Genau
Scheiben A230 421 1212
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/merc…content=app_ios
Sind das Sättel, die beim E63 W212 auf 360er Scheiben laufen?
Beiträge von mp3
-
-
Moin,
völlig normal. 10-15mm kann das im Endeffekt betragen.
-
Thema Kaltstart... da kann ich bei meinem nicht meckern... bollert schon recht ordentlich... meist schiebe ich ihn sofort in D.
-
Und ich dachte bisher, das Gefurze und Knallen bei den entsprechenden Exponaten wäre Serie.
Bei uns düst so eine A-Klasse rum, die bei jedem Schalten knallt oder besser gesagt laut furzt.
-
Auch das müsste ich mit dem Dipl.Ing. erst abklären. Denke aber bei den 1% ...
Habe momentan bei 100Km/h nach GPS etwa 3Km/h zuviel.
Aber wenn ich keine eintragbaren Felgen mit Daten für ihn habe, brauche ich den nicht aufscheuchen.
-
Alle die ich bisher gefunden habe, hatten vorne ET 37. Ein 255er auf der ori. Felge ist ja schon eng genug, mit ET 37 ohne die AMG Kotflügel leider unmöglich ...
Das wird eng ja... aber wenn ich den jetzigen Zustand bei mir sehe und das manchmal Gutachten existieren mit ET30 vorn bei dem Wagen...
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Diese Berechnung ist jetzt bei den originalen 18" ohne die 10er Spurplatte. Dabei kann ich euch sagen, das innen zum Federbein bei der originalen Bereifung vielleicht 5mm Platz ist. Also meinen kleinen Finger bekomme ich nicht zwischen Reifenflanke und Federbein.
max. HA-Last ist 1415Kg bei dem Fahrzeug, also mindestens LI96
-
Alle die ich bisher gefunden habe, hatten vorne ET 37. Ein 255er auf der ori. Felge ist ja schon eng genug, mit ET 37 ohne die AMG Kotflügel leider unmöglich ...
Wenn jemand helfen möchte, bitte hier weiter:
Habe darum gebeten die letzten posts hier an meine thread zu hängen, um das Thema hier nicht zu "verschmutzen".
-
Was ist mit den originalen AMG-Felgen? 9J und 9,5JX19" mit rundum 255/35 R19 ist für den AMG zulässig, für 4-Matic auch und von der Traglast ebenfalls.
Was haben die 9" für eine ET? Habe ja keine verbreiterten Kotflügel.
Und wer trägt die ein?
-
Du darfst aber doch bei deinem Mopf Mischbereifung fahren? ...
Laut Mercedes keine Freigabe für Mischbereifung beim 212er E500 4-matic.
War auch nicht bestellbar.
Bei den 19" des W213 rücken sie die Traglast nicht raus. Dann könnte ich ringsum 255/35R19 fahren evtl. per Einzelabnahme. Gibt auch keine von vorn herein legale Angebote von 19" für den Wagen.
-
Hi, will euch hier mal meinen Bremsenumbau hier vorstellen. Da ich bzgl Leistung auch noch etwas zulegen möchte, hab ich schon mal die Bremse auf 390mm aufgerüstet. Ralf ( Racecartec ) bei mir um die Ecke hat die passenden Bremssattelhalter anfertigen lassen und bietet den Umbau incl TÜV Eintrag an. Der Grössenunterschied ist an den beiden Bilder wo das Bremsankerblech zu sehen ist, gut zu sehen. An der Serien 360er Scheibe schaut das noch gut über, bei der 390er nur noch leicht.
Kannst Du dabei noch 18" fahren? Wahrscheinlich nicht, oder?
360mm habe ich ja jetzt auch. Nur beim S212 E500 4-matic ist ja bei 18" Schluß.
-
Moin,
wie sieht das mit dem Reifendruck aus?
Fahre ihn etwas erhöht.
VA 2,8
HA 3,0
Das seit Kurzem zusätzliche Gewicht von 18" Notrad, Wagenheber und Radbolzenschlüssel ändert auf jeden Fall nichts.
