Beiträge von StarshipRider

Zitat von Unscheinbar

Wozu brauche ich in Deutschland Pumpbarkeit bei unter -30°C? Währenddessen ist hohe Dauerlast auf der Autobahn durchaus ein regelmäßiger Zustand. Muss am Ende jeder selber wissen.

Außerdem haben die dickeren Öle eine geringere Verdampfungsneigung

Schau mal YT die Öl Reviews, die mit Kühlfach test. Da wirste staunen wie dickflüssig manche Öle da schon werden, weit oberhalb von -30°C.

z.B.

Es gibt da noch bessere aus Rußland, finde die leider nicht. Gibts bei OilClub aber auch jede Menge.

Zitat von slobo

Ich hab beim letzten Service 5W40 von Castrol reingekippt. Jetzt kommt bereits in 3000 km der nächste Service und es war bisher alles ohne Probleme. Da waren 4L um die 30 Euro (+/-). Sehr fair in meinen Augen.

MB-Freigabe 226.5/ 229.31/ 229.51

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Also Du benutzt ein Öl für deinen Saugrohreinspritzer was eigentlich für Diesel mit Partikelfilter angedacht ist mit dieser Spec? Du hast jetzt ein Öl was weniger in der Lage ist die entstehenden Säuren im Öl zu binden als ein Öl mit 229.3/5

Da haste absolut recht. Gerade bei Wasserstoff ist ausgereifte Technik erforderlich. Nur hat man versucht mit dieser eMobility Geschichte dem Co² Handel ein Schnippchen zu schlagen. Aber Accu Autos sind ne Totgeburt.

Wozu, Teile der Automobil-Wirtschaft schwenken eh sehr wahrscheinlich auf O² um. Accu Autos sind bereits jetzt absurd und ein Auslaufmodell.

Materialbeschaffenheit des Motorkomponennten evt auch?

Tja schön blöd, aber Hvv hat leider viel zu viel Geld durch Ihre völlig überzogenen Preise und dann wird so ein eMüll angeschafft.

Statt sich auf O² zu konzentrieren, was eindeutig die bessere Technologie ist. Stattdessen wird den Schwachsinns Prämien hinunter gerannt die es damit gibt.

Die vorhandenen eBusse und Fahrzeuge ( zB das ePost StreetScooter ) leiden eh schon unter Massiven Ausfallraten.

Werde ich im Hinterkopf behalten. Aber selbst nach Wechsel der KGE ist es nun besser geworden. Liegt wohl mit am neuen Ölabscheider.

Ich habe dem Wagen seit Kauf gleich frisches kalcium haltiges Öl und Hydroaddi dazu gegeben, ist auch ein Reiniger.

Am meinem 'Baby' Benz noch nie Ölschleim gefunden, nirgends. Am E46 mit dem 2.2i mit zerlumpter KGE sehr oft. Jetzt wo die reparariert iast auch deutlich weniger im Stadtverkehr.

Dank der KI Desinformation habe ich mir jetzt dioch mal einen Peilstab bestellt. Bei einer Differenz von fast 800ccm im KI ist das nicht mehr lustig.

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Apropo Ölzusätze, ich fahre jetzt seit über einem Jahr mit Hydro Additiv und keinerlei Probleme, im Gegenteil. Ich konnte seid der Umölung weg von 5w30 des Vorbesitzers den Motorlauf extrem positiv beeinflussen. Vom Wackelwankel-Motor hin zu MB Reihen Vierer.

Die ersten drei Ölwechsel auch den LM Motorreiniger immer mit dabei gehabt.

Würde mich an dem Händlereinkaufspreis DAT Liste orientieren. Aber selbst diese Empfehlungen zahlen Händler nicht.

Ich hab mir kurz die Arbeit gemacht und bei DAT nen CLS eingegeben. Der 05er CLS lässt sich leider nicht eingeben, daher dieses Modell als C63.

So da sagt der spekulative Händlereinkausfswert 18K, für einen 2009er!

Und das wäre sogar der Nachfolger mit mehr Pferdchen.

Zitat von Stevo209

Yesss, das ist es haha. Ich habs jetzt einmal alles da stehen und da irgendwie niemand die S-Klasse kaufen will dachte ich mir ok jetzt kann man auch Motor und Getriebe ausbauen

Vielleicht willst einfach zuuu viel Geld dafür haben? Ein Käufer findet sich immer.

Einer, der auch einen 350er verpflanzen möchte..

