Ich hab vor n paar Jahren nem Engländer geholfen seinen 202 auf M113 5.5L mit ME2.8 und 722.643 umzubauen, der baut grad auf ME2.8.1 und M113ML um ... und (ohne jetzt seine fähigkeiten in Frage zu stellen) wenn der das schafft, schafft das hier jeder. Der macht das in seiner Einfahrt ohne Dach überm Kopf oder Hebebühne...
Vielleicht steht es schon irgendwo, aber wie zeitaufwändig war denn Dein Umbau auf den M113K insgesamt? Mal von den nicht notwendigen Spielereien abgesehen.
Was sind denn eigentlich diese ominösen blauen Ventile? Ein- und Auslass?
Hallo Bö,
habe selbes Problem auch, mein M113 Sauger ist auch eine Me2.0. Kann man halt nichts machen. Ist ja auch schon über 20 Jahre alt, da kann man es schon eher verzeihen wenn die alte Damen etwas betagter schaltet. Oder?
Auf jeden Fall, das geht alles in Richtung Spielerei und Nice to have, insgesamt bin ich mit dem Auto wirklich super zufrieden. Fährt sich wie ein Alltagsauto, geht auch genauso oft kaputt, da er sich zum Glück die meisten Teile mit den normalen 210ern teilt. 
Aber wie Du sagst, wir reden von einem 20 Jahre alten Auto, der darf das.
Hallo BÖ,
wenn du einen Mopf hast solltest du ME 2.8 haben dann würde ich gleich auf blaue Ventile und GSG vom Fabian umbauen. Ich hatte bei meinen eine ähnliche Codierung drauf. War schon deutlich besser als Serie aber kein Vergleich zum Clk DTM von Fabian. Aber Fabian antwortet bestimmt auf deine Fragen und kann dir sicher helfen.
Ist ein 2000er mit 2.0, das geht leider nicht mit Codieren, sondern nur mit neuem Chip auf dem STG, soweit ich weiß.
Moin Leute,
hat von Euch schonmal jemand solch eine Getriebe-Optimierung vornehmen lassen oder kann mir sagen, ob das Auswirkungen auf Haltbarkeit und Alltagstauglichkeit hätte? Oder macht es überhaupt keinen Sinn?
Den Anbieter habe ich auch schon angeschrieben, aber mehr Meinungen sind immer gut.
https://www.oesterle-performan…lasse/e-klasse-1995-2002/
Gruß,
Bö 
Habe jetzt auch das Motul 5W40 8100 X-Cess bestellt, bin mal gespannt, ob irgendwelche Veränderungen zu bemerken sind (aktuell 0W40).
Syntech Premium 10W40, mit MB-Freigabe 229.3. Also kannste eigentlich auch in den E55 kippen.
.3 im 55er? 
Um kurz zum Öl zurück zukehren.
Bei meinem Wagen steht ein Ölwechsel an und ich hab noch vom letzten Jahr nen halben Liter Öl im Kanister.....wie lang kann sowas steht bis es „schlecht“ wird?
Mindestens 2 Jahre heißt es. Wie sehr die Spanne im Sinne der Absatzförderung reduziert wurde, vermag ich nicht zu sagen.
Sonst schau mal auf der Website des Herstellers, dort sollte es genau vermerkt sein.
Auffällig war das, dass 5W50 von Motul schon nach 5 TKM (5-6 TKM war das Wechselintervall bei den schnellen Fahrern) richtig dunkel war. Die Motoren aber beim Reinschauen super sauber waren.
Jetzt muss ich mal unwissend fragen, ob das ein positives oder negatives Statement ist, also im Sinne, dass das Öl die Rückstände besonders gut aufnimmt.
Im meinem ist das Motul 5w50 drin bin sehr zufrieden bis jetzt. Unter Last /sprich auf dem Ring ist die Öltemperatur bei höchstens 115grad bei 350kmh 120grad
Ja, wer kennt es nicht das Problem, wenn die Öltemperatur ab 350 Km/h langsam anzieht. 
Ach herrje, genau so einen Thread wollte ich eigentlich vermeiden, aber die Büchse der Pandora ist direkt geöffnet, wenn man das Thema nur anschneidet.
Danke für den guten ersten Beitrag.
Spannend wäre für mich eine Art "Checkliste", Matrix o.Ä., anhand welcher Merkmale unter welchen Bedingen denn eigentlich ein performantes Öl für mein Fahrzeug zu ermitteln wäre.
Absolut, man muss sich schon an die namenhaften Hersteller halten und keine Ware mit KfZ24 Label verbauen 
Ich habe Motorloger und auch die Buchsen hinten von Lemförder mit ausgefeilter Teilenummer bekommen
Man konnte allerdings noch die Kante von einem MB-Stern erkennen
Jepp, ist Gang und Gäbe, vor langer Zeit mal bei einem VR6 einen Kühler aus dem Zubehör bestellt, VW Logo war stumpf ausgefräst, Teil aber 1:1 mit dem "VW Teil" identisch. War, so meine ich, von Hella. Deswegen muss ich auch immer schmunzeln, wenn so viele "Original" kaufen, und das mit voller Überzeugung.
Welches nimmt man am besten? Orginal?
Mercedes kauft die doch auch nur zu und verhökert sie dann zum Wucherpreis "Original" weiter. Lemförder & Co. nehmen und glücklich sein.
Gibt ja Alternativen zu den teuren Scheiben ✌?
Welche verwendest Du?
Cool ?? die 430er haben kleinere Scheiben soweit ich mich erinnern kann oder? Einer hat mir für 450 Euro eine E55 Bremsanlage angeboten mit Scheiben, angeblich guter Zustand
Die 430er hat je nach FG Nummer 316 oder 330, die 55er 334, aber die Scheiben vorne sind schweineteuer, also relativ zum 430er.
Spender war ein S55 Kompressor
Damit sollte sich das finden lassen.
grüße, Fabian
Perfekt, danke, damit ließen sich die Nummern ermitteln. 
Ansonsten passte das einfach Plug&Play? Mal von den Bremsleitungen abgesehen.
Vielen Dank, nach etwa eine 3/4 Stunde Studium des (abgefahrenen) Threads ( ) habe ich dann ab S. 23 den Umbau zu HBZ/BKV gefunden, allerdings steht dort leider nur beschrieben, dass der Umbau stattgefunden hat, jedoch nicht mit welchen Teilen genau ("Also wurde heute "kurzerhand" der W220 BRemskraftverstärker und Hauptbremszylinder verbaut.").
Besteht irgendwie die Möglichkeit, dass Du die Nummer noch ermitteln kannst? Ich habe leider bislang diesbezüglich nirgendwo irgendwelche konkreten Anhaltspunkte im Web ermitteln können. Ins Blaue kaufen und umbauen würde ich bei dieser Aktion allerdings nur sehr ungerne. 
Schönes Wochenende.
Ich hab Goodridge in mehreren Autos und bin damit zufrieden, keine Probleme bislang
Ebenfalls am AMG verbaut, alles bestens.
Musst mal in meinen Umbauthread gucken ... ich meine ich bin am Ende bei W220 Teilen gelandet und die Bremsleitungen vom HBZ zum ESP Block habe ich mir selbst gebördelt
Kannst Du mir zu dem Thread bitte mal einen Link posten? Kann über Dein Profil leider Nichts einsehen.
