Beiträge von Wilhelm

Ich hab jetzt einfach mal ein neues Thema draus gemacht in der wir die Tipps sammeln können

Das Thema steht bei mir auch noch an.

Von Kufatec gibts DAB+ Lösungen zum wie original nachrüsten, soviel weiß ich schon mal.

Dann braucht’s noch eine Antenne da dran und dann müsst das schon klappen.

Weitere Infos hab ich noch nicht aber vielleicht helfen dir die Bruchstücke auch schon.

Müsste für dich das hier sein:

Ich weiß nicht wies beim 211er ist aber beim 209/204 sind die BKV/HBZ identisch von der kleinsten bis zur größten Bremse.

Glückwunsch, ich hoffe Injektor eins lässt dich jetzt mal eine weile in Ruhe.

Weil es vom Krümmer aus mehr Spaß macht?

ET30 ist normal beim CLK, ist das beim 203 anders?

Wenn die Seite die weiter raussteht schleift dann ist eventuell das Radlager lose, fahr da keinen Meter mehr mit!

Das Rad hält dann nur noch weil die Bremsscheibe im Sattel steckt.

Wagen anheben, am Rad ruckeln, das müsste richtig wackeln.

Wenn ja Rad abnehmen, Fettkappe ab, dann kannst mit nem Inbus die Fixierung der Mutter die die Nabe hält (gibt bestimmt ein hübsches Wort dafür) lösen bzw die ist wahrscheinlich lose.

Normal stellt man das mit einer Messuhr ein aber hier die Anleitung für mit Gefühl:

Die Mutter mit der Hand fest drehen und leicht lösen, mehrmals wiederholen, du spürst wo es fest ist und wo grad noch nicht, ich würde behaupten so 15°-30° vor fest ist schick.

Wenn das passt mit dem Inbus fixieren.

Rad ohne Nabenabdeckung anbauen, am Rad ruckeln ob es leichtes Spiel hat, vergleich das mit der anderen Seite.

Hat es zu viel Spiel nochmal ab das Rad und nachstellen.

Passt es dann Fettkappe drauf.

Nach der ersten ordentlichen Fahrt die Fettkappe anfassen, wenn die heiss ist dann ist es zu fest eingestellt.

Passts kann die Nabenabdeckung wieder drauf.

Vielleicht kann ein echter KFZler mal sagen ob meine Methode Hand und Fuß hat, geklappt hat sie bisher

Irgendwas macht da Blödsinn auf dem CAN Bus die Frage ist was.

Man könnte sich die Nachrichten auf dem CAN mal anschauen.

CAN Leitung Durchmessen (ich weiß aber nicht welche Werte der haben muss)

Soweit ich weiß sind Motorcan und Innenraumcan zwei paar Schuhe, es sieht so aus als sei der für den Motor das Problem.

Beim Innenraum kann man ganz gut eine Sicherung nach der anderen ziehen und schauen welches Steuergerät das Problem ist, beim Motor erscheint mir das schwieriger zu machen.

Ich würde auch darauf tippen das entweder die Felge einen Schlag hat - müsste dann beim drehen des Rads mal dran kommen und mal nicht.

Oder das Radlager ist so locker das es dadurch kommt, aber da hängt die Bremsscheibe ja auch dran. Angehoben am Rad ruckeln und schauen wie viel Spiel da ist, kannst du dann ja gut mit der anderen Seite vergleichen.

Schleift die Seite die weiter raus steht? Wenn ja ist das Radlager locker, dann keinen Meter mehr fahren.

Der Punkt ist halt das es Dinge sind die noch nie angefasst wurden, also seit 370.000km.

Ich kann das durchaus nachvollziehen da nicht zu viel anpacken zu wollen.

Da kann alles bei passieren und kaputt gehen oder nix.

Lad am Wochenende zum Grillen ein, jeder darf mal probieren und wer ihn rausbekommt gewinnt einen Kasten Bier

Du könntest die Gewindestange spitz machen dann geht sie besser rein, dann muss nur noch die Hülse halbwegs richtig stehen was auch nicht einfach wird.

Ich sag M113 im W203 ist nicht mal eben für einen Laien.

Motor, Krümmer, Kabelbaum, Bremse, CLK Front, Diff, Motor in Ordnung bringen und am Ende TÜV.

Mit nem CLK500 Schlachter hat man viel beisammen aber wir reden dann sicher schon über mindestens 10k€ reine Materialkosten bis das am Ende sauber fährt.

Ich würde da eher den 320 schick machen, das ist deutlich günstiger und der ist jetzt auch nicht untermotorisiert.

Ansonsten gibts noch den Schritt Richtung C32, da dürfte vieles günstiger sein.

Das es drin liegt weißt du? Nicht das es an der Bürste klebte und irgendwo anders hinverschwunden ist.

Ein paar rohe Gedanken die nicht zu Ende gedacht sind:

Welche Öffnungen gibts, Glühkerze, zu klein.

Injektor, passt grad so.

Ventile?

Kommt man an die Ansaug oder Abgasseite ran, kann das entsprechende Ventil offen stehen haben und mit Druckluft ins Injektorloch und ganz viel beten fliegts raus?

Oder ist das Plättchen zu schwer?

Du könntest das Video bei YouTube hochladen und hier einbetten

Wo ist er denn? Falls es zukünftig jemanden Interessiert ohne Anleitung

Ich mein es war so, dass stumpfe Riefen okay sind und reflektierende aua.

Du könntest auch schauen ob die Kats in Ordnung sind oder ob die sich auflösen und dorthin wandern.

Ich hab immer überlegt ob ich Parameterlenkung nachrüste von daher kann ich mit ziemlicher Sicherheit sagen, dass der keine hat

Soweit mir bekannt ist da beim BS nichts anders.

Unten ist der Anschraubpunkt gleich weil beide gleiche Achsschenkel fahren, das kann ich sicher sagen.

Oben kann ichs nicht 100%ig sagen aber es würde mich stark wundern wenn das anders ist da sich dort kein 204 meines Wissens unterscheidet.

Die Halterung am Stoßdämpfer für die Bremsleitung und Kabel ist anders:

A2124210994 A2124211094

Ist es ein normaler W204 oder ein AMG?

Werden Originalteile verbaut oder Zubehör?

Wenn man lange Ruhe haben will wäre es empfehlenswert direkt alles zu tauschen, dann wird’s natürlich noch teurer.