-
Moin,
selber irgendwas außerhalb von MB habe ich jetzt nichts prüfen lassen. Hab momentan keine Zeit, da ich gerade Leibeigener meines eigenen Betriebes bin.
Komme auch leider aus NRW.
Mache aber Mittwoch Scheiben und Beläge auf der VA neu. Die linke Scheibe hat einen minimal spürbaren Seitenschlag. Der macht sich aber nur beim leicht bremsenden Zufahren auf eine rote Ampel bemerkbar. Beim Bremsen auf der AB merkt man davon nichts.
-
Kann ich machen. Sitze nur gerade ohne Papiere in der Pizzeria, merke ich gerade.
-
Achsen habe ich ja am gleichen Tag der Vermessung, bei MB checken lassen. Denke die hätten gern was getauscht. Da wäre nichts matschig.
Bei Geradeaus ist mir jetzt nichts negativ aufgefallen, nur sobald es eine auch nur leichte Kurve ist.
-
Moin,
ich habe mal eine Frage.
Ich bin ja Umsteiger von einem münchner 5er.
Im Vergleich, obwohl der 230.000 gelaufen hatte, kann ich mich mit dem im Betreff schon geschilderten Fahrverhalten nicht anfreunden.
Wenn ich aus 250 in einer langgezogenen Kurven ordentlich bremsen muss, habe ich am Lenkrad alle Hände voll zu tun. Der Wagen fängt an zu schwänzeln.
Ich bin mit Sicherheit kein Schisser, aber habe echt bedenken das ich bei einer Notbremsung den Abflug mache.
Ist das normal?
Leider kann ich ja mit den Reifen kaum bis gar nicht spielen wegen der 4-matic, ansonsten hätte ich mir eine Kombi besorgt die hinten breiter ist.
Hat jemand einen Tipp?
Ich hatte ja Probleme mit defekten Reifen, aber mit den nun eingefahrenen neuen Contis ist es auch nicht besser.
Conti fahre ich immer schon und auf dem 5er waren es zuletzt ringsum 245/45R18. Nun eben 245/40R18.
Also das kann es nicht sein.
Vermessen wurde auch - da ist alles im Lot.
-
Aufgescheucht durch den thread hier habe ich mir gerade den 12 Tage alten Servicebericht meines E500 vorgeholt.
Viscosität steht nicht dabei, aber das Mercedes nach Freigabe 229.1 eingefüllt hat. 8 Liter natürlich ist klar.
Laut BDA sollte eigentlich 229.5 rein.
Kennt jemand den Unterschied?
Ich warte gerade auf den Rückruf.
edit: der Servicetechniker hätte sich verschrieben. Es wäre laut Rechnung 229.5 drin. Hoffentlich stimmt das auch.
O.k. die Rechnung habe ich mehr oder weniger ungelesen im Büro zur Zahlung abgegeben.
-
Vielleicht eine mögliche Erklärung dafür das die Hardyscheibe hinten so viel schlimmer aussieht als die vordere. Oder verschleißen die so ungleich schnell?
Mich interessiert mal bitte der Aufbau einer solchen Welle. 2 Hardys in einer Welle ist mir persönlich völlig neu.
-
Laut meiner Wellenbaufirma sollte die Hardy nach Möglichkeit keinen Knick mitmachen müssen.
Ich habe mich nämlich intensiv beim Commodore damit befassen müssen.
Kreuzgelenke sehr wohl, nämlich mindestens 2° bis 3° sonst gehen sie defekt.
-
Merkert ist mir bekannt machen super Arbeit vermutlich hast du Recht aber der Commodore ein Traum
Gruß
Obwohl ich bei dem E500 lange bleiben werde. Diese recht üppige Ausstattung ist eher selten.
Und die knapp 300 Km/h reichen mir.
Ansonsten hier lang:
-
58553 Halver SergeJ alias mysiticblau kommt aus EN
Würde mich freuen wenn man sich mal trifft
Gruß
Soso, sitze gerade in meiner Filiale in 58313 Herdecke.
In Halver sitzt mein Polierer (Firma Merkert) um Teile neu verchromen zu lassen.
Treffen, gerne. Vermutlich würdet ihr euch aber bei meinem S212 langweilen.