Zitat von Michael_1972

Frage --> die Keylessgo Griffe ( habe ich schon öfter gelesen), d.h. es funktioniert einfach nicht, aber die FB ist davon nicht betroffen, ja?

Frage --> was wäre ein vernünftiger Kurs für diesen CLS?

Das weiß ich leider nicht, scheinbar nur die Griffe betroffen.

DAS gilt es heraus zu finden in dem man dem Eigentümer mit seiner eigenen Preisvorstellung konfrontiert und sich optimalerweise in der Mitte trifft.

Ich sehe das so, potenzielle Verkäufer wollen für gepflegte Autos keinen Ramschpreis vom Händler und verkaufen eher selber. Autos mit etwas mehr Wartungsstau gibt man gern beim Händler ab. Der sieht erstmal nur seine Marge und verkauft den fast immer so weiter, selbst HU wird meist erst bei Kauf hingewürgt in der eigenen Werkstatt, sicher niemals bei Tüv oder Dekra direkt.

Wenn es Probleme gibt, lässt man es meistens drauf ankommen, spielt auf Zeit oder ähnliches, oft genug erlebt. Selbst Garantie würde ich mich auch nicht verlassen wollen und selbst die kostet im Schnitt 500€. Die zahlt natürlich Du über deinen Kaufpreis beim Händler.

Letzendlich geht es immer nur um eins, dein Geld.

Sry ich wollte eine Liste posten, kein einzelnes Auto. Hab den Link oben mal aktualisiert.

Wobei ich sehe da sind zwei Ausrutscher dabei, Schweiz und Polen.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear…Id=C&sfmr=false

Hab mal rein von privat inserierte eingestellt, weil;

Ich der Ansicht bin, Fahrzeuge die schon Jahrelang laufen, kann man sich auch den Händleraufschlag sparen.

Tatsächlich bin ich immer nur mit Händlerautos in den Vollmatsch gefahren, noch nie mit privat gekauft. Vor allem sind Privatverkäufer, wenn die Anzeige schon nicht ganz tauschfrisch ist, durch aus 'verhandlungsoffener'.

Zitat von UncleBenz

Der LLK ist Wassergekühlt bei diesem Motor und ist direkt unten an den Kompressor im V geschraubt.

Ah ok, danke. Das war mir wirklich nicht klar, obwohl ich sogar extra gegoogelt hab.

LLK sitzt vorn hinter der Stoßi/Frontgrill, dazu brauchst doch nicht deinen Kompressor demontieren? Macht man doch nur um das Pulley zu tauschen.

Zitat von jr666

Also Bremsen sachte Einbremsen ist einer der häufigsten Fehler überhaupt. Man geht von sachte bis extrem heftig, um den Scheiben immer mehr Temperatur zu geben.

Ich hab mal Stoptech mit Carbopds richtig eingebremmst. Nach Vorgabe ca. 20 Bremsungen und die letzte von 200 auf 0.

Rennscheiben und Rennbremsbeläge haben im Straßenverkehr nichts verloren. Ich hab mal aus Versehen am Motorrad einen Langstreckenbelag in die Alpen mitgenommen. Der braucht Temperatur. Absolut gefährlich....

Die Tarox haben fast alle ABE, Brembo's so wie so.

Es sind auch keine wirklichen Rennsportbremsen, eher Budget sportliche Scheiben.

Ich denke man muss das gesammte Kraftsoffsystem da anschauen. Die Hochdruckpumpe ist da glaub ich ein guter Kandidat, muss ja weit über 300Bar liefern oder?

Die 345er Scheiben sollen angeblich andere Schwenklager brauchen und da wird mir das ne Idee zu aufwendig. Bei dem kleinen Motor wäre das auch overkill.

Zitat von C32 amg

die Tarox sind auf dem Ring Bombe aber wer sein Auto im Altag bewegt für den sind die meiner Meinung nichts

Gruß

Ja es ist wichtig die Tarox erstmal sachte einzubremsen. Ich hatte das leider situationsbedingt nicht richtig beenden können wegen Vorfahrtnahme damals. Mit der Folge das eine Scheibe dann eine leichten Schlag hatte. Letztendlich habe ich dann ohne hin geplant auf die 330er zu wechseln. Noch mal würde ich 300€ sicher nicht noch mal ausgeben für so kleine Mini Scheibchen, auch wenn Sie Tarox kommen. Dannn lieber Brembos, deutlich günstiger und kaum schlechter denk ich weil auch hoch gekohlt. Man hört viel gutes von den Max Scheiben. Ich selber fahre sie aber derzeit nur auf der HA.