Ich glaube das war autodoc.de
Beiträge von Basti_es
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Moin,
hab über die Suchfunktion nix gefunden, weiß aber daß irgondwo etwas steht.
Ich bekomme ein KI vom W209 zum Einbau in meinen C 55 ML von Björn umgebaut.
Ich weiß das ich zum Einbau einen Rahmen brauche - aber welchen ?
Wie baue ich den ein ?
Wie baue ich das KI dann ein ?
Wer kann mir den KM-Stand übernehmen ? Meine SD ist hin.
Danke
LG Eckart
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Sorry, kein update hinterlassen.
Update :
Lima im Netz gekauft. Ohne Wassermantel. Der/die Anbieter haben falsche oder keine Angaben zur Riemenbreite. Der Zwölfender hat einen breiten Riemen.
Na ja, Riemenscheibe an der neuen Lima von der alten umgebaut.
Aus- und Einbau ist echt easy, es muß sonst nichts weggebaut werden.
Abgesehen davon, daß sie bei MB nicht lieferbar ist und wenn, dann nur mit Wassermantel, hat das so einen Bruchteil gekostet und war sofort lieferbar.
LG Eckart
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Vollzugsmeldung
Ich habe ein überholtes Wählhebelmodul gefunden. Der Verkäufer hat auch noch einen neuen Wählhebel komplett im Angebot gehabt. Da hab ich die Aufhübschung gleich mitgenommen.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Ging in 2 Std. ohne Bühne recht easy. Danke für eure Hilfe.
Jetzt hat auch endlich das "neue" EGS52 Einzug gehalten ( Dank an Fabian ).
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Ok, so'ne alte Getriebetechnik schaltet nie wie ein modernes MCT/Doppelkupplungsgetriebe, hat aber zusammen mit dem Hardwareupgrade im Getriebe nix mehr mit der bekannten Lethargie zu tun. M - schneller, A-Modus neu und richtig fix, S + C-Modus auch merklich schneller. Jeweils mit ohne Last.
Ich bin echt happy.
Fehlt noch ein moderneres Lenkrad und ein KI Umbau auf W209. Hat da vlt. noch jemand was liegen ? Oder ne Idee wonach ich suchen kann ?
LG Eckart
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So, ich hab ein überholtes gefunden. Der hatte dann gleich auch noch 'nen netten Schalthebel/Schaltsack mit Chromrahmen und Gummi/Buchse in neu zum Anschluß des Gestänges dabei. Wenn's die Post schafft kommts Montag rein.
Bin mal gespannt ob ich's schaffe, meine SD läuft gerade net 🤮
Dann kommt auch endlich das "neue" EGS 52 rein 😁
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Ok, danke !
Ich hab mal im Netz nachgeschaut :
1) Ich hätte da gern mal die Teilenummer vom Wählhebelmodul. Vlt. hol ich mir eins, dann muß ich nur ein- und ausbauen und kann richtig überholenetc. oder ich finde ein fast neues oder im Tausch oder so.
2) Kann ich das Teil ohne Bühne aus- und wieder einbauen ?
Gruß Eckart
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Moin liebe Gemeinde,
ich hätte da gerne mal ein Problem -
An meinem Auto legt das Wählhebelmodul nach der Fahrt gerne mal einen Defekt ins System - Wählhebel modul - Wählhebel Position unplausibel. MKL an. Fehler wird auch ins Getriebesteuergerät geschrieben und manchmal auch ins Motorsteuergerät.
Das Auto schaltet dann nur noch in den 2. Gang und der Wählhebel lässt sich nur in N oder D legen.
Der Fehler lässt sich mit meinem Icarsoft 3.0 ( SD z.Zt. defekt ) auch während der Fahrt löschen, ohne Zündschlüssel auf aus und wieder Fahrt zu drehen.
Das Auto fährt dann völlig normal bis ich ihn abstelle. 50/50 Chance hat er beim nächsten starten den Fehler wieder oder nicht. Das Teil hat 22 Jahre und 283000 Km hinter sich.
Was hat der ? Wählhebelmodul defekt oder gibts da irgendwo Kontakte zum reinigen ?
Eure geschätzte Meinung bitte !
Einschicken zu ecu.de oder ?
LG Eckart
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Moin,
mir ist bei Augsburg die Lima verreckt - MB C215 CL600 WDB2153781A007819, 400km von zu Hause ( Giessen ). Der ADAC bringt den jetzt in die Werkstatt - racecartec, kennen vielleicht die AMGler hier. Die ist recht fit, hat das an dem Typ aber noch nie gemacht.
OEM Nummer sollte die A 137 150 09 50 sein. Richtig ?
Die ist nicht lieferbar bei MB. Das ist eine Wassergekühlte. Mercedes würde die mit Wassermantel komplett liefern, wenn. 1600€
Im Netz finde ich lieferbare mit der OEM aber ohne Wassermantel. Zum C216 habe ich ein Video gefunden, in dem zu sehen ist, daß sogar die Wasserkühlung drin bleiben kann und nur die Lima ( so wie ich sie dem Bild nach im Netz gefunden habe ) mit 6 Schrauben von dem Wassermantel im eingebauten Zustand
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. aus- und eingebaut werden kann. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Wer kann bitte sachdienliche Hinweise zum ein- und ausbau und zum kauf der Lima geben, bitte ?
LG Eckart
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So hier kann zu. Auto läuft wieder.
Besonderen Dank an Fabian + Chris. Dank ans Forum und eure Hilfen.
Die SD hat mir gesagt, daß es wohl der LMM ist, da der Ansauglufttempfühler korrekte Werte gezeigt hat.
