wie bei mir mit dem Motor die Kühlung, speziell die Ladeluftkühlung aussieht?
Mein Wissensstand:
Der Motor eine wassergekühlte Ladeluft.
Ist es richtig, das diese in einem autarken Kreislauf unabhängig von der restlichen Kühlung ist?
Wo sitzt der Wasserkühler beim M278?
Der E63 S hat davon zwei. Wo?
Kann man einen E500 auch so ausstatten?
Ist das überhaupt nötig/sinnvoll oder dann überdimensioniert?
Ich rede hier von aktuell vielleicht 500Ps anstatt 408 bei dem Motor.
Tatsächlich...
2006 Meguin wird eine 100-prozentige Tochter der LIQUI MOLY GmbH.