Fabian hat selbständig die Vermittlung eines LMM eingefädelt und Chris hat mir ein paar Stunden des heiligen Sonntags geopfert und so konnte ich im trockenem den LMM gleich einbauen. Fehlerspeicher löschen und läuft wieder perfekt.
So geht Forum - geil.
Liebe Grüße
Eckart
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Hab mal so rumgeggooglet und ne Meinung von Ralf.
Fahre dann jetzt mal nach Mannheim 🙂
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Ich könnte diesen kriegen
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Den kriege ich überall angezeigt für mein Auto, ist aber ne andere Boschnummer als oben im Bild von C55K203276. Da hat sich wohl nur die Boschnummer geändert.
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Ich könnte jetzt einen ( diesen ) LMM in 119km Entfernung kriegen. Auto läuft ja - ich müsste mit dem Fehlercode Leistungsbegrenzung an dahin und nötigenfalls auch wieder zurück.
Ist das machbar oder eher lieber nicht ?
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Stecker abgezogen : SD meldet : Signalleitung Spannung : Wert ungültig.
Ansauglufttemperaturfühler geprüft, ok.
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WDB2032761F661033 ist die richtige, sorry.
Danke an euch.
Ich probiers mal den Teilehändlern.
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Wo kauft man so'n Bosch LMM ? Nur online oder gibts die bei Teileverkäufern sogar irgendwo auf Lager ?
Hätte da wer die richtige Teilenummer bitte. WDB 2032761F1661033
Danke
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Moin
Gestern auf der Heimfahrt (85km) ging irgendwann die MKL an, lief aber normal ( jedenfalls bis 250km/h - schneller hat der Verkehr nicht hergegeben). Heute morgen nachgeschaut.
Motor startet normal, geht aber sofort wieder aus. Mit Icarsoft II, Fehlerspeicher ausgelesen - Leistungsbegrenzung aktiv. Gelöscht. Fehlerspeicher leer - MKL aus. Gestartet, geht an und sofort wieder aus. MKL wieder an. Mehrmals reproduziert.
Wenn ich beim Anlaßvorgang Gas gebe, läuft er. Geht aber nur oberhalb von 1000U/min. Wenn ich den Motor so 15-20 sec bei laune halte, läuft er danach auch im Leerlauf. Stabil bei 750U/min, mit eingelegtem Gang bei 550-600 U/min. Auto fährt normal. MKL aus.
Motor warmgefahren. Abgestellt. Selbes Erscheinungsbild. MKL wieder an. Selbes Erscheinungsbild wie ganz oben. Reproduzierbar.
SD rausgekramt. Fehlerspeicher Motorsteuergerät voll von Fehlern. Hinweis LMM. Fehlerspeicher gelöscht.
Selbes Erscheinungsbild. Diagnose LMM Spannung bei Motorstillstand Sollwert (etwa, weiß nicht mehr genau was da genau stand) 0,94V - 1,04V, oder so. Istwert 5V.
Kurzschluß hinter Batterie (oder sowas) . Diagnose bei Motorlauf über 3500 U/min Sollwert : über 1,4V Istwert immer konstant 5V.
Frage : Wie wahrscheinlich es, daß der LMM hin ist ?
Macht es Sinn den LMM auszubauen und mit Bremsenreiniger zu säubern ?
Wie wahrscheinlich ist es, daß eine Leitung zum LMM hin ist.
Rat : Kann ich damit noch fahren, z. Bsp. zum Freundlichen um einen neuen LMM in Empfang zu nehmen ?
LG
Eckart
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Hallo Jens,
Respekt ! und toi toi toi für dein Projekt in der Zukunft.
Berichtest dann vom Ergebnis bei Herrn Seidt
Mein S203 C55T bekommt gerade eine komplette Revision, vielleicht läuft er noch diese Woche. Zur Zeit ist er noch offen. Kannst Du mir bitte sagen ob die Hydros nur rausgezogen werden müssen oder ob die irgendwie gesichert sind ? Noch könnte ich neue einbauen lassen. Der "Schrauber" war heute nicht in der Werkstatt zum fragen.
Der Ventiltrieb (bis auf die 156er Außlaßventile) ist das Einzige was bis jetzt unangetastet ist, da in sehr gutem Zustand. Sonst ist alles neu/neu gemacht.
Die Hydros kosten ja fast nix - meinst Du ich sollte sie erneuern ? Hast Du deine erneuert ?
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Viele Grüße
Eckart
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Zitat : "Danke für den Tipp....aber wie "Spätbremser" unten bereits geschrieben hat, sind die Ventile ausreichend für meinen Evo Motor......mehr wie 400 Ps sind da nicht drin und auch nicht von mir angestrebt."
Ich hab auch den EVO ohne ML, meine Ventile zeigten Risse (verbrannt oder kurz davor). Ob ich dann die normalen oder die 155er nehme ist preislich wurscht. Machst du deine Köpfe auch ?
Ich strebe 435PS an, wenns dann 420 werden ist auch gut. Kopfbearbeitung mache ich auch.
LG Eckart
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Moin Jens,
mein C 55 T Motor wird auch gerade gemacht. Da der 180tkm gelaufen hat und bis zu 5l/1000km Öl verbraucht brauche ich definitiv neue Kolben.
Geile Arbeit die Du machst. Ich muß machen lassen. Ralf hat dir auch den Tip für die 155er Außlaßventile gegeben ?
Welche Krümmer willst du nun verbauen ? Serie geht gar nicht und Black Series sind unbezahlbar ?! Ich hab Supersprint gekauft. Da kommen dann zwei HJS 200 Zeller dran.
VG Eckart